Prova px 125 2t 2006 di un mio amico

[TONY80EP]

Ciao a tutti,ieri sera per la prima volta ho provato un px 125 2t del 2006,lui ovviamente ha provato la mia..
la prima cosa che ho notato e che nn mi piacevano molto sono la collocazione degli specchietti,lui ne aveva tolto uno e c'era un bel buco sulla destra...
altra cosa che ho notato la frizione estremamente morbida,per me fin troppo morbida,perchè non riuscivo a capire gli innesti e non mi trovavo bene con la cambiata.
Anche il proprietario si è lamentato del fatto che non sente bene i passaggi tra alcune marce...
La nostra star dovrebbe avere il 7 molle,vero?Poi però non capisco perchè sui manuali scaricabili dal sito lml si trova documentazione con le 6 molle,boh?
c'è la 7 o la sei molle?
altra cosa,a me le manopole stanno cedendo ai lati,i tapi sono messi li con lo sputo,beh anche i suoi erano nella stessa situazione.
un'altra cosa che ho notato è l'acceleratore molto più duro rispetto alla mia...
alla fine facendola provare anche ad altri che avevano le vespe originali sono rimasti particolarmente colpiti dal comportamento della mia star...a detta loro identica alle loro vespe...
riporto qui la mia esperienza...
sinceramente mi aspettavo di più da un px originale,specie dopo le tante critiche fatte alle nostre star..
saluti
Tony

[boris80]

Anch io ne ho provati diversi. I mezzi sono pressapoco identici e solo un occhio esperto coglie le differenze.

Anlivello motoristico non hai trovato alcuna differenza? Il px e' molto piu'coppioso c'e poco da fare, e' piu' scorbutico nella erogazione, la lml e' piu' fluida, un Po piu' silenziosa, frena meglio, mura meno ad alti giri, consuma qualcosina in meno.

Ah dimenticavo, la vernice del px e' di migliore fattura.

Queste sono le sensazioni che ho quando ho guidato un nuovo px. Ciao

[ikaro11]

ciao, tra il modello px 2006 e diciamo sino al 2008 cioè anno di fine collaborazione tra piaggio e lml tra i due mezzi c'è giustamente poca differenza anche perchè fenivano fatti fare in india con un occhio di riguardo verso il px, la differenza maggiore e netta si vede con il modello 2011 che viene fatto totalmente in italia, dovreste provare quello.

[gastaxxx]

Mi sa che si ritorna sulle leggende metropolitane

[boris80]

La vernice del px2011 e' uno spettacolo, almeno per l 'occhio poi non so come resistenza.

Il motore e'uguale. Fermo quello del 2006 e ancora piu fermo quello del 2011

[TONY80EP]

si,confermo l'erogazione un po' più scorbutica,ma la frizione proprio non mi piaceva...
a primo acchito anche la frenata sembrava più scadente...ma la mia ha 6 mesi,la sua sei anni...
le finiture mi sembravano a livello delle nostre,ho guardato bene le leve della frizione e freno,non avevano nessuna finitura superficiale,come quelle delle star...alluminio quasi grezzo...anche quella del freno..
mah....sarei curioso di provare una px 2011...

[Marben]

ciao, tra il modello px 2006 e diciamo sino al 2008 cioè anno di fine collaborazione tra piaggio e lml tra i due mezzi c'è giustamente poca differenza anche perchè fenivano fatti fare in india con un occhio di riguardo verso il px, la differenza maggiore e netta si vede con il modello 2011 che viene fatto totalmente in italia, dovreste provare quello.

Ma che stai dicendo?
La collaborazione fra Piaggio e LML è cessata nel 1999, ed anche prima di quella data le produzioni per l'Italia e l'Europa nascevano a Pontedera.
Il PX 2011 nasce dove nascevano quelli precedenti, e molti sono i punti di continuità. Lo stampo dei carter è mio dire è sempre lo stesso, e si notano i segni tipici degli stampi già ampiamente sfruttati. L'erogazione medesima, come alcuni hanno giustamente osservato, è piuttosto ruvida: i PX più anziani sono decisamente più fluidi, questo aspetto l'ho sovente rimarcato e per molto tempo è stato il mio cruccio. La Star risulta molto fluida, anche più dei PX anni '80, ed in questo ritengo che abbia un ruolo decisivo l'ammissione lamellare. In compenso i motori Star, anche scatalizzati, risultano sensibilmente più 'vuoti 'e la cosa emerge vistosamente con pendenze significative.

