2000 KM su una BARA!

[miscela3%]

Per questo ho pensato di lasciare la gomma a lunga durata dietro,  naturalmente  tenendone conto quando guido, per ora senza particolari problemi , ma non pretendo di dare la soluzione giusta e non invito altri a fare la stessa scelta. Solo a chi tiene entrambe le gomme originali per consumarle darei il consiglio di fare almeno come me, assicurarsi almeno che l' anteriore tenga quanto ? possibile  lasciando le originali come scorta per il posteriore e cercare la sensibilità giusta per dosare la frenata  sul disco. Ciao, Ernesto

La stabilità al posteriore conta ugualmente, questo recente post lo chiarisce http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=12740.0
 

[StarSgummy]

Io, per le cifre in gioco e i risvolti possibili, non rischierei lasciando anche solo una gomma "nativa". L'ho ordinata con le tre s83 e mi sono tolto ogni pensiero.

[paolo l]

sull'asciutto vanno normalmente (ma anche un trattore sull'asciutto non ha problemi....), quando è bagnato e magari un pò freddo invece bisogna andare a due all'ora, soprattutto se è appena umido e l'asfalto non è un granchè!

ho rischiato di cadere anche sull'asciutto, in una cuva mi e andata via di retro

fortuna ha voluto di aver spazio per tirarla su e farmi un po di metri per la tangente, altrimenti mi sarei schiantato

Come ho preso il 200 mi sono fatto montare i copertoni sm100 del 151 che ho dato in permuta

[SuperStar80]

Fra l'altro usare gomme diverse senza fare quindi la rotazione accorcia la vita degli pneumatici.
Ad esempio sul 200, dopo una rotazione non fatta, mi sono accorto che l'anteriore, rispetto alla posteriore, tende ad avere un consumo asimmetrico molto marcato, più evidente del 2t, forse per il diverso allineamento del posteriore, quindi l'utilizzo di coperture senza verso di rotazione e lo scambio scorta-posteriore-anteriore-scorta unito alla possibilità di invertire il copertone sul cerchio prolungano di molto la vita degli pneumatici, oltre che la sicurezza.

[paolo l]

Fra l'altro usare gomme diverse senza fare quindi la rotazione accorcia la vita degli pneumatici.
Ad esempio sul 200, dopo una rotazione non fatta, mi sono accorto che l'anteriore, rispetto alla posteriore, tende ad avere un consumo asimmetrico molto marcato, più evidente del 2t, forse per il diverso allineamento del posteriore, quindi l'utilizzo di coperture senza verso di rotazione e lo scambio scorta-posteriore-anteriore-scorta unito alla possibilità di invertire il copertone sul cerchio prolungano di molto la vita degli pneumatici, oltre che la sicurezza.

comunque non durano piu di 10.000