carburazione lml 200 4T - singhiozzi e vuoti dopo pioggia

[marconikov]

@figaro
da come mi ha detto sì, le ha regolate e dopo aver fatto girare il volano si sono nuovamente sregolate (dice che probabilmente è il pistone che le sposta, e le/la fa picchiare sul coperchio)
- le ha registrate ai valori che gli ho dato io (presi su questo forum, e quindi da libretto)
- è un rumore che ha incominciato a fare improvvisamente dopo che sono partito la mattina, rumore forte e fastidioso, tant'è che la gente mi guardava.. sono comunque riuscito a fare senza problemi i 50m per tornare a casa.
- io l'ho comprata che aveva 17mila km, il proprietario ha detto che ha sempre fatto tutto il dovuto. Da allora io non ho fatto niente se non aggiungere olio 6 mesi fa (adesso ha appunto poco più di 20mila km)

Stasera vado a vedere com'è, faccio un video, lo carico su youtube e poi lo posto..

[figaro]

quello che dici mi pare fisicamente impossibile ...
l'unica cosa che mi viene in mente è il rullo del bilanciere danneggiato o qualcosa di rotto a livello di catena/pattino/tenditore ...
però una spiegazione ci deve essere e va trovata altrimenti mi sa che fai qualche danno peggiore

[marconikov]

@figaro stasera ho potuto finalmente darci un'occhiata.
Dopo averla portata dal meccanico, che dice di aver regolato le valvole, appunto non è più partita (e la cosa mi fa molto strano).
È possibile che se non sono regolate bene non parta?
A me da come l'impressione che non arrivi benzina al pistone (dopo aver svuotato il filtro, sembra che non si riempia nuovamente). Però il pistone lo sento muoversi e sbuffare. Vorrei aprire e provare a regolarle io, magari aprendole leggermente.

[marconikov]

@figaro problema della non-partenza (e ticchettio) finalmente risolto, con un bel po' di biglietti da 100 purtroppo. Ma ormai la frittata era fatta: mancanza di olio nel motore, ingranaggio consumato, catena saltata fuori dalla sede, piegatura valvole, consumo delle fascette del pistone...

Poi c'era anche il problema, minore, delle frecce che erano impazzite, con i contatti al manubrio non bene saldati. Che tra l'altro si è ripresentato, i fili al manubrio son troppo tirati..

Dopo alcuni giorni che la uso, e funzionava alla perfezione, ha cominciato (non sò se legato alla pioggia o meno, ormai piiove ogni giorno da settimane e non fa testo) a spegnersi mentre viaggio. Quando faccio l'avviamento riparte; tra l'altro se c'è un po' di spinta riparte anche da sola con marcia inserita. Il mattino ha anche cominciato a far fatica nel partire.

Io dò la colpa al fatto che non arriva abbastanza benzina, magari filtro sporco? Mi era già successo un'altra volta. Ma se lo tolgo sto filtro, è grave?.
Altre idee? i contatti elettrici mi sembrano tutti ok adesso...

[danielimo]

Ciao Marco potrebbero essere due i motivi che ora ti fanno andare la Star un po' bene ed in po no..
Benza o Corrente
Non so se l'hai già fatto ma per la benza controlla che il tubo che va dal serbatoio al carburatore non faccia strani giri tipo sifone della cucina e se così fosse accorcialo un po'. Poi allarga un pochino il foro sul tappo del serbatoio..
Per la corrente cambia il cavo che va dalla candela alla bobina ed anche la pipetta della candela. Il fatto che peggiora in periodi umidi o di pioggia è caratteristico di problema di massa del cavo della candela, ed il cavo originale è proprio brutto brutto te ne accorgerai tu stesso quando lo sostituirai..
minchia che danno però alla distribuzione praticamente hai rifatto tutto.. Ma non si sa il motivo per il quale sei rimasto senza olio motore? Controlla il livello ogni tanto..
E sperem in ben dai..

