TSV177Elaboriamo un altra star ... Sarà un copia ed incolla del mio motore.

[surlyswiss]

A mè paicerebbe invece capire il costo complessivo del lavoro... e se surlyswiss ci facesse sapere anche i costi di spedizione A/R

costa un sacco di $$$$, ma quelli spesi per le proprie passioni, sono quelli spesi meglio! ahahah
Ciao Surly

[mega]

A mè paicerebbe invece capire il costo complessivo del lavoro... e se surlyswiss ci facesse sapere anche i costi di spedizione A/R potrei decidere sul da farsi.... scusate ma sono un financial controller e conoscere i costi per pianificare è la mia deformazione persoanle

Ciao
Simone

Per farti saper qualcosa, Surlyswiss mi ha mandato un acconto di 1000 euro, ho comprato tutto quello che ci voleva compresa bobina staffa e gommini centralina px ho speso circa 750 euro + o meno devo tirare le somme precise, e rimane ancora da aggiungere la polidella  il lavoro e la spedizione della star.

[mega]

Qualcuno mi ha detto cosa sto mettendo in questo motore qui ce la foto con i pezzi..
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kit paraoli corteco blu, cuscinetto lato volano nadella, cuscinetto lato frizione skf , kit guarnizioni motore LMl, 2 battenti messa in moto , kit parastrappi del 200 doppia molla,frizione completa newfren,1 boccola di ottone piattello campana, 1 rasamento di rame campana frizione, kit piattello e nottolino,  olio motore mtx80 castrol ,guarnizione da 1,5mm DRT di rame, 4 prigionieri DRT per il cilindro lunghi, 4 dadi lunghi per stringer la testa, primaria DRT 65 denti, pignone 22 denti DRT, Gabbia rulli 15x20 proxi Yahaha , filtro aria T5, piatra cilindro base 5 mm, albero pinasco corsa 60 del 200, anello rinforzo capana di 2%  , dado frizione DRt, carburatore 24 E, centralina ducati Piaggio px , staffa centralina gommini centralina, spinotto polini pistone,candela b8 passo lungo NGK.
Ed infine la Polidella.
Per risparmiare ho comprato un pò qua un pò la.. ma anche perchè non si trovava tutto in un unico negozio..
Il 24 E è stato abbassato di 8,5 mm per farci stare tutto intero il filtro del t5,
inoltre è stato conicizzato sotto e sopra e lucidato a carta ed a feltro e cera.
La piastra basamento cilindro comprata da Sip originariamente era 6 mm è stata portata a 5 mm ed adattata ai travasi LML.
Oltre ai prigionieri lunghi ho preso 4 dadi lunghi uguali a quello dove si stringe la cuffia della testa, oltre ad avere + filettatura sono comodi da mettere in fase di montaggio smontaggio e favoriscono la dispersione del calore in testa.
Il cilindro Parmakit TSV è stato raccordato ai travasi LML e lo scarico lucidato a cera ed alzato da 170° a 173°.
L'albero Pinasco è stato smussato privato della fascia e bilanciato ad ore 12 sui coltelli.
La settimana prossima dovrebbe arrivare la  LMl Star  dovrei aprire il motore e lavorare i carter, allegerire un pò il volano mantenendo la ghiera messa in moto, dovrei lavorare lo scatolotto carburatore poi aumentare la portata di olio  della pompa ed isolare con un tubo di rame il percorso dell'olio alla PaoloL (UN GENIO pr3ghi3ra) .
infine per aumentare l'affidabilità in caso di pioggia o cattivo tempo monterò la centralina ducati del px , i fili dello statore verranno allungati un poco e poi si aggiungerà un quarto filo da connettere alla centralina che servirà per far spegnere la star dalla chiave..

[paolo l]

Qualcuno mi ha detto cosa sto mettendo in questo motore qui ce la foto con i pezzi..

kit paraoli corteco blu, cuscinetto lato volano nadella, cuscinetto lato frizione skf , kit guarnizioni motore LMl, 2 battenti messa in moto , kit parastrappi del 200 doppia molla,frizione completa newfren,1 boccola di ottone piattello campana, 1 rasamento di rame campana frizione, kit piattello e nottolino,  olio motore mtx80 castrol ,guarnizione da 1,5mm DRT di rame, 4 prigionieri DRT per il cilindro lunghi, 4 dadi lunghi per stringer la testa, primaria DRT 65 denti, pignone 22 denti DRT, Gabbia rulli 15x20 proxi Yahaha , filtro aria T5, piatra cilindro base 5 mm, albero pinasco corsa 60 del 200, anello rinforzo capana di 2%  , dado frizione DRt, carburatore 24 E, centralina ducati Piaggio px , staffa centralina gommini centralina, spinotto polini pistone,candela b8 passo lungo NGK.
Ed infine la Polidella.
Per risparmiare ho comprato un pò qua un pò la.. ma anche perchè non si trovava tutto in un unico negozio..
Il 24 E è stato abbassato di 8,5 mm per farci stare tutto intero il filtro del t5,inoltre è stato conicizzato sotto e sopra e lucidato a carta ed a feltro e cera.
La piastra basamento cilindro comprata da Sip originariamente era 6 mm è stata portata a 5 mm ed adattata ai travasi LML.
Oltre ai prigionieri lunghi ho preso 4 dadi lunghi uguali a quello dove si stringe la cuffia della testa, oltre ad avere + filettatura sono comodi da mettere in fase di montaggio smontaggio e favoriscono la dispersione del calore in testa.
Il cilindro Parmakit TSV è stato raccordato ai travasi LML e lo scarico lucidato a cera ed alzato da 170° a 173°.
L'albero Pinasco è stato smussato privato della fascia e bilanciato ad ore 12 sui coltelli.
La settimana prossima dovrebbe arrivare la  LMl Star  dovrei aprire il motore e lavorare i carter, allegerire un pò il volano mantenendo la ghiera messa in moto, dovrei lavorare lo scatolotto carburatore poi aumentare la portata di olio  della pompa ed isolare con un tubo di rame il percorso dell'olio alla PaoloL (UN GENIO ) .
infine per aumentare l'affidabilità in caso di pioggia o cattivo tempo monterò la centralina ducati del px , i fili dello statore verranno allungati un poco e poi si aggiungerà un quarto filo da connettere alla centralina che servirà per far spegnere la star dalla chiave..

