elaborazione star 177

[Antonio95]

ok grazie

[Oscar]

Concordo con Boris, la polini non è una gran marmitta, ma se ci tieni a lasciarla perché ti piace l'estetica ed il sound da marmitta ad espansione allora si può fare una modifica che fa recuperare molta coppia su tutto l'arco e ti consentirebbe di tirare molto bene (col 177) il pignone da 22 col quale potresti superare agevolmente i 100 effettivi (inutile parlare di velocità di tachimetro perchè ognuno è tarato a modo suo). La modifica consiste nella rimozione della prima paratia interna, quella che divide in due la camera di espansione della marmitta. Visto che devi ancora montare il cilindro ti suggerisco vivamente di raccordare i travasi laterali del cilindro a quelli dei carter ampliandoli verso lo scarico, in questo modo sfrutti in pieno i grandi travasi dei carter ed è quasi come avere il classico "polini raccordato". Ricordati di ricarburare dopo aver montato il cilindro, ti ci vorrà se mantieni il carburatore originale un 160-BE3-(circa)110 e minimo 48 o meglio ancora 50-160; inoltre col 177 devi cambiare le lamelle (polini da 0.35 dovrebbero andar bene) perché le originali sono troppo tenere e dopo pochi km non tengono più bene e ti si ingrasserà la carburazione alle medie aperture con fastidioso "spernacchiamento" che rende la guida molto poco piacevole. Se monti il cilindro coi travasi raccordati, marmitta polini con paratia rimossa, carburatore 24 con filtro del T5,e pignone da 22 dovresti essere sui 110km/h effettivi.

[Antonio95]

si ma i carter vorrei lasciarli originali sia xk ci vogliono molti soldi x aprire il motore e poi xk se vorrei montare un altro gt li devo andare a modificare giusto??

[Oscar]

Io non ti ho mica detto di aprire il motore e modificare i carter... ti ho detto che devi ampliare i travasi del cilindro verso lo scarico affinché coincidano con quelli dei carter.
Per favore evita di scrivere con le abbreviazioni da sms, non è apprezzato sui forum (ed io sono molto d'accordo con questa regola).

[Antonio95]

a ok ok . Comunque scusami se ti dà tutto questo fastidio evito di farlo 

[Antonio95]

Cose da pazzi oggi vado dal rivenditore e gli dico se ha un pignone da 22 denti per campana a 7 molle e mi risponde...  ma co'è ?? io essendo piu ignorante di lui gli ho detto k mi informero e gli faro sapere , ora come glielo devo spiegare  

[Oscar]

Faglielo cercare nei cataloghi CIF ed FA Italia, è spesso indicato come "ingranaggio frizione", a te serve lo z22-26 per px 200 (così lo indicano nei cataloghi perché va con la frizione 7 molle del 200 anche se in realtà l'ingranaggio di per sé ingrana con la primaria dei 125-150). Ti consiglio di montare anche le 7 molle originali del px 200 e se ci aggiungi anche i suoi dischi frizione non sarebbe male; la frizione originale lml anche se 7 molle non dura molto sul motore elaborato. Ti linko una immagine del pignone: http://www.officinatonazzo.it/files/bartosnc2009_Files/Foto/7689_1.JPG

[Mork79]

Altrimenti cercalo su DRT , io l'ho preso da loro, Dennis ( il titolare è molto disponibile) cerca tra i miei vari post, troverai le indicazioni esatte di cosa prendere!

[Antonio95]

ok Oscar grazie per la foto , comunque la frizione l'ho cambiata dopo 5000 km ho messo una polini cn un disco in più  per quando riguarda la modifica della marmitta e del cilindro posso avere delle foto nn so dove mettere le mani ... grazie in anticipo e mi scuso per tutte queste domande 

[Antonio95]

nessuno sa aiutarmi