dubbi sulla scatalizzazione

[lmoscatiello]

Respira meglio.
Quel pre filtro sotto sella lo puoi paragonare ad una persona che respira con una calza in faccia.
Esempio quanto stupido tanto efficace.

Ma non potrebbero provocarsi danni al motore proprio per la mancanza del filtro?

[Utente cancellato]

Ma non potrebbero provocarsi danni al motore proprio per la mancanza del filtro?

Tutte le altre Vespe campano dignitosamente col solito filtro aria posto sul carburatore. Quello s?¨ che è importante! Senza quest'ultimo filtro tutta l'aria che proviene dal soffietto (aspirata da sotto la sella) fnirebbe direttamente in camera di scoppio con tutte le sue impurit?†.
Il prefiltro sotto la sella è un "valore aggiunto" alle Star probabilmente per fare in modo che le emissioni inquinanti siano nella norma euro 3.

Al motore della Star arriva poca aria (per via del prefiltro), arriva poco carburante (getti piccoli), inquina pochissimo e cammina poco. Tutto questo è in perfetto equilibrio. Vedi le Star di Roberto piuttosto che quella di Federico, camminano perfettamente da catalitche.

Ovviamente quando vai a sostituire una sola di queste parti sopra citate, devi riequilibrare il tutto. Verosimilimente con una configurazione Px.

[lml]

La lml catalitica è molto equilibrata, poi lamentarsi della velocità non capisco perchè, la 125 fa 80 e la 150 fa 95, è a norma, non ci sono rischi da parte di eventuali controlli, certo non si vede, ma sinceramente il problema potrebbe sorgere in caso di incidente con l'assicurazione. Poi chi vuole correre di pi, come detto altre volte ha sbagliato il mezzo, io sono sodisfatto della mia lml, certo magari prenderù un altro scooter, ma come spiegato solo per problemi di carattere personale per con la mia ragazza, ma questa è un'altra storia, non ne sono nemmeno troppo sicuro su questo, ora ho la lml e me la tengo fin che dura, poi passerù sicuramente alla 4 tempi.
Ciao Federico

[lmoscatiello]

Mi hai convinto, Alex. Oggi lo tolgo. Si deve solo sfilare?

[Utente cancellato]

La lml catalitica è molto equilibrata, poi lamentarsi della velocità non capisco perchè, la 125 fa 80 e la 150 fa 95, è a norma, non ci sono rischi da parte di eventuali controlli, certo non si vede, ma sinceramente il problema potrebbe sorgere in caso di incidente con l'assicurazione. Poi chi vuole correre di pi, come detto altre volte ha sbagliato il mezzo, io sono sodisfatto della mia lml, certo magari prenderù un altro scooter, ma come spiegato solo per problemi di carattere personale per con la mia ragazza, ma questa è un'altra storia, non ne sono nemmeno troppo sicuro su questo, ora ho la lml e me la tengo fin che dura, poi passerù sicuramente alla 4 tempi.
Ciao Federico

Non stiamo discutendo sulle prestazioni del veicolo catalitico o scatalizzato Fede, nè delle responsabilità che si assumono modificando un motore. Stiamo cercando di capire sotto un punto di vista strettamente tecnico a cosa servono i filtri, i getti e tutti quei componenti che si occupano della carburazione.

 

Mi hai convinto, Alex. Oggi lo tolgo. Si deve solo sfilare?

non ne ho mai tolto uno, ma suppongo di s?¨.

[Marben]

La lml catalitica è molto equilibrata, poi lamentarsi della velocità non capisco perchè, la 125 fa 80 e la 150 fa 95, è a norma, non ci sono rischi da parte di eventuali controlli, certo non si vede, ma sinceramente il problema potrebbe sorgere in caso di incidente con l'assicurazione. Poi chi vuole correre di pi, come detto altre volte ha sbagliato il mezzo,

A volte non è questione di correre, ma di avere uno scatto sufficiente per divincolarsi nel traffico. Un margine di sicurezza.

[skoppon]

Mi hai convinto, Alex. Oggi lo tolgo. Si deve solo sfilare?

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Si svita, Luigi. E' un pochino tosto, ma viene via agevolmente (tra l'altro va pulito periodicamente).

[lmoscatiello]

Ho tolto il filtro sotto la sella e, non sù, forse sarà un effetto placebo, ma ho sentito la Star addirittura più grintosa e più pronta a salire di giri. Il buco deve essere lasciato cos?¨ com'è, o è opportuno coprirlo con del nastro adesivo?

[Utente cancellato]

Ho tolto il filtro sotto la sella e, non sù, forse sarà un effetto placebo, ma ho sentito la Star addirittura più grintosa e più pronta a salire di giri. Il buco deve essere lasciato cos?¨ com'è, o è opportuno coprirlo con del nastro adesivo?

 :desperated:

Aaargh Luigi! Fermo con quel nastro!!!
Quel buco deve restare aperto! E che facciamo qua? Togliamo la calza e ci tappiamo la bocca e il naso col cellophane?

Se tappi quel buco non arriva più aria al carburatore e quindi non puù carburare proprio niente.
L'aria fresca che serve al carburatore viene aspirata da quel buco e passando attraverso il soffietto in gomma arriva nel carburo dove poi si miscela al carburante (benzina/olio).
E' buona abitudine - aggiungo - controllare periodicamente che anche il soffietto di gomma sia integro in quanto una sua screpolatura si tradurrebbe in un'aspirazione di aria (del vano motore) troppo calda da parte del carburatore.

E' normale Luigi che senti la Vespa più reattiva, arriva più ossigeno e l'ossigeno brucia bene!
Già che ci sei - e mù mi mandi al diavolo - ricontrolla la candela.  

[lmoscatiello]

Alex, se non fosse per te sarei un uomo grippato. Il soffietto è già stato cambiato con quello del px. Tutta un'altra gomma. Quanto prima mi faccio un giretto veloce e poi "prova candela".