150 o 177 per Star 125 "last run"

[ciuffo54]

@skoppon ciò che dici è vero. il dubbio è venuto anche a me... la persona che mi ha venduto il dispositivo, che mi è sembrata disponibile e competente,  mi ha assicurato che le temperature di esercizio addirittura diminuiscono e di conseguenza anche la possibilità di grippaggio, sarà vero?? lo scopriremo solo guidando

Ho letto tante esperienze positive su facebook, quelle negative dicevano che al massimo non cambiava niente, quindi me la sono sentita di rischiare. Ti posso assicurare che la differenza si sente, nel rapporto prezzo/prestazioni penso sia la miglior elaborazione che abbia mai fatto

[clastar]

Nel kit Pinasco c'è anche la ghigliottina n1, serve anche quella per le star?

@ciuffo54 hai il nome dell'anticipo variabile che usi?

Pinasco in alluminio comprato, speriamo arrivi per Natale

Grazie di nuovo a tutti per le info!

[ciuffo54]

@clastar la ghigliottina non penso sia nel kit...se c'è sia benedetta la Pinasco! io l'ho presa su sip scootershop, penso che quella giusta sia la 01

L'anticipo variabile lo produce un signore che si chiama Stefano Allegri, io l'ho contattato su facebook prima per avere informazioni e lui m iha dato il link per l'acquisto su ebay.
Considera però che sulla star dovrai mettere la centralina Ducati energia che costa circa 25 euro, per utilizzarla va leggermente modificato l'impianto della Star, penso ci sia un tutorial sul forum...

Cmq ti conviene fare un passo alla volta, intanto monta il tuo bel motore poi eventualmente valuti quest'altra modifica all'impianto elettrico informandoti con calma

[skoppon]

Nel kit Pinasco c'è anche la ghigliottina n1, serve anche quella per le star?

Si ti serve anche la ghigliottina 1 che e' quella a sinistra che ti allego in foto (incavo piccolo)
Se poi vuoi fare una cosa completa, dovrai anche sostituire il filtro dell'aria con quello del PX 200, o in alternativa eliminare una delle maglie al tuo filtro aria originale (naturalmente dando per scontato che in England le Star siano identiche a quelle vendute in Italia)
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Filtro aria Star (Italia)
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[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
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Filtro aria PX 200
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[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
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Ghigliottina 1 (a sinistra)
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[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[clastar]

@ciuffo54 grazie per le info, condivido la tattica una cosa alla volta,  altrimenti se qualcosa non gira a dovere la diagnosi diventa più complicata da fare.

@skoppon perfetto, prossimo acquisto kit Pinasco per la carburazione.
Ho già su il filtro px 200 da quando ho scatalizzato e montato la SIp road 2.

Altra domanda, serve davvero regolare l'anticipo su IT?

Grazie ancora!

[skoppon]

Altra domanda, serve davvero regolare l'anticipo su IT?

Assolutamente si.
Di norma il 125 e' un pochino piu' anticipato e quindi lo statore (se non ricordo male) dovrebbe essere posizionato a meta' tra A e IT, piu' vicino alla A, direi, che significa avere un valore dell'anticipo piu' alto (20/21 gradi).
Questo e' corretto per il 125, che avendo poca coppia, necessita di un maggior spunto ai bassi.
Gia' dal 150, lo statore esce di norma su IT (18/19 gradi) ed a maggior ragione su un 177 che sono piu' pieni ai bassi.
La cosa importante, pero', e' che con l'anticipo su IT il motore scalda meno e quindi si evitano fastidiose grippate, sicuramente piu' probabili (se non certe) con un anticipo troppo alto.

[clastar]

Ok, aggiungo alla lista della spesa gli attrezzi per bloccare e smontare il volano:)

Per caso devo fresare delle alette dalla testa o dal cilindro prima di montarlo? Mi sembra di aver letto che altrimenti picchia da qualche parte e non si riesce a montare oppure per evitare di togliere i prigionieri.

Grazie di nuovo!

[ciuffo54]

Condivido la necessità di mettere lo statore su IT.

Il pinasco presuppongo sia già fabbricato per essere utilizzato su motori con avviamento elettrico.

Il Polini che è un progetto molto più vecchio necessità di essere modificato per essere montato.

[clastar]

Ok!
Sul sito della Pinasco e su SIP ho visto i kit per aumentare la capienza del carburatore, sono necessari anche per le elaborazioni p&p come la mia? Ed il rubinetto a flusso maggiorato?

[skoppon]

Ok!
Sul sito della Pinasco e su SIP ho visto i kit per aumentare la capienza del carburatore, sono necessari anche per le elaborazioni p&p come la mia? Ed il rubinetto a flusso maggiorato?

La Pinasco suggerisce di prendere per le Star, che montano i carburatori Spaco invece dei Dell'Orto, un coperchio carburatore con spillo maggiorato per evitare lo svuotamento della vaschetta.
Ti diro' che a suo tempo lo presi per stare tranquillo, considerato che utilizzo la Star in maniera decisamente particolare, con percorrenze medie di 10.000 km l'anno e talvolta sparandomi 400/500 km tutti di botto. Devo anche dirti, pero', che per un certo periodo ne ho fatto a meno, e non ho avuto nessun tipo di problema.
Credo quindi che possa essere utile, ma sicuramente non indispensabile.
Eventualmente un qualcosa che si puo' fare dopo.
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Rubinetto maggiorato? Secondo me inutile.
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Il pinasco presuppongo sia già fabbricato per essere utilizzato su motori con avviamento elettrico.

Si se viene acquistato il Pinasco per Vespa con avviamento elettrico le alette inferiori sono gia' ridotte. Se invece viene preso per il canonico PX, le alette sono da fresare.
Comunque sia, anche quello con alette ridotte va leggermente limato, perche' la ghiera del volano ci tocca contro. Se quando monti vedi che il tocco e' poco, lascia stare che bastano 5 minuti di Star accesa, che la ghiera del volano si mangia l'alluminio in eccesso.
A suo tempo avevo fatto cosi'.
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Ok, aggiungo alla lista della spesa gli attrezzi per bloccare e smontare il volano:)

Aggiungi alla lista della spesa anche un bel cacciavitone a croce con il manico grosso, perche' le viti del volano della Star sono molto ma molto tenere e quindi se la presa non e' buona le distruggi e poi sono dolori per toglierle.