Modifica pacco lamellare e lamelle in carbonio

[pipponets]

@BANG  volevo provare col 108 ma ho sotto la sip road non vorrei mi smagrisse troppo gli alti

@pipponets volevo prendere cavo nuovo, forchetta e relativo gommino del px... dici sia meglio la pipetta ngk?

basta che il cavo nnuovo sia di qualita', bello ciccioso che quando lo tocchi dici ahhhhhhhhhh, questo è vero siliconeeeeeeeeeeee

[skoppon]

un'altra cosa... ho notato che carburatore - scatolotto - pacco lamellare hanno degli scalini mostruosi quasi mezzo cm di disaccoppiamento
secondo voi vale la pena raccordarli o meglio lasciar stare?

Mezzo centimetro? Non e' che rimontando hai imbarcato lo scatolotto e ora tiri aria (che giustificherebbe la necessita' di regolare subito il minimo e le incertezze che hai rilevato, che se ho capito bene potremmo chiamare vuoti).
Con mezzo cm di disaccoppiamento, dovresti pisciare olio e benzina dappertutto. Se e' davvero cosi' c'e' da preoccuparsi.
Controlla il montaggio, non vorrei che davvero lo scatolotto fosse rimasto un pochino obliquo (cosa che puo' succedere abbastanza facilmente).

[mauro.bone]

Ciao @skoppon no forse mi sono espresso male... I tre componenti chiudono bene uno sull'altro ma i tre fori non hanno le stesse dimensioni. Carburatore cerchio piccolo , scatolotto con foro ovale e infine pacco lamellare con foro quasi quadrangolare.

Il problema dei mitragliamenti è uguale a quando dovetti cambiare ghigliottina solo che prima lo faceva ai medi ora lo fa a filo di gas. Ripeto la guidabilita non è compromessa perche tanto io son sempre a stecca pero mi scoccia che abbia quel difetto... Sembra tipo grassa/ingolfata cone quando al mattino fai i primi dieci metri...

Mezzo centimetro? Non e' che rimontando hai imbarcato lo scatolotto e ora tiri aria (che giustificherebbe la necessita' di regolare subito il minimo e le incertezze che hai rilevato, che se ho capito bene potremmo chiamare vuoti).
Con mezzo cm di disaccoppiamento, dovresti pisciare olio e benzina dappertutto. Se e' davvero cosi' c'e' da preoccuparsi.
Controlla il montaggio, non vorrei che davvero lo scatolotto fosse rimasto un pochino obliquo (cosa che puo' succedere abbastanza facilmente).

[mauro.bone]

@skoppon questa immagine è piu esplicativa di quanto rieasca a descrivere a parole (foto non mia ma reperita in rete)

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

poco fa sono uscito di nuovo a strapazzarla un po, ho preso i 120 sul tachimetro, nel senso che la lancetta si è appoggiata al fermo del contakm  ed è rimasta li    le lamelle lavorano bene, c'è qualcosa che non va col circuito del minimo ma non riesco a capire cosa diavolo sia...

[FRASCERI]

Delinquente! 
Prova a spippolare con la vite del minimo.

Il mio maestro di vespe mi aveva detto che a raccordare i condotti non si sbaglia mai.

[mauro.bone]

@FRASCERI anche se si tratta di ovalizzare il carburatore?

[FRASCERI]

Io sull'altro motore ho raccordato la vaschetta al 24.
Bisogna controllare di non bucare qualche condotto interno, tipo quello dell'olio. Ma se c'è metallo per lavorare, perchè no. Alla fine su tutti i motori si raccordano il piu'possibile tutti i condotti per ridurre al minimo le turbolenze dei flussi. Non vedo controindicazioni.

[mauro.bone]

Io sull'altro motore ho raccordato la vaschetta al 24.
Bisogna controllare di non bucare qualche condotto interno, tipo quello dell'olio. Ma se c'è metallo per lavorare, perchè no. Alla fine su tutti i motori si raccordano il piu'possibile tutti i condotti per ridurre al minimo le turbolenze dei flussi. Non vedo controindicazioni.

thanks @FRASCERI stasera smonto e vedo il da farsi

[boris80]

@FRASCERI purtroppo non ho nessuno che mi possa prestare una bobina... La candela nuova pero la ho... Stavo pensando anche a cambiare la pipetta con la classica forchetta piaggio

Escludendo un problema elettrico se hai verificato che passa corrente io ottimizzerei: candela grado 7 , centralina lml la prendi e la butti nel cassonetto e metti la centralina Ducati, pipetta a forchetta, ghigliottina 011 ( da tonazzo o SIP, la 01 talvolta non e' sufficiente a smagrire il minimo e i medi dovuti all aumento del getto massimo del carburatore 20 che pensato per getti che vanno dal 92 al 102 quando metti il 108-110-112 etc imbarca troppo benzina ai medi).mettendo la 011 potresti aumentare il getto max portandolo a 112

[mauro.bone]

@boris80 secondo te, al posto di cambiare nuovamente ghigliottina getti ecc, passando al 24/24 risolverei qualcosa?