L'argomento di discussione, tuttavia, non è in termini di piacevolezza dell'erogazione. I distinguo ahimè più dolorosi vanno fatti in termini di piccoli e grandi guasti, di un'affidabilità che sulle Star in moltissimi casi è carente e costringe a continue riparazioni e messe a punto.
Chi mi conosce ricorderà il rapporto conflittuale che ho avuto col mio PX MY dopo che lo comprai usato con 6000km. Non ho mai digerito l'erogazione così ruvida, così come trovai detestabile il fatto di dover smontare e riposizionare il bauletto che non copiava adeguatamente lo scudo. A posteriori giudico tutto questo come poca cosa, perché il mio PX ruvido o non ruvido non mi ha mai lasciato a piedi e non ha richiesto continue sostituzioni della componentistica più varia.
Il metro di paragone? Proprio alcune Star 2T. Ho messo mano a quelle di alcuni amici e lì ho elaborato le prime delusioni. Basti pensare all'entusiasmo con cui a suo tempo salutai le Star al loro sbarco nel 2008. Nel tempo ho dovuto un po' ridimensionare la mia considerazione, perché su tante cose, gravi o meno gravi, c'è moltissimo da fare ed il costo competitivo non è una vera scusante. E' fuori dal mondo che molte Star recentissime richiedano interventi più complessi di quelli che talvolta si rendono necessari su PX di trent'anni fa: parti in gomma del tutto compromesse, dadi frizione approssimativi, componenti mal dimensionati e/o assemblati, al punto da generare usure del tutto anomale (come la molla del piattello frizione), paraoli così così, saldature da rifare.
Con amorevole pazienza tutto s'aggiusta, e se esistono ricambi di qualità si porta il mezzo a livelli davvero di ottima affidabilità. Però ci vuole tanto lavoro, più del lecito e più di quanto necessario con certi vetusti blocchi di ruggine. Difficile quindi fare sconti a chi dovrebbe commercializzare mezzi efficienti e duraturi...

[Xispo]

Io non sono un tecnico ma solo un emotivo. 
Ho un PX del 2006 portato a 177 P&P che è sempre andato bene e continua tutt'ora ad andare benissimo nonostante i suoi 47000 km.
La mia frizione è morbidissima mentre il mio accelleratore è durissimo ma i cavi sono ancora quelli originali.
Non so se il mio motore sia morbido o ruvido nell'erogazione, mi è difficile parlare di erogazione su un 2tempino da 10 cavalli messi in croce.
A me soddisfa molto in quanto mi ha portato in giro per Italia ed Europa senza batter ciglio e senza lasciarmi mai a piedi.
Alla Vespa questo chiedevo e questo mi ha dato.
Per quanto mi riguarda sono stati 3150 euro spesi bene.

[TONY80EP]

Non metto in dubbio che i px piaggio siano più affidabili delle nostre star,d'altronde se costano meno ci sarà un motivo...quasi 1500 euro sono una bella cifra...
e infatti il mio era solo un discorso di comparazione fra i 2 mezzi...nullla di più...
anche il mio amico ha speso circa 3100/3200 per prenderla nel 2006...
ora mi chiedo,a fronte della crisi,dove anche un'auto costa meno che nel 2006,sono scesi i prezzi dei beni di consumo elettronici,smarthphone e vari...
il mio collega ha preso una fiat punto 1200 con accessori col gpl,pagata 9500 euro...mi chiedo si può spendere quasi 4000 euro per una vespa px nuova?
in base al mercato e alla crisi del momento una vespa rispetto al 2006 sarebbe dovuta costare 2500 euro...allora si che con 500 euro in più avrei scartato la star,per carità...
perchè la piaggio nn si adegua al periodo di crisi e fa come altri costruttori?
cavolo ora ti scontano anche una Golf!!!

[Xispo]

...mi chiedo si può spendere quasi 4000 euro per una vespa px nuova?..............

Se uno non ha problemi di soldi si può eccome, paghi di più ma hai il brand Vespa...  non è detto che tutti vogliano per forza spendere meno...... se pensi che un mio amico ne spenderà ben oltre 4000 solo per riparare la sua 200 incidentata....