Aiuto per montaggio Carburatore Polini 22

[ghido]

Almeno sul 200 riesci a lavorare con quei cacciaviti fai da te mentre sul 151 devi proprio smontare il carburatore.

Vero, ma una volta sistemato a dovere non lo tocchi più.
Eventualmente varierai solo l'altezza dello spillo e basta, il 4t è un trattore e va bene in qualsiasi condizione

[Mork79]

Per chi volesse..... gia' altre volte, ho linkato una Chicca..... il tubicino flessibile da collegare al posto della vite della carburazione 
eccolo...... www.ebay.it/itm/Mikuni-22mm-26mm-30mm-Flex-jet-carb-adjuster-/390571142984?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5aefdaaf48

[guest2135]

Vero, ma una volta sistemato a dovere non lo tocchi più.
Eventualmente varierai solo l'altezza dello spillo e basta, il 4t è un trattore e va bene in qualsiasi condizione

Beh,per quanto riguarda erogazione e carburazione è chiaro che poi ognuno deve eseguirla da se cercando di trovare il meglio per il suo motore.

[ferdi7650]

Per chi volesse..... gia' altre volte, ho linkato una Chicca..... il tubicino flessibile da collegare al posto della vite della carburazione 
eccolo...... www.ebay.it/itm/Mikuni-22mm-26mm-30mm-Flex-jet-carb-adjuster-/390571142984?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5aefdaaf48

Bellissimo, non bellissimo il prezzo: quasi 22 € spedito dagli USA.
Ci vorrebbe una vite un po' più lunga, pure zigrinata sulla testa in modo che si possa girare con le dita, logicamente per chi ha dita tipo "ginecologo"
Comunque grazie Mork

[ferdi7650]

Missione compiuta ! E anche grazie ai preziosi suggerimenti

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Seguendo i consigli avuti, ho montato le 2 guarnizioni tra carburatore e collettore. Ci dovrebbe essere un minimo di spazio per raggiungere la vite di carburazione.

Il Tiro ai bassi è migliorato, velocità massima invariata, un po' più rumorosa, consumi devo verificare.

Non ho collegato il filo dell'aria, visto che precedentemente non l'ho mai usato

[flashconfort]

Missione compiuta ! E anche grazie ai preziosi suggerimenti

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Seguendo i consigli avuti, ho montato le 2 guarnizioni tra carburatore e collettore. Ci dovrebbe essere un minimo di spazio per raggiungere la vite di carburazione.

Il Tiro ai bassi è migliorato, velocità massima invariata, un po' più rumorosa, consumi devo verificare.

Non ho collegato il filo dell'aria, visto che precedentemente non l'ho mai usato

Ciao : Una domanda ... ma il sas l'hai lasciato di serie? nel senso non hai scatalizzato? se non l'hai fatto fallo che aumenta ancora di piu' l'erogazione.
Vedo che il tubicino del collettore sembrerebbe ancora di serie...
ciao

[ferdi7650]

Ciao : Una domanda ... ma il sas l'hai lasciato di serie? nel senso non hai scatalizzato? se non l'hai fatto fallo che aumenta ancora di piu' l'erogazione.
Vedo che il tubicino del collettore sembrerebbe ancora di serie...
ciao

Lunedi la marmitta parte per la Sicilia per essere "curata"

[mariomerio]

io avrò la testa dura (andando contro matteo) ma ho montato il carb con una guarnizione sola e mi pare andar bene...
più guarnizioni in fila mi sembrano sbagliate per creazione vortici e menate varie...

poi ho un'altra domanda che qui pongo proprio a Matteo in quanto più esperto di me.

Essendo che in altri post che parlano di elaborazioni si è detto che l'aspirazione sulla testa è di 20 mm di diametro un carbu da 22 non dovrebbe diminuire anziche aumentare la coppia? cioè mi spiego... un carbu più grande dell'aspirazione dovrebbe essere meno efficiente soprattutto ai bassi regimi...
certo a meno che il carburatore originale non sia una schifezza e allora tutto si mette in discussione...

[italo]

Onestamente sono più propenso a pensare che un carburatore di buona qualità a parità di misura nominale sia meglio di quello indiano. Non mi ricordo in quale post ho letto che il 18 originale abbia in realtà un sviluppo interno che misura 14, qualcosa. Quindi se si monta anche un 18 ma che sia 18 di misura minima interna è già una miglioria.

[Mork79]

Confermo