Scatalizzata, che bomba!!!!

[skoppon]

Quanto poi alle modifiche che possono danneggiare il pacco lamellare, beh... allora le moto non andrebbero modificate, nello scarico, nelle centraline, nel filtro dell'aria, ecc. .

Ma infatti tutto puo' essere elaborato, ma la discussione e' nata in quanto Paolo in una verifica ha trovato un pochino il pacco lamellare "aperto" ed essendo scatalizzato e' venuto il dubbio che potesse essere accaduto a causa di questo. Considerato da quanto poco e' nata la Star, non abbiamo casistica in tal senso (per cui potrebbe essere che le lamelle si pieghino anche se si resta catalizzati). Per ora non lo sappiamo; non e' detto ne' che sia cosi', ne' che non sia cosi'. Una cosa e' certa, secondo il mio parere e cioe' che eventuali problemi (a parte grippaggi che sono immediati, ma anche li' ci sono casi discordanti) sono il tempo e l'uso che eventualmente portano problemi dopo la scatalizzazione. E' un po' come operarsi con il laser per togliere la miopia. Chi lo fa, nell'immediato non ha alcun tipo di problema, ma chi gli garantisce che tra 20 anni l'occhio sara' ancora perfettamente funzionante? Mia cugina, che lo ha fatto 13 anni fa, la settimana scorsa ha avuto un distacco naturale della retina e mo' so ...azzi amari.
Io, personalmente ho preferito tenere gli occhiali piuttosto che operarmi, cosi' come preferisco mantenere la Star come la mamma l'ha fatta.

[lml]

Skopon, da esperienze vissute, due colleghi operatesi ormai uno quasi 20 anni fa e l'altro 12, oggi devono rifarsi l'operazione, quindi ormai come casistica è chiaro che la miopia ritorna, un po' come succede per i trapianti di capelli, si ridiventa pelati dopo un lungo periodo, vedi Pippo Baudo.
Dopo questo off topic, concordo sul fatto che la lml è troppo giovane per poterci dire come si comporterà tra 30 anni. Di sicuro meglio degli scooter odierni, ma vedremo
Ciao Federico

[metallus]

oggi il meccanico mi ha sistemato la star, regolato anticipo e getto max da 100. Cosi va benissimo perù, a bassi regimi borbotta un poco. Premetto che non ho toccato altro solo Sito e Getto

[paolo l]

oggi il meccanico mi ha sistemato la star, regolato anticipo e getto max da 100. Cosi va benissimo perù, a bassi regimi borbotta un poco. Premetto che non ho toccato altro solo Sito e Getto

perchè l'anticipo era fuori  regolazione ù?

e il prefiltro e e il filtro  ù?

paolo

[paolo l]

scusate ma il getto massimo non era 100 per la 150, io ho montato questa configurazione:Getto massimo: 96 (125), 100 (150)
Emulsionatore: BE3 (per il 125 puù andare bene anche un BE4)
Freno aria: 160 (125 e 150)
Getto minimo: 45/160 (125) o 48/160 (150)
Marmitta  Sito  per  PX
E poi per favore chiarite quanto detto sulle problematiche della scatalizzazione in ordine al gruppo lamellare.
Onestamente penso che il cambio di prestazioni non comporti un aumento di vibrazioni tale da poter incidere sull'assembaggio originale della LML, non penso che gli indiani camminino a vita con una moto catalizzata, la cui marmitta sarebbe sicuramente sostituita con una non catalizzata considerati i costi.

dimenticavo 160 ù? per 125 ù? non era 140

paolo

[bruno]

Allora, facciamo un pù di chiarezza su questi benedetti getti,
io posseggo un px 125 del '98, che è uno degli ultimi a non essere catalizzato, e di serie ha questa configurazione:
freno aria 140
emulsionatore be5
getto max 96
getto min 45/140

questi sono quelli che la piaggio montava sulle ultime no cat, quindi in linea di massima dovrebbero andar bene anche per la star scatalizzata, anche se io ingrasserei un pù il max ( fare sempre il controllo candela )

mio fratello ha un px 125 del'82 e monta di serie:
freno aria 160
emulsionatore be3
getto max 102
getto min 48/160

queste configurazioni sono simili, l'unica differenza fra queste vespe è che una ha il miscelatore e l'altra no, e anche se io montassi i getti dei vecchi px non credo che andrei incontro a problemi, l'importante è carburare bene il circuito del minimo ( tramite la vite ), e controllare il colore della candela per il massimo
questa tabella puù tornare utile....

