Star 200 Spia temperatura al posto della luce STOP sul cruscotto

[Lore4T]

Su un 2T, un indicatore di temperatura può darti un'idea di un rischio grippata, o del raggiungimento della temperatura di esercizio (in cui si può "tirare" il motore senza danni). Sul PE (mannaggia a me) mi ha dato una mano a evitare un grippone di quelli clamorosi per mancanza d'olio (non avevo rabboccato il serbatoio del mix, che idiota...). La temperatura ha iniziato a salire, il che mi ha preoccupato... ho viaggiato per sì e no 100 metri con la mano appoggiata alla leva, e dopo poco... hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii scaldata e tiro subito la leva della frizione. Se non avessi avuto quell'indicatore, dato il mio orecchio meccanico (sordo), potevo tirare un grippone clamoroso e magari battere il muso per terra. 

Nel caso della spia, io la userei per controllare il livello olio motore nel 4T e di olio mix nel 2T. Bisogna studiare qualcosa a livello di aste/galleggianti/sensori (magari sfruttando inizialmente quelli di scooter e maxiscooter), ma credo possa far comodo. 

[TONY80EP]

e tipicamente quanto ti dava come temperatura normalmente?
quando stavi scaldando ti è andata su a quanti gradi?

[miscela3%]

in questo

video

si intravedono alcune variazioni di temperatura su una 2T

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Su un 2T, un indicatore di temperatura può darti un'idea di un rischio grippata, o del raggiungimento della temperatura di esercizio (in cui si può "tirare" il motore senza danni). Sul PE (mannaggia a me) mi ha dato una mano a evitare un grippone di quelli clamorosi per mancanza d'olio (non avevo rabboccato il serbatoio del mix, che idiota...). La temperatura ha iniziato a salire, il che mi ha preoccupato... ho viaggiato per sì e no 100 metri con la mano appoggiata alla leva, e dopo poco... hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii scaldata e tiro subito la leva della frizione. Se non avessi avuto quell'indicatore, dato il mio orecchio meccanico (sordo), potevo tirare un grippone clamoroso e magari battere il muso per terra. 

Nel caso della spia, io la userei per controllare il livello olio motore nel 4T e di olio mix nel 2T. Bisogna studiare qualcosa a livello di aste/galleggianti/sensori (magari sfruttando inizialmente quelli di scooter e maxiscooter), ma credo possa far comodo. 

Per i 4T si potrebbe anche pensare ad un sensore di pressione e temperatura per l'olio,
perchè per identificare il livello non la vedo semplice.

[Lore4T]

e tipicamente quanto ti dava come temperatura normalmente?

Se non ricordo male, quando il motore si poteva ritenere "caldo", e quindi con un andamento fluido e con fumosità ridotte (un andamento da motore caldo, insomma) ero intorno ai 70-75°C. Se non ricordo male, dato che ho rimosso il sensore da un pò perché l'anello di rivelazione della SIP (che va al posto della rondella della candela) a causa dello spessore interferiva con le alette del GT provocando degli avvitamenti insufficienti (e quindi trafilamenti dalla candela, con risultato di morchia ovunque e svitamento della candela per mia "somma gioia"...) e non permettendo il corretto inserimento della chiave candela... sicuramente basterebbe limare o le alette o l'anello, ma non avendo avuto voglia fino a ora l'anello è ancora nel bauletto. 

E' questo, per intenderci: Sensore temperatura Koso

Vi sono anche parecchi sensori... Sensori su SIP Scootershop

quando stavi scaldando ti è andata su a quanti gradi?

Non me lo ricordo... ho visto la temperatura aumentare, ma il primo pensiero era sulla possibile grippata... 

[Lore4T]

Per i 4T si potrebbe anche pensare ad un sensore di pressione e temperatura per l'olio,
perchè per identificare il livello non la vedo semplice.

Giusto... sarebbe identificabile correttamente solo a motore spento, magari da un pò, con l'olio completamente sul fondo... non ci pensavo più che viene mandato verso il GT. 
Comunque è un'ottima idea. 

[TONY80EP]

hanno una resistenza ntc o ptc variabile con la temperatura che si va ad avvitare su un supporto tondo per la candela
tra l'altro l'ideale sarebbe attaccare direttamente il sensore senza supporto con colla termoconduttivanei pressi della candela se ti da fastidio il supporto tondo...che tora l'altro dissipa anche un po di calore
il sensore piu' e' vicino meglio e' la lettura...
domani quasi quasi mi metto con un tester e sonda di temp.....
sono curioso,voglio prendere qualche dato..

[danielimo]

Se non ricordo male una volta Matteo mi disse che la temperatura del cilindro arriva a circa 130°C, poi, una volta spenta arriva nell'arco di 10 minuti a 140°C per poi abbassarsi, chiaramente dipendentemente dalla temperature esterne.

Si?   
Anche secondo voi di è difficile superare i 150° all'esterno del cilindro?
Lo spero tanto sennò sono un pò nella cacca per il mio progetto futuro... 

Se invece fosse così sarebbe una ottima notizia, vuol dire che sto lavorando nella direzione giusta... 
 

[flashconfort]

Giusto... sarebbe identificabile correttamente solo a motore spento, magari da un pò, con l'olio completamente sul fondo... non ci pensavo più che viene mandato verso il GT. 
Comunque è un'ottima idea. 

Piu' che la th vedrei bene la pressione dell'olio e con quello capisci tante cose e molte di piu',e nello stesso strumento hai pure la Th dell'olio.
il tutto e' facimelnte realizzabbile se vogliamo