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14 Gennaio , 2016, 17:51:34 da heliodromos
Views: 15394 | Commenti: 29 In questo piccolo tutorial vi spiegò come poter realizzare un semplice antifurto che inibisce la messa in moto del motore. In fondo alla pagina è visibile lo schema dei collegamenti.materiale occorrente: -cavo elettrico da 1,5mm; -un relè radiocomandato come questo http://it.eachbuyer.com/1-channel-wireless-remote-control-switch-system-receiver-dc-12v-new-p317440.html -un relè ad impulsi tipo finder 26.03. 12v; -1 transistor tipo 2n222a o equivalente; 1 resistenza da 1,5kohm; -1 condensatore elettrolitico da 470uF; -1 led rosso. Il funzionamento è molto semplice: un cavo proveniente dalla batteria alimenta il relè radiocomandato. