Finiti anche a Catania

[mega]

I vecchi alberi motori Piaggio sono finiti! Oggi stavo per acquistarne uno per metterlo in un motore di un ragazzo e mi escono il pacco siggillato Piaggio aprono ed voilà esce un bel albero LML completo del suo cuscinetto di biella nero anzichè argentato.
Questo è stato il primo che ho visto di presenza quindi finisco per dirvi non acquistare + alberi Piaggio.

[ebs6100]

Andiamo bene !!! Mamma mia speriamo che il mio albero non mi abbandoni  :'( :'( :'( :'(
Ciao e grazie per la notizia, buon fine settimana
Roberto

[skoppon]

I vecchi alberi motori Piaggio sono finiti! Oggi stavo per acquistarne uno per metterlo in un motore di un ragazzo e mi escono il pacco siggillato Piaggio aprono ed voilà esce un bel albero LML completo del suo cuscinetto di biella nero anzichè argentato.
Questo è stato il primo che ho visto di presenza quindi finisco per dirvi non acquistare + alberi Piaggio.

Esattamente come quello che avevano fatto vedere a me. Pacco originale Piaggio e biella marcata LML
C'e' da dire, tuttavia, che visivamente risulta migliore dell'albero originale LML ma in quanto all'affidabilita' non saprei.
A scanso di equivoci (magari alla fine e' ottimo, pero'....)  ripiegherei su qualcos'altro (coem del resto ho fatto io)

[mega]

Esattamente come quello che avevano fatto vedere a me. Pacco originale Piaggio e biella marcata LML
C'e' da dire, tuttavia, che visivamente risulta migliore dell'albero originale LML ma in quanto all'affidabilita' non saprei.
A scanso di equivoci (magari alla fine e' ottimo, pero'....)  ripiegherei su qualcos'altro (coem del resto ho fatto io)

Perù osservandolo ho visto che il cuscinetto di sotto di biella è nero come quello lml , il piaggio lo teneva  argentato ,
penso che sia lo stesso materiale lml , non penso che abbiano fatto una biella migliore saranno le stesse bielle e gli stessi cuscinetti poi chiunque puù lucidare meglio un albero per farlo apparire di un'altra specie.

[lml]

Sono perplesso, ma scusate se io prendo un pacco piaggio, mi dovrei trovare un marchio piaggio, ora cosa ci azzecca la lml? Inoltre la unione delle 2 case non era sciolta?
Qui non mi sono chiare, la piaggio che dichiara la presenza di un px 4 tempi, se ritrovassi la discussione, poi questa cosa degli alberi...
C'è del marcio a Pontedera e non sono le fogne
Ciao Federico

[lmoscatiello]

Non vi fissate troppo con l'albero e i cuscinetti di banco. Il problema è il cuscinetto di biella.

[skoppon]

Be', pero' nel passato, che io sappia, la Piaggio si e' servita della LML per la produzione di alcuni ricambi, che pero' avevano degli standard qualitativi diversi rispetto a quelli prodotti dalla sola LML anche perche' essendo venduto quali ricambi originali Piaggio, dovevano quantomeno essere sinonimo di garanzia.
Anche l'albero che avevano mostrato a me aveva il cuscinetto di biella nero (ma questo non significa necessarimente che sia sinonimo di "monnezza"), ma a parte la lucidatura era la rifinitura complessiva che era molto ma molto migliore dell'originale LML

[gital]

Non vi fissate troppo con l'albero e i cuscinetti di banco. Il problema è il cuscinetto di biella.

Il meccanico di cui ci serviamo io e Moscatiello - ragazzo serio e per niente esoso -  mi cambierà il solo cuscinetto di biella in testa.
Non mi ha raccomandato altro . E' un lavoro che deve essere eseguito al più presto se non voglio sorprese.
A suo dire , osservando l'albero cambiato a Luigi, i rulli lavorano solo al centro e non come quelli sui Px piaggio che lavorano su tutta la lunghezza.

Il resto dell'albero puù andare e la modifica non è invasiva ( smontaggio solo del gruppo termico)-
Quando eseguirà il lavoro posterù le foto dei due componenti e mi farù spiegare meglio.
Ciao

[lilletto88]

gital, scusa se te lo dico ma forse il tuo meccanico non ha capito una mazza del problema dell'albero, NESSUNO HA GRIPPATO IL CUSCINETTO CHE POI AGGANCIA SUL PISTONE,quindi non ha senso smontare solo il cilindro per far cambiare quello...Il problema è il cuscinetto di biella che puù essere sostituito con uno di ottima qualità a patto di aprire tutto il motore e sfilare l'albero. Il ri imbiellaggio dell'albero motore costa circa 75‚Ǩ tutto compreso, senza contare che chi fa questo lavoro la maggior parte delle volte non ha nemmeno un comparatore micrometrico(strumento per misurare se l'albero, dopo essere rimontato, è perfettamente in asse) ma solo un comparatore "meccanico"(precisione che lascia un po a desiderare; quindi spendendo 100‚Ǩ hai la sicurezza che l'albero sia perfettamente in asse. Avere l'albero disassato anche di pochissimo provoca molte vibrazioni e col tempo potrebbe causare mal usura dei cuscinetti e pistone.

Faccio una precisazione: il problema all'albero è un fenomeno grave che si è presentato in pochissimi casi, ognuno è libero di comportarsi come vuole, cambiare l'albero, tenere l'originale; io stesso ho ancora l'originale LML...Perù state molto molto attenti ai meccanici anche se sono amici di famiglia da millenni; molte volte non capiscono esattamente quale è il problema e vi rifilano metodologie di risoluzione del problema completamente inutili, per esempio : "metti olio nel serbatoio per ingrassare la miscela", "cambiamo il cuscinetto a rulli che collega il pistone all'albero perche lavora male", "cambiamo i cuscinetti di banco perche sono quelli il problema", "ingrassiamo la carburazione" , "cambiamo la marmitta" e chi più ne ha più ne metta...ATTENTI l'unico modo per dire "posso stare un po più rilassato e non pensarci più" è: CAMBIARE L'ALBERO MOTORE O RI IMBIELLARLO.

[lilletto88]

Scusate, forse puù esserci un incomprensione leggendo i precedenti post : la testa di biella è la parte della biella collegata all'albero motore(quella incriminata), mentre il piede di biella è la parte di biella collegata al pistone..Se vi dicono che la modifica non è invasiva e che necessita solo dello smontaggio cilindro, allora vogliono cambiarvi il cuscinetto a rullini del piede di biella(cosa inutile perche non è quello il problema riscontrato) quindi sarebbe un lavoro inutile e uno spreco di soldi.