Modifica perdita olio cronica

[lineagotica1945]

Ciao, rispolvero questo vecchio topic per capire una cosa, qualcuno ha fatto la modifica sul carburatore della vespa px?
io ne ero intenzionato ma studiando un po' mi si pone il problema dell'allargamento del foro dell'olio che sulle star si trova sul pacco lamellare. Al px, non avendo il pacco lamellare, dovrei allargare il buchetto direttamente sul carter... come fare???
il trapano (normale o mini che sia) battono contro il telaio e non si riesce...

[paolo l]

Ciao, rispolvero questo vecchio topic per capire una cosa, qualcuno ha fatto la modifica sul carburatore della vespa px?
io ne ero intenzionato ma studiando un po' mi si pone il problema dell'allargamento del foro dell'olio che sulle star si trova sul pacco lamellare. Al px, non avendo il pacco lamellare, dovrei allargare il buchetto direttamente sul carter... come fare???
il trapano (normale o mini che sia) battono contro il telaio e non si riesce...

non e strettamente necessario il tubicino sporgente , tale modifica e stata da me introdotta per montare  l'O-RING

la modifica del canaletto e montaggio della guarnizione originale e più che sufficiente, anche perché la perdita e circoscritta in quella zona





 

[blaps_85]

Ciao Paolo, scusa se insisto. Ma la mia star non perdeva affatto, poi ho stupidamente tolto il carburatore per pulirlo e cambiando le guarnizioni ha iniziato a perdere (sicuramente ho imbarcato la scatola).
Ora la domanda è: ma solo inserendo il tubicino di rame sagomato a forma del canale e facendolo "entrare" nei 2 forellini, dici che risolvo?

[maxdov]

 direi che meccanicamente funziona perchè l'olio miscela invece di seguire il letto del canale, stringendo la scatola carburatore che molto facilmente si deforma perchè ha solo due punti di fissaggio è inevitabile perchè anche la mia ce l'ha la perdita, dopo la modifica è come se il tutto passi dentro un tubino di diametro 2mm e annegato con bicomponente nel percorso sede scatola carburatore lo trovo sicura, io ho fatto la modifica con una scatola carbu del px che credo è compatibile essendo leggermente più piccola la devo solo montare e vedere come si comporta la modifica per me valida, c'è una discussione che spiega con foto nel dettaglio il procedimento, se intendi fare il lavoro ti consiglio di prendere il tubino di rame in un negozio di modellismo per motori a scoppio, da altre parti non sono riuscito.

[blaps_85]

Si, l'ho vista la discussione. Ma le scatole px e LML sono compatibili?

[maxdov]

direi di si stando alla discussione sono compatibili e c'era la conferma di uno non ricordo il nikname che quella del px l'ha messa sulla star senza problemi cambia leggermente la dimensione di quella px che è più piccola di poco ma gli attacchi sono identici e il canale è dritto nel suo percorso, mentre nella star è sagomato, ti consiglio se fai la modifica per non sciupare dei pezzi di tubo nel dare l'angolo di piega di inserire nel tubino un cavetto di diametro 2mm che sarebbe  quello dei decespugliatori in nylon oppure quello delle casse acustiche o nero o rosso che è pieno di fili di rame e non ti fanno piegare/strozzare il tubetto quando gli dai la piega e sagomi.

[blaps_85]

Grazie per l'idea. Ma ho un dubbio. Su YouTube vedevo che il problema è proprio il canale che fa un giro strano diciamo. E per questo, essendo troppo vicino al bordo poi perde. Quello del px invece passa più lontano dal bordo e quindi già da originale non dovrebbe perdere. A questo punto farei prima la prova senza tubetto in rame....

[maxdov]

può essere una valida alternativa, non ci avevo pensato ero concentrato sulla modifica.

[skoppon]

può essere una valida alternativa, non ci avevo pensato ero concentrato sulla modifica.

Grazie per l'idea. Ma ho un dubbio. Su YouTube vedevo che il problema è proprio il canale che fa un giro strano diciamo. E per questo, essendo troppo vicino al bordo poi perde. Quello del px invece passa più lontano dal bordo e quindi già da originale non dovrebbe perdere. A questo punto farei prima la prova senza tubetto in rame....

Attention please. La scatola del PX ha l'ingranaggio del pompante del mix che gira al contrario, quindi se la montate nuda e cruda l'olio invece di arrivare al cilindro va all'indietro con le ovvie conseguenze che potete immaginare. Per utilizzare la scatola del PX va montato il pompante LML.
Comunque, in linea di massima, perdete ogni speranza di eliminare le perdite. Quelle non dipendono dal canale, ma dal fatto che spesso e volentieri gli accoppiamenti tra le parti non sono precisissimi. E anche il tubetto, comunque all'inizio e alla fine una gocciolina di olio prima o poi la fa.
Se avete la mano ferma suggerisco:
Guarnizioni fatte a mano di almeno 0,80/1 mm e un ripasso di ermetico (ragionato con un pennellino) sulle guarnizioni, abbondando dove non c'e' pericolo di intasare il flusso dell'olio e con un velo leggero nelle parti piu' rischiose. Attendere qualche minuto che si formi la patina gommosa e accoppiare. A me, con questo sistema, per 10/12.000 km non ho perdite, poi si ricomincia.
Inoltre, e' buona norma ogni 3/4.000 km serrare le viti del carburatore perche' si allentano. Magari alla prima avvitata si puo' utilizzare un po' di frenafiletti forte, tanto non c'e' la possibilita' che si "attacchino".

[maxdov]

ok skoppon mi ero dimenticato di precisare questo dettaglio del pompante, ma secondo me le perdite dovrebbero sparire invece perchè l'olio passa da dentro il tubetto affogato nel bicomponente quindi è un corpo unico come un tubo che dentro passa l'acqua in più guarnizione faidatè di mm1 con pasta rossa o nera e non credo che perdi ancora, io non ho ancora montato la scatola modificata per dire con certezza il contrario , ma ti saprò dire al momento se era una soluzione valida o no.