Intermot Colonia: no Px...

[Vesponauta]

Perchè l'iniezione elettronica richiede obbligatoriamente una pompa elettrica per la benzina, che capite bene che non puù funzionare a batteria scarica... 

[tommyramone]

Ok,ma l'accensione a pedale che centra?Continuo a non capire...Una volta fatto il contatto con la chiave,la pompa è alimentata e via di pedivella...

[Utente cancellato]

Ok,ma l'accensione a pedale che centra?Continuo a non capire...Una volta fatto il contatto con la chiave,la pompa è alimentata e via di pedivella...

Quoto.

Perchè l'iniezione elettronica richiede obbligatoriamente una pompa elettrica per la benzina, che capite bene che non puù funzionare a batteria scarica...  

Sebbene il discorso sia leggermente diverso non posso fare a meno di citare la Crucca (alias la Cosa che ho nel box).
Quella Vespa non ha nè avviamento elettrico nè batteria, eppure ha un rubinetto elettronico che si apre non appena viene generata quella poca corrente dalla spedivellata.

[Vesponauta]

Sebbene il discorso sia leggermente diverso non posso fare a meno di citare la Crucca (alias la Cosa che ho nel box).
Quella Vespa non ha nè avviamento elettrico nè batteria, eppure ha un rubinetto elettronico che si apre non appena viene generata quella poca corrente dalla spedivellata.

Vi sfugge una cosa importante: la richiesta di corrente che serve a "tenere aperta" una semplice elettrovalvola è decisamente inferiore a quella che ci vuole per mandare continuamente in funzione una pompa elettromagnetica.
Con una batteria totalmente a terra non si cava nulla, forse nemmeno partendo a spinta.

E poi la Cosa ha comunque un particolare rubinetto meccanico sul carburatore -se ricordo bene- che puù bypassare quello elettrico in caso d'avaria.

[Fra79]

Buonasera,
non sono un tecnico, perù so che sia  lo Zoomer 50 della Honda  che il Giggle 50 della Yamaha sono  a iniezione e  si accendono  con la pedivella oppure  con l'avviamento elettrico.
Bisognerebbe  capire  se è comunque una necessaria una minima funzionalità della batteria perchè partano.Sarebbe comunque un bel passo avanti visto che generalmente un minimo di tensione c'è sempre, non penso capiti spesso una batteria totalmente scarica.
Ciao a tutti
Francesco

[tommyramone]

Sarù duro di comprendonio...Se la Star è dotata di batteria esattamente come i frulli ad iniezione,e la sua carica è garantita in condizioni normali da un alternatore o chi per lui,in che modo la pedivella d'accensione entrerebbe in conflitto?Non sarà invece che la pompa d'iniezione si attiva nel momento in cui viene attivato anche il motorino d'avviamento?Direi di no,perchè una volta in moto la pompa continua a funzionare a motorino spento...Quindi?Altra considerazione:le auto.Le auto sono ad iniezione,quando si attiva il contatto con la chiave la pompa d'iniezione e la centralina partono,e si mettono in moto anche a spinta,quindi il motorino d'avviamento poco centra...  Bohùù

[Vesponauta]

La crisi si ha solo a batteria completamente a terra! 

[lo_zarro]

ci si sta confondendo!!!
i mezzi ad iniezione POSSONO essere accesi a pedivella MA la batteria deve essere carica.
la pedivella servirebbe solo nel caso il motorino d'avviamento fosse morto, ma non salverebbe in caso di batteria scarica..
il microinterruttore della Cosa ha una richiesta di energia minima, cos?¨ come l'impianto elettrico generale della vespa (infatti se spedivellate si accendono i fari anche se non si avvia il motore). la pompa della benzina invece ha una richiesta superiore e soprattutto deve mettere in pressione l'impianto PRIMA dell'avviamento del motore. se qualcuno di voi possiede o ha acceso una moto a iniezione sa che quando si accende il quadro girando la chiave, la centralina mette in pressione l'impianto di alimentazione oltre a fare i vari controlli per i quali è settata, e la moto non si puù accendere se l'impianto non è in pressione perchè la centralina è regolata in base alla pressione stessa data dalla pompa della benzina!

tutto questo per dire che la pedivella rimarrebbe solo uno sfizio in più che non avrebbe piu la funzione che ha adesso..

e ribadisco la mia posizione sul fatto che una vespa a iniezione inizia a far dipendere la propria affidabilità da troppi componenti..

Se fosse una centralina e circuito robusti non sarebbe male, questo é ormai il futuro . E poi i consumi sarebbero ancora ridotti. Camminare al minimo della quarta marcia e avere l'iniezione elettronica. Non avrebbe rivali in termini di consumi. La cosa che mi preoccupa e che essendo a iniezione elettronica non riescano a mantenere l'accenzione a pedale (cosa ottima).

sui consumi hai perfettamente ragione.. ma preferisco fare 10km/l in meno piuttosto che rimanere a piedi per una batteria a terra, una centralina bruciata, la pompa della benzina grippata, ecc.. troppi pensieri.. la star l'ho presa perchè spedivello e parto, non è un frullino che rimane a piedi per delle ca**ate!!!

[Enrico#1]

Perchè l'iniezione elettronica richiede obbligatoriamente una pompa elettrica per la benzina, che capite bene che non può funzionare a batteria scarica... 

Il mio vecchio scooter, un Honda Lead del 2004, era ad iniezione ed aveva la pedivella...
Ho letto solo dopo la spiegazione di lo_zarro... Come non detto...

[Aladar]

ci si sta confondendo!!!
i mezzi ad iniezione POSSONO essere accesi a pedivella MA la batteria deve essere carica.
la pedivella servirebbe solo nel caso il motorino d'avviamento fosse morto, ma non salverebbe in caso di batteria scarica..
il microinterruttore della Cosa ha una richiesta di energia minima, cos?¨ come l'impianto elettrico generale della vespa (infatti se spedivellate si accendono i fari anche se non si avvia il motore). la pompa della benzina invece ha una richiesta superiore e soprattutto deve mettere in pressione l'impianto PRIMA dell'avviamento del motore. se qualcuno di voi possiede o ha acceso una moto a iniezione sa che quando si accende il quadro girando la chiave, la centralina mette in pressione l'impianto di alimentazione oltre a fare i vari controlli per i quali è settata, e la moto non si puù accendere se l'impianto non è in pressione perchè la centralina è regolata in base alla pressione stessa data dalla pompa della benzina!

tutto questo per dire che la pedivella rimarrebbe solo uno sfizio in più che non avrebbe piu la funzione che ha adesso..

e ribadisco la mia posizione sul fatto che una vespa a iniezione inizia a far dipendere la propria affidabilità da troppi componenti..

sui consumi hai perfettamente ragione.. ma preferisco fare 10km/l in meno piuttosto che rimanere a piedi per una batteria a terra, una centralina bruciata, la pompa della benzina grippata, ecc.. troppi pensieri.. la star l'ho presa perchè spedivello e parto, non è un frullino che rimane a piedi per delle ca**ate!!!

Mi chiedo se almeno a spinta e inserendo la seconda potrebbe partire (con batteria completamente scarica intendo). Se non ricordo male, con l'automobile (a iniezione naturalmente) una volta feci cos?¨ e si mise in moto.