Contagiri tipo quelli marcati Kege

[clastar]

Ho comprato questo contagiri qualche mesetto fa su ebay:

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

e finalmente mi sono deciso a testarlo con un trasformatore 220v ac - 12v AC ed ha misurato 6000 giri tondi tondi.

Se lo monto sulla star 2t mi segnerà i giri giusti oppure doppi?

Qualcuno per caso lo ha già montato?

Grazie!

[figaro]

non ho capito che tipo di prova hai fatto... segna 6000 giri attaccato a cosa?
se lo alimenti con una batteria o un alimentatore importa poco ma gli "impulsi" chi glieli ha dati?
Se vuoi dire montandolo su una Star 2T o 4T non cambia nulla ... anche il sistema di accensione del 4T fa una scintilla ogni giro 

[clastar]

Gli impulsi li ho dati tramite il trasformatore 220v AC - 12v ac: 50Hz sono 3000 cicli completi al minuto ma i picchi sono 6000 al minuto se si contano picchi positivi e negativi. .
Dato che non so cosa misura esattamente il contagiri, speravo che qualcuno ne avesse già montato uno simile o potesse confermare il funzionamento corretto prima che mi mettessi a fare e disfare.

[figaro]

il che dimostra che il contagiri accetta in ingresso anche una forma d'onda piuttosto diversa da quella che genera l'impianto di accensione di una moto che dovrebbe essere invece un impulso ... e poi (anche se l'ingresso dovrebbe essere abbastanza "tollerante" chi ti dice che sia a 12V? io con l'elettronica tendo ad andarci con i piedi di piombo )
Comunque di solito 'sti cosi dovrebbero prelevare il segnale/giri dallo spinotto della bobina (sulla mia il faston con filo blu) o da un filo avvolto intorno al cavo AT della candela. Non mi pare sia troppo impegativo fare un montaggio "volante" così ti togli tutti i dubbi in 10 minuti 
come detto per le Star nessuna differenza fra 2 e 4T per quanto riguarda le scintille/giri perchè c'è la "scintilla persa"

[clastar]

E va beh, mi sa che mi tocca faticare e sperimentare di mio 

Vi terrò aggiornati....

[clastar]

Ok ho provato velocemente il contagiri con collegamento volante e sembra funzionare correttamente, al minimo segnava circa 1600rpm e sembrava dare i giri giusti quando ho smanettato un po' in folle. 

[clastar]

Update veloce: oggi ho montato il contagiri cercando di fare un lavoro da sciuri signori con staffe, cavi etc. preparati come si deve

Purtroppo ero convinto di poter usare il cavo verde delblocco chiave per prendere il segnale ma sorpresa sorpresa i giri erano triplicati... Quando l'ho provato un paio di settimane fa' ho preso il segnale dal cavo blu della centralina ed i giri segnati erano giusti, quindi ora mi tocca tirare un cavo da una delle chiappe fino al manubrio.

Chi mi sa consigliare il metodo piu' veloce e meno doloroso? Se possibile vorrei evitare di smontare mezza star per far passare un maledetto cavo...

[skoppon]

@clastar
Purtroppo almeno serbatoio e nasello vanno rimossi in maniera tale da accedere alla paratia che c'e' in basso nel vano serbatoio in modo da "scoprire" il passaggio dei fili.
Poi dovresti infilare una sonda (un cavo frizione o cambio andra' benissimo) e con quella tirarti il filo lungo tutto il telaio.
E' un po' uno sbattimento, pero' mi sa che e' l'unica soluzione.
Nel caso decidessi di farlo, approfitta per tirarti un secondo filo. Non si sa mai che un domani ti possa essere utile qualora decidessi di installare un sensore di temperatura da mettere sotto candela.

[simone418]

ciao
 ne ho preso uno anche io , in attesa di essere provato 

[clastar]

@clastar
Purtroppo almeno serbatoio e nasello vanno rimossi in maniera tale da accedere alla paratia che c'e' in basso nel vano serbatoio in modo da "scoprire" il passaggio dei fili.
Poi dovresti infilare una sonda (un cavo frizione o cambio andra' benissimo) e con quella tirarti il filo lungo tutto il telaio.
E' un po' uno sbattimento, pero' mi sa che e' l'unica soluzione.
Nel caso decidessi di farlo, approfitta per tirarti un secondo filo. Non si sa mai che un domani ti possa essere utile qualora decidessi di installare un sensore di temperatura da mettere sotto candela.

Mi sa che prima provo a tirare i cavi da soli, buona idea quella di tirarne due al prezzo di uno, magari smontando il pedale del freno per avere accesso a metà strada.
Altrimenti uso una delle guaine del cambio o della frizione per tirare i fili in abbondanza e poi ritirare dentro la guaina.