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Autore Topic: problemi regolazione carburazione 200 4T  (Letto 13072 volte)

Offline Maciolo79

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problemi regolazione carburazione 200 4T
« Risposta #20 il: 22 Agosto , 2012, 17:31:53 »
Citazione da: paolo l - 15 Ottobre , 2011, 11:35:27
l'aria va svitata quanto basta per dare i giri massimi al motore se la sviti troppo il minimo ridiscende e la senti perdere colpi

Sfatiamo un mito

il carburatore ha due getti uno di massimo e uno di minimo  il getto di massimo lavora diciamo quando agisci sul comando del gas
il getto del minimo lavora quando e appunto al minimo, la persiana chiusa a scontro con la vite di regolazione dei giri  motore

tutti i due getti sono forniti di emulsionatore quindi la percentuale tra aria e benzina e gia calibrata , la vite "aria" in realtà non ingrassa  o smagrisce nulla
ma regola solamente il "minimo" al minimo, tale vite e un "rubinetto" che va tarato per la regolazione fine.
Quindi se muovo lo spillo non dovrei intervenire sulla vite benzina )ho il keihin)!?

  per farvi capire pensate al carburatore come a due carburatori distinti:

 Primo carburatore che va in funzione quando agite sul comando gas, e chiamiamolo carburatore di masiima e getto di massimo.
 Secondo carburatore e quello che funziona senza agire sul comando gas, e chiamiamolo carburatore di minimo e getto di minimo, il diametro del carburatore
 del minimo e determinato dalla vite che tiene sollevata la persiana (vite grande) o regolazione del minimo motore.

 passiamo alla taratura della regolazione del minimo (vite piccola), se avvitiamo riduciamo la miscela aria benzina della sezione del minimo fino a far spegnere il motore.
 se svitiamo aumentiamo la miscela aria benzina del minimo fino a raggiungere i giri massimi, se svitiamo troppo andiamo nieltaltro che a stra-affogare il carburatore,
 appunto il carburatore che attualmente invece di avere un diametro di 20 mm, ha un diametro (come detto gia sopra) di un paio di millimetri.

 il giusto bilanciamento tra aria/benzina minimo e aria/benzina massimo fa si che il motore giri rotondo a tutti i giri.

 
 lo spillo determina la quantità di benzina ai medi giri


 Spero di essere stato chiaro.
 sotto un grafico per farvi capire come agisce  la vite Taratura del minimo 

 
 
 
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