Cavo batteria? staccato...

[MrK]

Iniziamo con il dire che la mia star e' 4t e che sino ad oggi non mi aveva dato problemi elettrici..
UN paio di giorni fa non s'e' piu' accesa con lo starter ed avevo pensato fosse la batteria.. cmq sia  con pedivella parte bene...
Oggi armato di buona fantasia mi accingevo a regolare la carburazione... o almeno  provavo seguendo le indicazioni del forum... quando all'occhio m'e' apparsa questa situazione...
Un bel cavo di colore azzurro nella sua guarnizione consumata e con il suo faston ancora attaccato che ballava allegramente sotto la chiappa destra....
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Il filo e' quello evidenziato ovviamente....

qualche altra fotina magari sara' di aiuto ai piu' esperti...

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per finire una foto generale...
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ora la domanda e':
possibile che la batteria funzioni ma che non part causa questo cavo  staccato?
dove va rimesso?
Grazie in anticipo per l'aiuto

[MrK]

P.s. che guarnizioni di cacca!

[lo_zarro]

così ad occhio sembra proprio il filo che va al motorino d'avviamento.. non vorrei sbagliare.. sulla mia mi pare che fosse rosso ma forse mi confondo con la moto!!
se è quel filo li (che mi pare avesse l'attacco coperto da una guarnizione) è normale che la batteria sia carica e che il motorino non parta!

se vai in un negozio di materiale elettrico prendi un capocorda delle dimensioni giuste e sostituisci il terminale rotto! pochi minuti e pochi centesimi! 

[MrK]

ehm... il problema sta proprio qua...
 non so dove devo riattaccarlo....
sono un poco ignorante in materia di motori -_-
cmq sia se provo ad accendere la star con lostarter un rumorino lo fa  ma non parte....

[Marben]

Sul fianco del motorino d'avviamento c'è un perno filettato. Ecco, devi fissarlo a quel perno. E' probabile che sul perno ci sia ancora la parte spezzata dell'occhiello, col dado e la rondella dentellata a mantenerlo serrato. Ricolloca tutto così come lo trovi, non puoi sbagliare. Sulle parti a contatto stendi abbondante vasellina, oppure del grasso in pasta di rame.
E metti un cuffiotto nuovo sopra al perno di contatto. Quello originale, come vedi, è distrutto. La qualità di questi gommini è scandalosa e, nonostante le belle parole al vento dell'importatore, non sembra granchè migliorata nel tempo.

P.S. Il rumorino, se è un 'clic', è originato dal relè che chiude il contatto e alimenta così il motorino. Attento a non azionare il pulsante con quel caso lasciato liberamente a contatto con un qualsiasi punto della scocca o del motore. Creeresti un corto circuito, a seguito del quale dovrebbe saltare il fusibile.

[lo_zarro]

se senti un "click" è il relè dell'avviamento che manda l'ok al motorino!
comunque come giustamente dice marben, dovrebbe esserci una vite sul motorino con ancora dadi e rondelle!

[MrK]

ehm.... l'unico problema che ho riscontrato e' che cercando cercando non ho trovato la parte spezzata
p.s. visto che ormai siamo in confidenza e che mal che vada brucio un fusibile... che so sostituire ma devo vedere dove sta nella star ....
come e' fatto il motorino di avviamento?

[lo_zarro]

eheh!!
il motorino è quel cilindro nero tra motore e ammortizzatore posteriore! è attaccato al carter da tre bulloni.
su quel cilindretto vedrai uscire uno spezzone di vite (dorata se non ricordo male) con due dadi e qualche rondella!

[MrK]

sono andato a controllare perche non mi fidavo!
apparentemente sia marben che lo zarro han ragione ed effettivamente quel cilindro e' proprio il motorino d'avviamento!!!
quante cose si imparano quando si decide di far da se.....
cmq sia domani mi metto alla ricerca del famigerato capocorda!
e di un eventuale guarnizione...
ehm... al posto di vasellina andra' bene grasso siliconico per lubrificare fucili ad aria compressa?

[lo_zarro]

miscredente!!!!!! 

anche una spruzzata di attivatore elettrico o crc o wd40 vanno bene!
oppure una bella stretta ai dadi dopo aver pulito le rondelle di rame e il capocorda! se è tutto ben stretto e pulito non si dovrebbe formare ossido per un po!