Grippaggio, surriscaldamento o bolla d'aria?

[TONY80EP]

Ti consiglio di scatalizzarla...
almeno quello..

[skoppon]

ho sentito che si è spenta poi ha un pò' sgommato, però non proprio un colpo forte, sembrava tutto graduale diciamo!

Purtroppo tutto molto semplice.
Se c'e' la bolla d'aria nel miscelatore, vuol dire che l'olio per lubrificare il cilindro/pistone non scendeva e quindi non appena il pistone si e' dilatato per l'eccessivo calore dovuto alla mancata lubrificazione, prima si e' spenta e poi continuando per inerzia si e' ulteriormente dilatato il pistone e la ruota si e' inchiodata.
Una volta che il calore si e' dissipato e il pistone e' ritornato alla misura normale, il motore e' ripartito.
Quindi rassegnati hai preso una scaldata.
Ora hai 2 strade:
La prima: rimetti in funzione il miscelatore, facendo sparire la bolla e provi a camminarci su, sperando che non succeda di nuovo (perche' non e' detto che ci siano troppi danni, considerato che andavi a 40 km/h di tachimetro, che probabilmente sono 30 km/h)
La seconda: smonti il gruppo termico per esaminare l'entita' del danno.
.
Tutto qui. Candele, bobine, cambio liquidi, etc, non sono cose che ti risolvono il problema.
.
PS: Per il futuro, se senti che si spegne in marcia, tirala la frizione, cosi' contieni eventuali danni.

[Vespaio10]

Purtroppo tutto molto semplice.
Se c'e' la bolla d'aria nel miscelatore, vuol dire che l'olio per lubrificare il cilindro/pistone non scendeva e quindi non appena il pistone si e' dilatato per l'eccessivo calore dovuto alla mancata lubrificazione, prima si e' spenta e poi continuando per inerzia si e' ulteriormente dilatato il pistone e la ruota si e' inchiodata.
Una volta che il calore si e' dissipato e il pistone e' ritornato alla misura normale, il motore e' ripartito.
Quindi rassegnati hai preso una scaldata.
Ora hai 2 strade:
La prima: rimetti in funzione il miscelatore, facendo sparire la bolla e provi a camminarci su, sperando che non succeda di nuovo (perche' non e' detto che ci siano troppi danni, considerato che andavi a 40 km/h di tachimetro, che probabilmente sono 30 km/h)
La seconda: smonti il gruppo termico per esaminare l'entita' del danno.
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Tutto qui. Candele, bobine, cambio liquidi, etc, non sono cose che ti risolvono il problema.
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PS: Per il futuro, se senti che si spegne in marcia, tirala la frizione, cosi' contieni eventuali danni.

sarò stato a 50 km h..per ora farò la prima strada, anche perchè vorrei andare all'origine del problema, il pistone ormai sarà rigato..anche se penso che la scaldata non abbia fatto troppi danni, ho usato la star anche ieri e non ho notato cali di compressione rumori strani ecc.
mannaggia per la frizione, è stato tutto troppo veloce e non ho realizzato di tirarla:(
grazie dei consigli comunque!

[TONY80EP]

Ma questa bolla ce l'hai ancora?
Io quando ho rifatto il motore si era presentata alla chiusura.....ho girato con 2 pieni di miscela direttamente nel serbatoio benzina e guardavo se l'olio scendeva(ne avevo messo poco apposta),a un certo punto la bolla e' scomparsa......la tua?

[lo_zarro]

se la moto si spegne e la marcia resta ingranata, senza tirare la frizione, è automatico che la ruota si blocchi giusto?

no, solo se si spegne per una scaldata o una grippata. diversamente l'inerzia della vespa continuerebbe a trascinare il motore, a maggior ragione in quarta marcia

[figaro]

Premesso che parlo da profano di Star 2T, ma forse potresti provare a smontare la marmitta e, con una luce forte e magari uno specchietto, buttare un occhio alla luce di scarico. Credo che l'area più facilmente interessata da un grippaggio sia quella e, facendo muovere il pistone con la pedivella, controlli pure che non ci siano incrostazioni e i segmenti siano ancora interi
O la faccio troppo facile?