[marconikov]

ciao @danielimo
la storia della benzina non è la prima volta che me lo fa, devo riprovare a pulire nuovamente il filtro (non ci sono altri filtri nel serbatoio vero?)
In questi giorni fa bello e devo vedere come si comporta. Comunque mi sembrava un problema di benzina anche perchè al mattino si comporta diversamente in partenza, devo accelerare parecchio e poi tossicchia un po', in viaggio se si ferma, e se ho la spinta poi riparte da sola, altrimenti nuovamente con lo starter (fosse elettrico sarebbe diverso, m'immagino..). Il tubo he dal filtro entra nel carburatore è stato allungato un po' dal meccanico (quello di prima era molto tirato), ma non mi sembra faccia sifoni, pure prima del filtro direi di no, anche se faccio fatica a vedere dove passa..

Cavo bobina l'avevo già sostituito, pipetta no ma che problema potrebbe avere di intermittanza? quello o va o non va.. e se non va a spinta non la fai ripartire

tempo fa mi era successo che faceva contatti strani nei faston della centralina, ho dovuto ricablare tutto perchè prima andava ad intermittenza, poi un bel giorno non è più partita.

eh, olio, mi ero accorto che mancava quest'estate, ne avevo messo un litro, o non era abbastanza, o non era olio buono, o il danno era già partito..
comunque è una gran pecca che non ha la spia del livello olio, anzichè quello praticamente inutile della segnalazione del freno posteriore potevano mettere quello!!

comunque bassa bassisima qualità dei materiali, non è possibile che una moto del 2011 abbia questi problemi. Ho anche una lambretta del 70 che a confronto è un giovanotta :p

[skoppon]

comunque è una gran pecca che non ha la spia del livello olio, anzichè quello praticamente inutile della segnalazione del freno posteriore potevano mettere quello!!
comunque bassa bassisima qualità dei materiali, non è possibile che una moto del 2011 abbia questi problemi. Ho anche una lambretta del 70 che a confronto è un giovanotta :p

@marconikov Vabbe dai, controllare l'olio non e' che sia una grande sbattitura. Si tratta soltanto di svitare il tappo e verificare. 2 minuti e ci sei. Piuttosto io continuo a rimanere sorpreso del fatto che sti benedetti 4 tempi di fatto vadano a miscela, visto che chi piu' e chi meno si bruciano tutto l'olio. Mi avevano spiegato che su un motorello cosi' ignorante un po' di consumo era fisiologico, ma se lo trincano tutto ogni 1/1.500 km mi sa che tanto fisiologico non e'.

[danielimo]

Ciao Marco, nel serbatoio c'è un piccolo filtro a bicchiere in corrispondenza del rubinetto... Magari tira aria da qualche parte e per quello ti falsa la carburazione...
Anche sto fatto che sei rimasto senza olio mi fa molto strano... La mia giallona ha iniziato a mangiare olio solo adesso che sono a 30000 e comunque ne mangia il giusto diciamo 200 gr ogni 3000 km più o meno..

Il mistero..
Si si la qualità in India non sanno neanche cos'è...

[marconikov]

- gruppo termico: Secondo il danno era già partito quando quest'estate ho notato che ne mancava un litro e l'ho aggiunto. Lo so che non è un problema controllare il livello, ma uno se ne dimentica e non ci pensa (per di più su un 4 tempi praticamente nuovo). Vabbé, l'importante è che adesso la smetta di far girare le scatole!

- spegnimenti: allora, qualche novità. Ho soffiato il filtro e accorciato un po' il tubo che dal filtro va verso il carburatore.
La cosa è migliorata, anche se non ancora proprio risolta.
Quando la moto va avanti senza accelerazione, tipicamente una discesa con marcia inserita, mi accorgo che tende ancora a spegnersi, ma poi accelerando (tipo in salita o un po' su di giri) non succede. Poi su un falsopiano in discesa quindi con poca accelerazione, noto che anche lì di tanto in tanto sbuffa.
C'è ancora margine per migliorare la pendenza del tubo-filtro-tubicino, al momento fa una specie di S e potrei renderlo più dritto a / . Non pensavo avesse così tanta influenza sull'arrivo della benza al carburatore!! Potevano quanto meno rendere più facile il passaggio, anche perchè qualche ostacolo di base lo si trova sempre
(in tutto questo c'è da dire che non piove più, ma secondo me non era legato alla pioggia..)

[danielimo]

Può dare delle migliorie anche aumentare di un paio di punti il getto del massimo, cosi compensa in poco lo scarso afflusso del carburante..
Con me aveva funzionato.. Io monravo di serie l'88 e poi ho messo il 90..

Hasta la vista..