Parmakit 177 tsv velocità.

[giuseppeottantuno]

ciao Mega, complimenti x il motorazzo, secondo te facendo gli stessi lavori su un PX150 a puntine si avrebbero gli stessi risultati ? o sono motori diversi ?

[mega]

ciao Mega, complimenti x il motorazzo, secondo te facendo gli stessi lavori su un PX150 a puntine si avrebbero gli stessi risultati ? o sono motori diversi ?

Certo si possono avere simili risultati anche migliori, se non hai il miscelatore il motore gira ancora meglio, hai il cambio a denti piccoli quindi una 23-65 risulterà corta come rapportatura
avendo il cambio tuo originale la 23-64 con la quarta tua di serie già risulta a 7000giri 5kmh + corta dei miei rapporti,
ti dovresti buttare su una 24-63 e saresti  a 7000 giri circa 2-3 kmh + lungo della mia configurazione accorciando la quarta potresti calare il rapporto finale , in ogni caso parla con drt denis ti consigliera la configurazione in base gli ingranaggi disponibili. Devi aprire il motore per vedere che ingranaggi ci sono dentro perchè capita che in certe vespe usate ci sia qualcosa di diverso.

[grey]

Metto la foto del pistone che dopo un paio di giorni di marmittazza ho sentito un pù di rumore ed appena ho aperto ho trovato il pistone crepato e lo sostituito appena in tempo.
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Forse i giri eccessivi non li ha tenuti bene oppure ce da condiderare un'altra cosa : ho aggiunto sempre lo 0,5% di olio nel serbatoio oltre al miscelatore automatico perchè monto il 24 perchè nel mio motore non ho riprofilato la camma di mandata di olio che dovrei abbassarla di un mm dal lato + basso per essere uguale a quello del 200, mi è successo proprio appena ho fatto un pieno di benzine e per una volta non ho aggiunto olio, infatti per togliere lo spinotto me la sono vista brutta si era quasi saldato come mi era successo un anno fa quando non avevo aggiunto olio, sul corsa 60.
Mi sa che riprofilo la camma o faccio in modo di metterci sempre l'olio nel serbatoio.

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La camma da abbassare dal lato di sopra dove lavora a contatto con la testina cosi facendo l'azione pompante diventa + alta e di conseguenza si ha + mandata di olio .

assolutamente indispensabile modificare l'inclinazione della camma anche oltre quel dato se possibile,anche di un mm e mezzo,per prendersi le dovute precauzioni a livello di portate,cambia il regime rispetto all'originale e in contemporaneo si ha' la coppia come e forse piu' del 200,aspetto fondamentale quest'ultimo che richiede la giusta lubrificazione ....