Polini e consumi.

[mega]

Mi sembra che il px non abbia guarnizione di rame in testa  ù?, almeno nei vecchi modelli non c'era!  Se monti getto 105 devi svitare un pochino di dietro il flusso del minimo devi  per cosi dire accordare la carburazione. Comunque di rame o alluminio bisogna vedere lo spessore che vai a mettere bastano 20 - 25 centesimi se misurerebbe lo squish sarebbe la cosa + giusta da fare .

[Marben]

Quoto, una misurazione dello squish ci sta tutta; farù cos?¨, a caso, puù essere controproducente. I carter non sono lavorati tutti uguali, magari hai già uno squish altissimo e con una guarnizione non lo aiuti affatto.

Comunque sui PX, in origine, non c'è mai stata alcuna guarnizione sottotesta.
E, se anche fosse esistita, andrebbe modificata per adeguare l'alesaggio al Polini!! Cos?¨ come l'ha ottenuta da un foglio d'alluminio, puù fare lo stesso con uno di rame... oppure la compra bell'e fatta, che tanto si trova senza troppi sbattimenti.

[mega]

Quella originale lml  del 150 è buona basta ritagliarla un pochno per portarla a diametro 63.

[lmoscatiello]

cambiare l'albero quanto ti è costato? di solo lavoro intendo, escluso il costo dell'albero stesso....

Se non ricordo male una novantina di euro.

[lmoscatiello]

Quella originale lml  del 150 è buona basta ritagliarla un pochno per portarla a diametro 63.

Non vorrei rovinarla, non si sa mai dovesse succedere qualcosa al Polini. Il meccanico mi ha detto che negli ultimi PX la guarnizione c'è, tant'è che è stata ordinata. Ma, insomma, se metto la guarnizione lo squish dev' essere misurato? Io poi la guarnizione di rame non sono riuscito a trovarla.

[Marben]

Il meccanico mi ha detto che negli ultimi PX la guarnizione c'è, tant'è che è stata ordinata.

Falso. 

[lmoscatiello]

Falso. 

Falso? E allora che stù aspettando?

[bubbo]

forse ha ordinato un altra guarnzione sotto il cilindro! La compressione diminuisce lo stesso. Confermo i consumi elevati del Polini, tempo fa avevo la marmitta tappata e la vespa PX andava molto male, riuscivo a fare solo 18 km/l.!

[lmoscatiello]

forse ha ordinato un altra guarnzione sotto il cilindro! La compressione diminuisce lo stesso. Confermo i consumi elevati del Polini, tempo fa avevo la marmitta tappata e la vespa PX andava molto male, riuscivo a fare solo 18 km/l.!

No, penso di aver capito bene, ha ordinato proprio una guarnizione di rame tra cilindro e testa. E, ripeto, è stata ordinata alla Piaggio, quindi in catalogo l'hanno vista. Boh!

[Utente cancellato]

Dopo un'astinenza forzata e prolungata, finalmente oggi PRIMO GIRO in Vespa!

90 km percorsi in totale.

Ho rifatto il pieno poco fa e sorpresa delle sorprese.... Luigi spero non me vorrai.... con tutto il carburatore da 24, il polso non sempre calmo e Emilia come passeggero (vabbeh considerando il suo peso non fa testo  ) ho calcolato i 34,5 km/l. Mai raggiunto un traguardo simile, neanche col cilindro originale 125.
Configurazione attuale: Polini 177, getto max 120, carburatore 24/24, quarta marcia 35 denti (come quella delle Star 125/150 e delle Px 150).

Luigi se puù esserti d'aiuto ti descrivo come è montato il mio gruppo termico: guarnizione metallica polini tra cilindro e carter ricoperta da entrambi i lati da un sottile stato di pasta siliconica per alte temperature, cilindro, testata senza alcuna guarnizione ma anch'essa con un leggero strato di pasta nera, marmitta originale px125 vecchissima (penso che sia pure abbastanza piena), ho abbondato con la pasta nera anche sul collettore di scarico del cilindro (esternamente) prima di infilare su la marmitta.