macchie di olio a terra

[maxdov]

no jef , quando l'accendo da fredda fa il solito fumo poi scaldandosi smette come sempre ha fatto. ciao

[maxdov]

ciao clastar, mi spieghi nel dettaglio cosa hai fatto? le modifiche? ma se hai messo i cateteri dove? e l'olio che perdeva prima dove va a finire con i cateteri? non capisco perchè ho pronto tutto il gruppo scatola e carburatore e pompa mix modificata con il tubetto di rame ecc, ecc ma i cateteri non mi ricordo di aver letto consigli, ha si skoppon dice che la modifica tubetto rame non serve più di tanto e questo mi destabilizza perchè adesso non so che fare. grazie

[skoppon]

aggiornamento, ho usato la star e dopo la pulizia scatola carbu sotto proprio zona bullone scarico olio c'è la gocciolina però ho notato col dito che è olio nuovo non è sporco come quello del cambio può essere quello del serbatoio miscela? prima di smontare tutto volevo sentire pareri in merito di situazioni uguali o simili per non smontare il mondo per niente. chiedo lumi.

Tutto regolare. Se ha perso olio, considerato che i carter non sono squadrati, ma hanno un sacco di posti dove l'olio si puo' fermare, la gocciolina potrebbe essere appunto quello che e' rimasto sui carter e ora viene giu'.
Di solito dopo questi lavori, e' buona norma quantomeno spruzzare un po' di sgrassatore sui punti a vista dei carter e risciacquare con acqua (basta la canna del giardino), oppure attendere 2/3 giorni che l'olio depositato sui carter vada tutto a terra.
.
PS: Non ho detto che il tubicino di rame non serve a niente. Ho detto che risolve le perdite nel passaggio da mix a carburatore (leggasi guarnizione sotto la scatola carburatore). Ma su altri trafilaggi non serve a niente. Non so cosa @clastar Claudio intenda per cateteri, ma se tanto mi da tanto, ha fatto degli scoli per l'olio tipo quelli che ha fatto Stefano e credo che l'olio finisca in terra. Ma magari lui sara' piu' esaustivo

[clastar]

Tutto regolare. Se ha perso olio, considerato che i carter non sono squadrati, ma hanno un sacco di posti dove l'olio si puo' fermare, la gocciolina potrebbe essere appunto quello che e' rimasto sui carter e ora viene giu'.
Di solito dopo questi lavori, e' buona norma quantomeno spruzzare un po' di sgrassatore sui punti a vista dei carter e risciacquare con acqua (basta la canna del giardino), oppure attendere 2/3 giorni che l'olio depositato sui carter vada tutto a terra.
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PS: Non ho detto che il tubicino di rame non serve a niente. Ho detto che risolve le perdite nel passaggio da mix a carburatore (leggasi guarnizione sotto la scatola carburatore). Ma su altri trafilaggi non serve a niente. Non so cosa @clastar Claudio intenda per cateteri, ma se tanto mi da tanto, ha fatto degli scoli per l'olio tipo quelli che ha fatto Stefano e credo che l'olio finisca in terra. Ma magari lui sara' piu' esaustivo

Si sono gli scoli dallo sfiato coperchio frizione, troppo pieno del carburatore e dall'angolo della scatola carburatore per la miscela sputata indietro.

Il tubo in rame sembra stia evitando perdite dall'interfaccia pacco lamellare - scatola carburatore che nel mio caso era la fonte principale di perdite d'olio

Lo sfiato del troppo pieno in realtà se ne potrebbe fare a meno perché tanto se esce benzina, non miscela, mal che vada sgrassa il carter...

[maxdov]

alta anomalia , da tempo la lancetta della benza non funziona bene , domenica faccio 10 € e viene il pienissimo e mi tocca regalare 50 centesimi al self service, parto e la lancetta va a segnare il pieno contento del fatto penso ho smosso qualcosa e adesso va , ma dopo a iniziato andare a zero quando frenavo con il davanti ritornava verso il pieno fino a rimanere fissa a metà riserva, premetto io ho già un contachilometri semi nuovo pronto da montare speravo nel miracolo ma niente, i sogni rimangono desideri ciao grazie .

