PISTONE PARMAKIT TSV

[useless]

anche se non su motori Vespa,io ho provato molti olii,e devo dire che il TTS è quello che mi ha deluso di più.

in ormai sette anni di "servizio" non ho mai trovato un qualsiasi due tempi che abbia girato con il TTS non incrostato...certo,alcuni avevano proprio il velino nero stupido,ma in altri ho trovato davvero le peggio cose.

modesto parere personale: Motul 710 toda la vita! lo uso pure sulla Star,da febbraio 6000km e zero incrostazioni,solo un filino di residuo sulla testa che è venuto via passandoci sopra un dito

[mega]

Attenzione ho usato il motul 800 ed il motul grand prix kart ma non sono per il miscelatore perchè sono molto densi, il 710 è fluido abbastanza?

[lilletto88]

purtroppo non ho mai provato un Motul per dirlo...comunque, hai notato anche tu Mega che i primi pistoni non sono marchiati Vertex invece gli ultimi si? Possibile che i primi siano di peggiore qualitá?

[mega]

purtroppo non ho mai provato un Motul per dirlo...comunque, hai notato anche tu Mega che i primi pistoni non sono marchiati Vertex invece gli ultimi si? Possibile che i primi siano di peggiore qualitá?

Adsso ho pistoni nuovi quello vecchio lo mandato alla parmakit non mi ricordo, dovrebbero uscire dalla stessa officina.
Adesso con quello nuovo ti fa ancora rumore?

[lilletto88]

per ora non sono ancora arrivato a 6000 giri per sapere se fa ancora o no que rumore, ma sicuramente non lo fa piú quando lo sto spegnendo...prima che si fermasse il motore, prima di cambiare il pistone, faceva un DIN DIN DIN fortissimo quando il volano in fase di arresto cerca di tornare un attimo indietro(lo aveva sempre fatto, anche da nuovo) adesso non lo fa piú...per ora...

[skoppon]

be allora possiamo confermare che non tutti i TSV sono usciti con tolleranze tali da far passare un bambino tra pistone e cilindro.       aspetto tue notizie Skoppon

Questo e' il mio pistone parmakit dopo esattamente 7300 km. Non e' crepato, pero'......
Ognuno tragga le sue conclusioni. Le mie, sono che per ora il Parmakit non e' piu' sotto la mia Star e provvisoriamente cammino con il GT 150 di Graziano
Poi, dopo il raduno penseremo cosa fare
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[mega]

Francesco questo ti è capitato appena lhai rimontato adesso mi pare, non è che hai stretto troppo i dadi della testa e hai deformato il cilindro?, il mio dopo 20.000 km sembra nuovo ho avuto problemi solo col primo pistone a quota circa 5000km per il resto è perfetto sembra nuovo.

[L6585DE]

Ma i fermi delle fasce come sono messi? Sembra che le fasce non siano giuste per quel tipo di pistone.

A.

[skoppon]

Francesco questo ti è capitato appena lhai rimontato adesso mi pare, non è che hai stretto troppo i dadi della testa e hai deformato il cilindro?, il mio dopo 20.000 km sembra nuovo ho avuto problemi solo col primo pistone a quota circa 5000km per il resto è perfetto sembra nuovo.

No Carmelo, il pistone e' uscito cosi' dopo il primo smontaggio. Poi, quando l'ho rimontato, dopo circa 10 km mi ha dato una scaldatina, ma davvero molto lieve ed infatti la scaldatina e' stata presa dal lato dello scarico, ma ne' il cilindro, ne' il pistone hanno riportato danni evidenti. Alla fine ho deciso di toglierlo perche' indipendentemente dalla scaldatina, l'idea di avere sotto un pistone combinato cosi' non mi faceva stare per nulla tranquillo e venerdi' prossimo devo macinarmi almeno 500 km.
Premetto che durante i 7300 km percorsi tutto andava benissimo, mai avuto segni di scaldata e nessun rumore sospetto.
Bho?

Ma i fermi delle fasce come sono messi? Sembra che le fasce non siano giuste per quel tipo di pistone.
A.

Non lo so Luca, quelle sono le fasce originali che escono dal kit. D'altronde lo hai visto da vicino, ieri mattina.

[useless]

Attenzione ho usato il motul 800 ed il motul grand prix kart ma non sono per il miscelatore perchè sono molto densi, il 710 è fluido abbastanza?

certo che sì,il 710 è l'ultimo in gamma ad essere adatto alla miscelazione automatica