[skoppon]

Premesso che parlo da profano di Star 2T, ma forse potresti provare a smontare la marmitta e, con una luce forte e magari uno specchietto, buttare un occhio alla luce di scarico. Credo che l'area più facilmente interessata da un grippaggio sia quella e, facendo muovere il pistone con la pedivella, controlli pure che non ci siano incrostazioni e i segmenti siano ancora interi
O la faccio troppo facile?

Questa e' un'idea, pero' riusciresti a vedere solo la scaldata allo scarico, mentre invece per mancata lubrificazione scalda un po' dappertutto (ti allego foto del mio vecchio pistone 125 dopo una scaldata, presa pero' a 80 km/h e contestuale blocco ruota. Come vedi e' scaldato dappertutto. Foto 1 scaldata al carico, foto 2 scaldata allo scarico)
.
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
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.
Escludo, comunque, che possa aver avuto la rottura dei segmenti. Se ne sarebbe accorto eccome se se ne sarebbe accorto.
.
NOTA: Da rilevare, comunque, che con quel pistone e con quel cilindro, ho macinato almeno altri 5.000 km senza problemi, pero' non era un viaggiare tranquillo, quando sai che.......

[Vespaio10]

Questa e' un'idea, pero' riusciresti a vedere solo la scaldata allo scarico, mentre invece per mancata lubrificazione scalda un po' dappertutto (ti allego foto del mio vecchio pistone 125 dopo una scaldata, presa pero' a 80 km/h e contestuale blocco ruota. Come vedi e' scaldato dappertutto. Foto 1 scaldata al carico, foto 2 scaldata allo scarico)
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(Link allegato)
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Escludo, comunque, che possa aver avuto la rottura dei segmenti. Se ne sarebbe accorto eccome se se ne sarebbe accorto.
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NOTA: Da rilevare, comunque, che con quel pistone e con quel cilindro, ho macinato almeno altri 5.000 km senza problemi, pero' non era un viaggiare tranquillo, quando sai che.......

si me ne sarei accorto, e comunque ero a 50 km h non con gas spalancato, credo di non aver fatto danni grossi, certo il pistone avrà dei segni..però adesso di rettificare non credo sia necessario, anche perchè un GT nuovo costa 80 euro..mi sembra di capire però che un pistone come il tuo non abbia dei solchi o comunque rigature profonde, ma solo delle macchie..

[figaro]

neeee  magari ...
un grippaggio è generato dalla rottura del velo di lubrificante che porta le parti in movimento a interferenza e il surriscaldamento localizzato genera delle vere e proprie saldature
quello che vedi come macchie sono il risultato dello "strappo" successivo alle "saldature" quando per l'inerzia di rotazione del motore il pistone si è spostato e ha lasciato un po di se stesso attaccato alle parete del cilindro bordato di lacche di olio bruciato

[Vespaio10]

Piccolo aggiornamento.
Portata dal meccanico, il quale mi ha riferito che la scaldata è stata dovuta sicuramente al fatto che ero ina discesa e non stavo dando gas quindi possibile che non ci fosse la quantità giusta di lubrificazione del pistone, nonostante i giri fossero alti..poi mi ha anche detto che il cappuccio della candela era un pò difettoso e che quindi poteva fare male contatto.
Ho fatto spurgare il miscelatore e cambiato l'olio, adesso quella bolla che avevo visto dopo il fattaccio nel tubicino non c'è più, poi pulito la candela, il carburatore e aggiustato il cavo candela. Il meccanico l'ha provata e mi ha detto che la moto va bene e che si vede che è nuova.
Per ora non apro il GT, anche se la paura che mi risucceda c'è sempre purtroppo
secondo voi devo prendere qualche altra precauzione? posso girare tranquillo?
vorrei almeno finire il rodaggio prima di scatalizzare..la moto ha sui 200 km.
Sperando che il catalizzatore non crei rogne, anche se mi è stato riferito che se ben settata originale non rischio anche con il cat.
Grazie a tutti per i preziosi consigli che mi avete dato