[skoppon]

alta anomalia , da tempo la lancetta della benza non funziona bene , domenica faccio 10 € e viene il pienissimo e mi tocca regalare 50 centesimi al self service, parto e la lancetta va a segnare il pieno contento del fatto penso ho smosso qualcosa e adesso va , ma dopo a iniziato andare a zero quando frenavo con il davanti ritornava verso il pieno fino a rimanere fissa a metà riserva, premetto io ho già un contachilometri semi nuovo pronto da montare speravo nel miracolo ma niente, i sogni rimangono desideri ciao grazie .

Secondo me piu' che la lancetta e' il galleggiante nel serbatoio. Si sara' smollata un po' la levetta che fa contatto. Devi aprirlo e avvicinare un po' la linguetta. E' possibile che si ripigli, altrimenti va cambiato

https://www.cambioalmanubrio.it/index.php/topic,2478.msg331539.html#msg331539

[maxdov]

salve a tutti, aggiornamento mistero olio: ieri controllo il sotto del motore e non noto nulla di strano allora visto che avevo 2 rondelle di rame cotto ne monto una allo scarico olio, dopo aver svuotato il tutto metto la rondella avvito e torno ad usare lo stesso olio che ha pochi km, con il siringone lo riempo sparo dentro l'olio quasi 3 volte e poi inizia ad uscire l'olio in eccesso morale della favola mi rimane una altra metà di olio nel contenitore , mistero..... quando metto l'olio nel motore faccio sempre questa prassi, perchè so che ne tiene se non sbaglio 120 ml , non mi spiego che dentro ce ne era il doppio, per forza lo vomita fuori dal motore ora mi spiego il perchè delle goccie a terra. ciao.  dimenticavo: skoppon quale linguetta devo piegare per il discorso lancetta carburante?? mi spiegi nel dettaglio? prima di cambiare il contakm facevo l'ultima prova grazie.

[skoppon]

salve a tutti, aggiornamento mistero olio: ieri controllo il sotto del motore e non noto nulla di strano allora visto che avevo 2 rondelle di rame cotto ne monto una allo scarico olio, dopo aver svuotato il tutto metto la rondella avvito e torno ad usare lo stesso olio che ha pochi km, con il siringone lo riempo sparo dentro l'olio quasi 3 volte e poi inizia ad uscire l'olio in eccesso morale della favola mi rimane una altra metà di olio nel contenitore , mistero..... quando metto l'olio nel motore faccio sempre questa prassi, perchè so che ne tiene se non sbaglio 120 ml , non mi spiego che dentro ce ne era il doppio, per forza lo vomita fuori dal motore ora mi spiego il perchè delle goccie a terra. ciao.  dimenticavo: skoppon quale linguetta devo piegare per il discorso lancetta carburante?? mi spiegi nel dettaglio? prima di cambiare il contakm facevo l'ultima prova grazie.

Naturalmente quella che appoggia sull'avvolgimento

[TONY80EP]

Invece sulla mia star e sulla star di mio padre le perdite arrivavano dal serbatoio....
Mi ricordo nel tunnel dove c'era la paratia c'era un lago all'interno....
Quest'inverno dovrò aprire quella di mio padre e cambiare guarnizioni e mettere silicone come ho fatto sulla mia li in zona serbatoio....
Invece quella di mio fratello non perde nemmeno una goccia...per ora!!
Comunque me ne sono accorto perché mi trovavo la zona pedana sotto untissima...ed ora anche quella di mio padre lo è...
Controlla...sa mai

[skoppon]

Invece sulla mia star e sulla star di mio padre le perdite arrivavano dal serbatoio....
Mi ricordo nel tunnel dove c'era la paratia c'era un lago all'interno....
Quest'inverno dovrò aprire quella di mio padre e cambiare guarnizioni e mettere silicone come ho fatto sulla mia li in zona serbatoio....
Invece quella di mio fratello non perde nemmeno una goccia...per ora!!
Comunque me ne sono accorto perché mi trovavo la zona pedana sotto untissima...ed ora anche quella di mio padre lo è...
Controlla...sa mai

@TONY80EP
E be' Anto', se perde la sotto hai diverse possibilita': il bicchierino che non fa tenuta con il serbatoio dell'olio; il rubinetto dell'olio lasco; l'attacco del tubo olio; l'attacco del serbatoio dell'olio al serbatoio benzina (solo se superi la portata massima di olio); in ultima analisi il serbatoio dell'olio crepato (ma che diamine.....).
Insomma una cosa semplice semplice. Peccato che di mezzo c'e' da alzare il serbatoio, che per un mezzo come la star e' sempre una gioia
.
PS: Visto che devi alzare, approfitta per cambiare i tubi.