PISTONE PARMAKIT TSV

[surlyswiss]

benvenuto nel mondo degli incaz, antico popolo alleggerito di 300 eurini per placare il Dio Elaborus che ci prende per la gola ogni volta che vediamo un motore nuovo 

ahahahah  !

fai la prova che ti è stata suggerita e spero dia esito negativo.

L'ho appena fatta  : in sostanza vite dell'olio aperta/vite dell'olio tappata con un dito, non cambia nulla. La star è restata accellerata da far paura  .
Ha perso giri solo nel momento in cui l'olio è iniziato a trafilare dal foro di riempimento. Ne è trafilato parecchio, almeno un 100cc: poi ho dato un paio di accellerate decise ed ha ricominciato a restare su di giri, ma meno, molto meno rispetto a prima quando aveva più olio 

[Oscar]

l'olio che è uscito com'era?

[surlyswiss]

mi è sembrato in buone condizioni, quasi nuovo. L'ho cambiato poco prima di partire, ossia 1500 km fa.

[Oscar]

mi è sembrato in buone condizioni, quasi nuovo. L'ho cambiato poco prima di partire, ossia 1500 km fa.

probabilmente allora il paraolio è ok... da verificare secondo me il coperchio vaschetta con annesso spillo, chissà che non abbia problemi di scorrimento, e che non ci siano trafilaggi a livello di testa e basamento, se carburatore-scatola è già stato controllato

[Oscar]

benvenuto nel mondo degli incaz, antico popolo alleggerito di 300 eurini per placare il Dio Elaborus che ci prende per la gola ogni volta che vediamo un motore nuovo 

ma quindi anche tu hai grippato il parmakit come me? Pensavo di essere l'unico  ma anche 
come ti è successo?
a me il gt è costato 230 euri ma poi aggiungendo a parte il nuovo pistone "grafitato" sono arrivato anche io a quota 300... mi rimangono un cilindro con cromatura saltata in alcuni punti, un pistone seminuovo che scampana coi suoi 11cent di tolleranza ed è lesto a spaccarsi, e la testa a candela centrale.

[surlyswiss]

probabilmente allora il paraolio è ok..

.
spero bene. cmq appena recupero l'estrattore, sett. prox. controllo quello lato volano.

da verificare secondo me il coperchio vaschetta con annesso spillo, chissà che non abbia problemi di scorrimento,

.
anche se i giri inizia a prenderli sono dopo che si è scaldata?

e che non ci siano trafilaggi a livello di testa e basamento, se carburatore-scatola è già stato controllato

questo lo controllo stasera/domani mattina

Ciao e grazie 

[Oscar]

.
spero bene. cmq appena recupero l'estrattore, sett. prox. controllo quello lato volano.
.
anche se i giri inizia a prenderli sono dopo che si è scaldata?
questo lo controllo stasera/domani mattina

Ciao e grazie 

il topic mi sta interessando perchè sto avendo problemi simili. se lo spillo ha problemi di scorrimento può tendere a ingolfarti come a smagrirti a seconda che non chiuda o apra bene. il fatto lo faccia a caldo potrebbe dipendere non tanto dalla temperatura dle motore quanto dal fatto che una volta che inizi a tirare un po' di più a motore caldo la vaschetta non fa più in tempo a riempirsi e ti smagrisce, e poi se sei magro per qualsiasi motivo ti inizia a salire di giri a motore caldo perchè a motore freddo vorrebbe una carburazione grassa e se è quindi magra (che dipenda dal setup o da un trafilaggio o dalla vaschetta che non si riempie poco importa) a motore freddo non riesce a salire di giri. tutte ipotesi e comunque intanto la via principale da seguire è che non ci sia trafilaggio d'aria da nessuna parte.

[skoppon]

E alla fine si e' saputo qual'era il problema, Surly?
.

[mega]

E alla fine si e' saputo qual'era il problema, Surly?
.

Ti rispondo io perchè lui è all'estero, gli avevo mandato le guarnizioni da sostituire ed anche un paraolio lato volano, effettivamente vorrrebbe cambiarle lui ma gli ho detto per il momento di non camminarci perchè temo che si possa rompere il famigerato pistone parmakit , quindi l'idea era di aspettare che esca il nuovo pistone e si ricontrolla il tutto, poi ce da vedere altezza squish per risettare il cilindro come l'avevo fatto in origine.
Forse Surly mi spedisce il motore e ci penso a tutto io.