Lamella da 0.35 distrutta dopo poco... Passo a 0.40 o 0.45?

[Mork79]

bang.... evitiamo.... quello che ho detto a lui, vale per tutti!

[giannimini]

bang.... evitiamo.... quello che ho detto a lui, vale per tutti!

ragazzi dovete scusarmi era una cosa ironica la mia, non voglio mancare di rispetto a nessuno 

comunque mi sto trovando bene con la 0.40 polini, sarà che i troppi giri macinavano la monolamella da 0.35

quindi per chi volesse montare il malossi consiglio la 0.40 visti i giri che fa in più rispetto a polini e compagnia bella...

il parabrezza ancora non si è consumato, spero che non si pieghi in 2 comunque visto che fa 120 adesso e prende tutti i giri anche in 4...

appena posso faccio un video...

ricordo la mia configurazione:

malossi 166 con pistone lavorato e travasi cilindro raccordati a quelli lml lato scarico.
finestre travasi interne cilindro raccordate ai buchi laterali pistone che sono stati anch'essi allargati
filtro rimosso completamente.
passaggi carburatore completamente lavorati per migliorare i passaggi benzina.
anticipo originale
monolamella polini da 0.40 con stopper rialzato e guarnizione da 1 mm per farlo alzare ancora un pelo.
guarnizione di testa malossi rimossa lasciando o-ring in gomma per uno squish di 1 mm e qualcosa.
testata lucidata
candelo grado 8 o 9 non ricordo
marmitta sito normale non plus
frizione originale a 6 molle, molto più leggera della 7 molle originale. (consigliata)
traversino pacco lamellare rimosso.
carburatore portato a 24 o qualcosa in più sia sopra che sotto e raccordato maniacalmente alla scatola carb e pacco lamellare. ovalizzandolo
bobina px a forchetta indistruttibile non la cacca originale lml che ne ho distrutte 3 compresa la staffa
centralina originale lml che ricordo è ad anticipo variabile.

in prima se lascio la friz di botto e accelero rischio di capottarmi, dalla seconda in poi la ruota anteriore va in gavitazione.

getto del massimo 115, con be4 e freno aria originale da 16, minimo scatola malossi cilindro. vite lasciata originale dietro carb.

prendo tutti i giri in qualsiasi marcia e le 200 originali sono dietro anche se senza parabrezza e io ce l'ho.

buona lettura :-)

[Graziano]

Freno aria da 16?
Non è piccolino???

[Graziano]

Scherzo lo so intendevi 160

[giannimini]

Freno aria da 16?
Non è piccolino???

160 ovviamente, ho provato anche col 200, ma senza filtro meglio evitare, smagriva un pò... col 160 senza filtro è pk... anzi d'estate ingrassa un pò per come la vedo io

160 è troppo, quelli li faccio di terza con la mini 

[lo_zarro]

Mi piacciono le configurazioni diverse! Grande! Però due schiaffi per il filtro aria assente te li dò lo stesso! METTICELO!!
È un attimo spaccare il motore girando senza filtro.. SGRATT

[FRASCERI]

dalla seconda in poi la ruota anteriore va in gavitazione.

Accidenti, mi dispiace!
Una volta mio cuggino è andato in gavitazione...poi per fortuna gli è passato.

[lo_zarro]

Ahahah!!!

Ma cos'è la gavitazione??!!

[paolo l]

Ahahah!!!

Ma cos'è la gavitazione??!!

levitazione della ruota anteriore ?!?!
leggera anteriore , quasi in impe

[lo_zarro]

gRavitazione?
Cavitazione?

ma gavitazione non l'ho davvero mai mai mai sentito!!