C'era una volta la mia Star...

[Mauorfei]

@Simone_g_r @Mauorfei E ma a quanto ho capito a suo tempo la LML aveva rimandato tutti i pezzi nuovi e quindi se la biella ha ceduto cosa ci puo' fare il meccanico? Forse era il nuovo albero che era difettoso perche' effettivamente 3.500 km, sono proprio pochi.
PS: Comunque non so quanto la cosa possa corrispondere al vero, pero' quando ho preso la nuova Star, al concessionario avevo chiesto se valeva la pena di rischiare con la 4T, visto qualche problema alle bielle che e' stato manifestato qui. La risposta e' stata: col 125 (se mantenuto originale) non ha avuto alcuna casistica di rottura, mentre con il 150 e il 200 di casi di rottura bielle ne ha avuti diversi. Boh?

ecco, appunto!
Sì, i pezzi erano nuovi...infatti vorremmo tentare di farceli ridare da lml italia, ma pare che si debba passare di nuovo dal concessionario, il cui meccanico, all'epoca, fece casino.
La vedo dura...

[Mauorfei]

ecco, appunto!
Sì, i pezzi erano nuovi...infatti vorremmo tentare di farceli ridare da lml italia, ma pare che si debba passare di nuovo dal concessionario, il cui meccanico, all'epoca, fece casino.
La vedo dura...

P.S.  Grazie della solidarietà @figaro e tutti gli altri...

[lml]

Be però di per forza usare lo stesso concessionario? I pezzi dovrebbero avere una garanzia per un anno, se montati da un concessionario ufficiale, ma anche no purchè siano stati usati pezzi originali. Ma visto l'andazzo, perchè non fare la modifica di Zarro e montare pezzi Honda SH? Sembra che con quella modifica tutto funzioni al meglio.
Tanto è chiaro, se continuiamo ad usare pezzi LML, almeno in un miracolo, vedi miglioramenti dei materiali, dopo poco stiamo sempre li. Lorenzo fu il primo ad avere problemi con la 4 tempi, gli cambiarono i pezzi e non il motore come si pensava, ma dopo poco era di nuovo al capolinea. Questi mezzi sono tutti  fallati. Probabilmente come hanno scritto sopra, vittime di un progetto buono, ma progettato male. La cosa mi dispiace sinceramente, perchè dal prossimo anno, solo le Vespa storiche ASI, gireranno su Roma, mentre le più moderne, se due tempi, probabilmente avranno grandi limitazioni, ed un pensierino al 4 tempi ce lo sto facendo.
Va be Maurizio, rimboccati le mani, chiama lo zarro, fatti dire i pezzi e ricominciamo.
Ciao

[Mauorfei]

..., vittime di un progetto buono, ma progettato male. ....

o è un ossimoro o volevi scrivere "realizzato male", vero? 

[BritishCat]

E si purtroppo i 4 tempi sono poco affidabili ed è un peccato, visto che nel complesso il progetto sarebbe geniale. Perchè con i blocchi attuali i due tempi anche se euro 3 vengono fermati.
Ciao

Cavolate. Gli euro 3 gireranno per decenni ancora, altro che blocchi! Non usare queste scuse per giustificare altro. La qualità si dovrebbe esigere, soprattutto da un mezzo nato dalla vespa!
E direi che il progetto é geniale! É italiano ed esiste dal 1946. Se facessero una star con standard di qualità europei sarebbe un mezzo fantastico. Non siamo nel terzo mondo, una 200 in famiglia tra problemi alla bobina, ossidazione,  ed esplosione di una gomma primo equipaggiamento é stata più ferma che su strada. E mi chiedo: possibile  che in India gli indiani abbiano tutti sti soldi da spenderci? Altro che mezzo economico

[skoppon]

E mi chiedo: possibile  che in India gli indiani abbiano tutti sti soldi da spenderci? Altro che mezzo economico

Be', tieni presente che in India costa scarsi 500 euro e che quando si rompe la riparano arrepezzandola alla meglio (oltre al fatto che ci vanno su in 4 o in 5). Un altro mondo.

[lml]

Maurizio confermo quello che ho scritto progetto buono inteso che è una bella genialata inserire un motore euro 4 in una scocca datata, ma progettato male inteso che lo hanno pensato con tutti i cribbi, la realizzazione penso a quando l'assemblano e li allora siamo fritti.
Britishcat, a Roma con questi primi blocchi le vetture euro 5, vendute fino a settembre 2015, sono state bloccate, potevano circolare solo gli euro 6, mentre per le due ruote potevano circolare gli euro 2 e 3 quattro tempi. Avendo specificato quattro tempo, ne consegue che i due tempi erano fermi. Inoltre con la nuova normativa, che dovrebbe entrare nel 2016, poi ci saranno le solite scivolate, per permettere di vendere l'invenduto euro 3, ai prossimi blocchi probabilmente gli euro 2 non circoleranno più, mentre i 3 ed i 4 probabilmente se, sempre in linea teorica, visto chi ci governa, non è detto che possano aumentare il giro di vite e bloccare anche gli euro 3.
Ciao

[lo_zarro]

ecco, appunto!
Sì, i pezzi erano nuovi...infatti vorremmo tentare di farceli ridare da lml italia, ma pare che si debba passare di nuovo dal concessionario, il cui meccanico, all'epoca, fece casino.
La vedo dura...

col rischio di avere ancora un albero che sbiella tra 5000km?
io se possibile mi farei restituire il cash e andrei di modifica con la biella SH se trovi un meccanico che abbia voglia di fare.

[ghido]

col rischio di avere ancora un albero che sbiella tra 5000km?
io se possibile mi farei restituire il cash e andrei di modifica con la biella SH se trovi un meccanico che abbia voglia di fare.

quotone....ho visto di persona il lavoro che zarro ha fatto sul motore di mirkobologna...la compatibilità dei pezzi c'è
il motore del progetto 4t , avendo avuto il picolo 125, secondo me è valido
Questa è la soluzione che da affidabilità all'unica vera magagna del 4t

poi il telaio è un passo avanti rispetto al classico 2t

Se così son sicuro .....perché non approfittarne ? Mi sbatto una volta e ci giro fino a che non mi stanco
io cerco un mezzo che alla fine dei conti una volta acceso mi porti in giro e mi fermo solo per fare benza

[Mauorfei]

...
io cerco un mezzo che alla fine dei conti una volta acceso mi porti in giro e mi fermo solo per fare benza