Tendicatena 150 4T

[Aldo79]

Personalmente non ho mai avuto il "problema della quarta vite" 
Per arrivarci basta far scendere la Star dal cavalletto ... la sospensione si comprime e le viti si "spostano" in posizione accessibile (anche attraverso l'apposito foro che "sembra" inutile)
Reggo la Star con la sinistra ... cacciavite nella destra e svito 

sulla mia 150 no!
per arrivare alla 4a vite l'unica soluzione era far ruotare il motore sganciandolo dal supporto perché non c'era il 4° foro;forse l'hanno messo in seguito

[Kivax]

Uguale per la mia 125 @Aldo79

[simone418]

Ciao
 la prima volta dopo numerose imprecazioni , ho scelto la via che ha scritto lo zarro , allento la vite del registro

[figaro]

Sarebbe a dire che il foro nel supporto c'è solo nel 200?
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
mbeh meglio tardi che mai  forse gli avevano fischiato le orecchie agli ingegnosi di LML
Era quello il foro che definivo "inutile" perchè a tenerla sul cavalletto non corrisponde ad alcuna vite, se invece sta sulle rotelle sì  la quarta appunto ...
Sì, alla fine ho sfilato testa e cilindro (e non c'è neanche bisogno di trafficare con il precarico del tendicatena... ) basta togliere la ruota dentata dell'albero a camme e la catena si sfila dal carter senza problemi.
Altra curiosità, ma nel caso uno dovesse cambiare solo la pompa olio
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
dovrebbe comunque aprire i carter?
che nel mio caso credo sia il prossimo passo ...
vabbe' che è compatto ma sto motorello è 'na matrioska ...

[figaro]

Tanto per non farmi mancare nulla c'è anche il solito perno rovinato
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
stava pure per fregarmi ... se non lo smontavo neanche vedevo il danno
vedrò quale soluzione adottare fra quelle individuate dagli esperti del forum
https://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=21210.0
Non mi ricordavo neanche che - a seconda dell'anno di produzione - fossero stati montati pistoni con spinotto 14 o 15 ... su questo c'è un 14mm
Quelli che si trovano ancora in giro (kit Goetze o pistoni maggiorati) sembrano quasi tutti 15

[lo_zarro]

non mi risultava un cambio del diametro dello spinotto.. sapevo che avessero cambiato la larghezza del cuscinetto della testa di biella invece

[figaro]

Sì e anche l'innesto conico lato volano, come ha scoperto Maurizio ...
Questo parla di 14
https://www.ebay.it/itm/CILINDRO-GRUPPO-TERMICO-LML-STAR-150-4T-2009-2010-2011-2012-2013-SPINOTTO-14-MM/283645294202
Questo di 15 ma nelle indicazioni all'interno dell'annuncio
https://www.ebay.it/itm/Cilindro-completo-lml-star-150-4t-gck005-goetze-cc-anni-2009/324326582946
il resto è un delirio di prezzi e di indicazioni insufficienti o fuorvianti

[lo_zarro]

sì, l'innesto conico certo, era per restare sull'imbiellaggio!

son sincero, per le 125-150-151 è la prima volta che sento di spinotti di diametro diverso.. in tal caso però ci sarebbero stati anche due diversi codici per il 165cc polini.. secondo me è una inesattezza dell'annuncio.

mi pare (ma potrei dire una fesseria) che la 200 abbia lo spinotto da 15mm

[figaro]

Per il 200 è sicuro che sia da 15 
Ho mandato un po' di richieste ai venditori ... spero mi facciano sapere qualcosa di certo

[jackpaxton]

Ho acquistato di recente un kit Goetze gck005 pertanto posso assicurare che lo spinotto è da 14mm. Anch'io mi ero fermato di fronte ai 15mm dell'annuncio, poi ho chiamato il venditore il quale per fugare ogni dubbio ha aperto una confezione per misure con calibro. I 15mm derivano da un'errata compilazione del listino da parte della Goetze.