mi hai rubato l'idea   l'ho inventata io 

http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=2047.0


ma dai non dirmi che sono un genio sono bravo come te  

[mega]

mi hai rubato l'idea   l'ho inventata io 

http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=2047.0


ma dai non dirmi che sono un genio sono bravo come te  

 vediamo quando ci incontriamo un giorno..

[ebs6100]

Ehh si mi è venuto a trovare Surlyswiss a Catania e dopo un giretto con la mia star   , indovinate un poco?..
si si anche lui vuole lo stesso motore..

Per intanto ho incominciato a comprare i pezzi...

Albero Pinasco corsa 60 del 200 e parmakit 177 in alluminio tsv candela centrale.

Il cilindro è stato già opportunamente raccordato ai carter LML e lo scarico è stato alzato a 173° e lucidato, di serie e 170° fatto cosi va molto meglio lho provato cosi nel mio motore, anzi sul pinasco avevo lo scarico portato a 180° ma siccome qui il cilindro ha i booster allo scarico fatto cosi già gira molto forte.

L'albero Pinasco e stato smussato sulle spalle e bilanciato a ore 12 sui coltelli, di serie era ad ore 2 aveva uno sbilanciamento del 20% simile di quello che si ottiene quando si prende un albero standard posticipato e non ribilanciato, se lo lasciavo come era ad un certo range di giri si sarebbe avvertita una maledetta vibrazione molto accentuata, ormai prove ne ho fatte moltissime su molti motori quindi questa è la migliore bilanciatura che ho avuto modo di provare, il motore inoltre gira + in alto anche con + facilità..

Metto qualche altra foto dell'albero Pinasco molto simile al mio BGM sembra identico


La basetta da 5 mm serve per contrastare la biella + lunga che ha l'albero del 200 , poi spessorerò oltre alle varie guarnizioni con la basetta di rame da 1,5 mm in testa.
Potevo scegliere di prendere direttamente il cilindro in corsa 60 ma avendolo visto che è idendico anche nelle fasature delle luci cambia solamente la testa che è + scavata ho preferito questo perchè togliendo e mettendo qualche guarnizione mi regolo lo squish come giusto che sia.
Infatti il parmakit in corsa 60 costa anche 10 euro meno perchè forniscono solo una guarnizione ma avendone montato già uno questa settimana a Oscar ho avuto come risultato di squish 1,9 quindi ho dovuto rismontare la testa per portarla in rettifica e farla ribassare 3 decimi.


Questo motore sarà migliorato rispetto al mio perchè  dopo molti motori ho acquisito  altre esperienze , il mio ormai è da un bel pò che è montato, sarà equipaggiato con una polidella + chiusa e + silenziosa di quella che ho sotto nella mia star farà qalche giro meno ma non troppo.

Per intanto aspetto che mi arrivano altri pacchi di pezzi per montare la star, poi in settimana Surlyswiss  manderà da Milano a Catania la sua star per farsi una vacanza nel mio garage.. A presto posterò altre foto.

Ogni giorno che passa e ti conosco mi fai sempre più paura, veramente un guru dei motori!!  
Buona serata
Roberto

[paolo l]

Ogni giorno che passa e ti conosco mi fai sempre più paura, veramente un guru dei motori!!  
Buona serata
Roberto

un consiglio

onde evitare l'inutile ripetizione di foto, quando apri la "citazione" elimina i collegamenti delle foto

  

o al limite puoi ridurre il messaggio originale

Ehh si mi è venuto a trovare Surlyswiss a Catania e dopo un giretto con la mia star   , indovinate un poco?..
si si anche lui vuole lo stesso motore..

Per intanto ho incominciato a comprare i pezzi...

tutto quello che rimane tra quote author e quote sarà visualizzata come riferimento al messaggio originale

[ebs6100]

Fatto Paolo, hai ragione. Grazie
Roberto

[paolo l]

Fatto Paolo, hai ragione. Grazie
Roberto

perfetto 

[mega]

Sono andato a prendere la star alla TNT che dista parecchi km di casa mia , metto la foto speriamo che vanno daccordo, non vorrei che la mia si ingelosisca  
Davvero un bel colore caspita!!
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