Problema al selettore del cambio

[StarMarco]

No, no la frizione stacca, è la prima cosa che ho visto. Ma come si fa ad ingrassare bene il cambio (lato manopola)?

[Utente cancellato]

In foto la vista di un manubrio senza coprimanubrio della mia px:

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Se vuoi fare un lavoro certosino di lubrificazione al semimanubrio sinistro, lo devi sfilare leggermente.

Come diceva poco prima Leopoldo, con una pinza tiri via il fermo a forma di "R", quindi fai uscire la boccola in teflon e l'anello di metallo di forma irregolare (armonica), libera la leva della frizione dal suo perno al manubrio, a questo punto il semimanubrio sinistro è libero di uscire dal manubrio.

Lo pulisci per bene e poi lo lubrifichi abbondantemente con grasso o olio.

Già che hai smontato tutta sta roba, pulisci bene la sporcizia che si è accumulata all'ingresso delle guaine delle trasmissioni del cambio; ora ce le hai ben visibili e ingrassa abbondantemente.

Se vuoi proprio fare un lavoro completo, ti procuri due cavi di trasmissione del cambio, estrai i vecchi ed inserisci i nuovi ben ingrassati.

In ultimo non dimenticare di ingrassare anche il preselettore.

Fatte queste cose, la cambiata dovrebbe tornare dolce e precisa.

[StarMarco]

Però mi sembra strano, a circa 400 km non è possibile che io debba pulire così, forse devo solo ingrassare un pò, l'ho fatto al selettore, pensavo di farlo alla manopola senza smontare granchè.....

[Utente cancellato]

Non è detto che tu debba pulire. In quella foto stai guardando una vespa con la sporcizia di 10 anni e oltre.

Visto però quanto sono avari gli indiani con il grasso, una buona ingrassata direi che ci sta.

[StarMarco]

Non vorrei che il grasso in quantità esigua sia fatto di prprosito per non impastare a lungo andare i fili, cioè il grasso oltre a lubrificare attire e trattiene polvere e fango, forse hanno pensato che una quantità minima si la soluzione migliore per non far impastare il cambio o la frizione. Mi ricordo che sul ttr (che prevedeva un uso su sterrato) il meccanico usava ungere appena, appena tutti i cavi, il grassso non usava proprio....

[Utente cancellato]

Non credo.

Sono veramente tirchi. Tirchi anche per quanto riguarda qualche cm di filo elettrico che deve arrivare alle frecce.

Hanno proprio le braccine corte.

[StarMarco]

allora adesso vedo un pò come va, al limite smonterò il coperchio e proverò ad ingrassare da lì, grazie

[vaisecco]

Come diceva poco prima Leopoldo, con una pinza tiri via il fermo a forma di "R", quindi fai uscire la boccola in teflon e l'anello di metallo di forma irregolare (armonica), libera la leva della frizione dal suo perno al manubrio, a questo punto il semimanubrio sinistro è libero di uscire dal manubrio

Scusate la "gnubbaggine", ma queste operazioni devo farle sulla leva della frizione?
Quindi in zona della leva della frizione dovrei trovare un fermo ad R da togliere con le pinze, e poi si può sfilare il semimanubrio sinistro?

[leopoldo]

il fero sta sotto il coprimanubrio, non puoi non vederlo all'estremità interna del la maopola del cambio

[vaisecco]

il fero sta sotto il coprimanubrio, non puoi non vederlo all'estremità interna del la maopola del cambio

Ah OK, quindi per vedere il fermo non devo smontare niente?
Non ho la Star sotto mano, quando la prenderò farò un controllo...