[metallus]

secondo voi, è meglio cambiare il getto del minimo per evitare i borbottamenti ai bassi regimi?

[cheyenne]

Allora, facciamo un pù di chiarezza su questi benedetti getti,
io posseggo un px 125 del '98, che è uno degli ultimi a non essere catalizzato, e di serie ha questa configurazione:
freno aria 140
emulsionatore be5
getto max 96
getto min 45/140

questi sono quelli che la piaggio montava sulle ultime no cat, quindi in linea di massima dovrebbero andar bene anche per la star scatalizzata, anche se io ingrasserei un pù il max ( fare sempre il controllo candela )

mio fratello ha un px 125 del'82 e monta di serie:
freno aria 160
emulsionatore be3
getto max 102
getto min 48/160

queste configurazioni sono simili, l'unica differenza fra queste vespe è che una ha il miscelatore e l'altra no, e anche se io montassi i getti dei vecchi px non credo che andrei incontro a problemi, l'importante è carburare bene il circuito del minimo ( tramite la vite ), e controllare il colore della candela per il massimo
questa tabella puù tornare utile....

tu presenti una configurazione del 125 mentre tuo fratello presenta una configurazione del 150 forse proprio perchè senza mix ed allora c'è bisogno di più "liquido"
a quanto viaggia la tua vespa? consumi?
secondo voi possiamo mettere sulle star la configurazione del 125 di bruno? il pacco lamellare in cosa dovrebbe diversificarsi rispetto al vecchio px?
mi spiego meglio....se il vecchio px monta max 96 emu be5 aria 140 min 45/140 un motore con il lamellare dovrebbe indispensabilmente far variare quale di questi valori per logica compensazione?

[bruno]

tu presenti una configurazione del 125 mentre tuo fratello presenta una configurazione del 150 forse proprio perchè senza mix ed allora c'è bisogno di più "liquido"
a quanto viaggia la tua vespa? consumi?
secondo voi possiamo mettere sulle star la configurazione del 125 di bruno? il pacco lamellare in cosa dovrebbe diversificarsi rispetto al vecchio px?
mi spiego meglio....se il vecchio px monta max 96 emu be5 aria 140 min 45/140 un motore con il lamellare dovrebbe indispensabilmente far variare quale di questi valori per logica compensazione?

mio fratello ha un p125x, e se guardi la tabella vedrai che i getti sono giusti, in effetti sono gli stessi del 150 con il mix, ma non sù quale sia il motivo, infatti la mia è l'unica della tabella, con il 140, be5, prima o poi farù la prova di montare il 160, be3. Facendo un raffronto, si vede che la mia ha il getto del max molto più piccolo (96) al confronto con quella di  mio fratello (102) come se non avesse bisogno di tutta quella benzina, perchè strozzata anche nell'aria (140 al posto del 160 ), ma queste sono solo mie supposizioni. I consumi non l'ho mai calcolati, e di tachimetro segna 90 Km/h. Per il fatto del lamellare, penso che l'unica cosa sia quella di fare diverse prove candela, solo cos?¨ avrai la certezza di una buona carburazione, anche perchè non c'è una vespa uguale all'altra al 100%, quindi anche la tabella è "indicativa"

[lmoscatiello]

Il getto 102, acquistato su ebay è arrivato ed è stato montato. Ho fatto pochi km. (7/8) ed ho verificato la candela. Ancora con l'elettrodo biancastro. Adesso inizio a non capire, e a rompermi. Qualcuno mi ha parlato di getti "cinesi", e  l'amico magazziniere della Piaggio m'ha assicurato che me ne procura uno originale. La cosa "divertente" è che quando abbiamo sostituito il getto quello che c'era non era il 100, cos?¨ com'io pensavo, ma addirittura un 96, per cui mi sono fatto quasi 3.000 km. con il 160-BE3-96. Fortunato? Boh! Dev' essere successo che quando dovevamo sostituire il 98 con ilo 100 si sono mbriacate le mani ed è spuntato un 96. Cose veramente comiche.