problema star 125 4t ...forse biella? valvole? catena?

[simone418]

Ciao 
se smonti per controllare distribuzione da un occhio all albero dell ingranaggio distribuzione dietro la frizione
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[ale_bello]

allora ragazzi vi aggiorno:
sono stato in officina , il tizio lha accesa e mi ha detto "per me è la distribuzione"...
lui continua a dirmi che le bielle che ha visto saltare le conta sulle dita delle mani e ha venduto piu di 100 star all'anno...
che è un motore che se biella è perche gira senza olio, e prima di sbiellare è concepito per far saltare pistone e cilindro....
ora: se tiro giu il motore riesco a controllare io se è la catena, pattini ecc?
perche a lasciarla in officina tra una cosa e l'altra se è la catena me la "cavo" con 250€ da loro (esticazzi) mentre se è biella il costo sale di parecchio e se c'è di mezzo pistone e cilindro come mi aveva gia detto va cambiato motore (1000€) quindi prendo la vespa e la lancio giu per una montagna 
rientrato a casa per curiosita corico la vespa, svito il filtro a rete metallica e ci trovo dentro un po di schifezze varie....sembrano pezzi della frizione ma si attaccano alla calamita quasi tutti (tranne i due piu grossi)
la pompa gira perchè aprendo il coperchio valvole c'era parecchio olio fresco ...segno che li l'olio ci arriva bene
vi allego le foto:
foto 1
foto 2
foto candela giusto per...

interessante 
potrei mostragli i miei due alberi sbiellati dove cilindro e pistone sono ancora perfetti e l'olio di certo non mancava..
250€ per sostituire la catena?? ma che è??
1000€ per cambiar motore
ma d'altronde lo fà per vivere, e si sà che vivere costa molto..

[lo_zarro]

si, esatto, se sbiella non per forza rovina cilindro e pistone, visto che salta il cuscinetto della testa di biella, non del piede.

a sto punto fai così: togli ruota di scorta, batteria, supporto batteria, ruota posteriore, tamburo, ganasce, piatto ganasce e apri il coperchio frizione, così iniziamo a farci un'idea del danno e si indaga subito la distribuzione.

comunque non mi sembra di vedere pezzi di rullini tra i detriti..

[lucavi]

ok ragazzi, vedo se riesco una sera di queste ma non credo perche sto fine settimana parto x un po di relax...oppure rimando tutto dal 13 al 28 che sono a casa da lavoro
zarro sul tutorial di smontaggio distribuzione riusciresti a rimettere le foto?
vedere i procedimenti in foto aiuta molto...
ho contattato Antonio cmq vediamo se lui riesce ad aiutarmi che è della zona...speriamo!!

[lo_zarro]

ho rifatto le foto per fare il tutorial del cambio catena col motore montato, devo solo trovare il tempo per scriverlo!!

[guest9257]

Io ho rimontato tutto e la frizione adesso è ok.Credo fossero le molle,qualcuna non era in sede giusta..poi ho anche dato una limatina alle guide dei dischi col  sughero,avevano delle bave e si impuntavano nella campana..il kit dischi credo fossero originali Piaggio...erano sciolti senza confezione.
Il fatto che non abbiamo smontato il resto era per questioni di tempo e di...pazienza ...giá tutto il lavoro distribuzione..in un garage bollente e afoso...giá tanto p.s. questa Star aveva giá 22000 km...e non era stato mai aperto il carter..solo cambi di olio e filtro olio fino ad ora..

[guest9257]

Certo è veramente seccante sapere di questi problemi alla biella cosí diffusi..credo che la piú sicura sia la 125.. l'albero deve essere stato dimensionato per questa potenza,magari le 150 - 151 giá costringono a un lavoro piú gravoso.Figuriamoci avere il Polini 165...
Certo fa strano che la Polini abbia fatto cilindro,pistone e carburatore dedicati alla Star Corsa e non abbia prodotto un albero e cuscinetti racing...li faceva anche per il Ciao...con un mercato ormai ristrettissimo...
Vorrei tanto contattare questi signori...ma non sono un tecnico..hehe..
http://www.htmracing.it/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=13

[lucavi]

gianni la mia infatti è una 125 
cmq grazie ragazzi per il sostegno e gli aiuti. Adesso quando rientro ho 2 settimane di ferie per potermi dedicare al motore.
come mi ha spiegato Antonio cerchero' di verificare se è la distribuzione...poi si pensera ad altro.
grazie zarro, allora attendo il tutorial cosi se ho una linea guida non commetto errori

[lo_zarro]

beh l'albero è stato comunque migliorato a metà produzione con la testa di biella che passa da (a memoria) 14mm a 16mm di larghezza

[lucavi]

la mia è stata acquistata nel 2015,  nel 2019 devo fare la prima revisione. secondo il numero di telaio è di produzione 2011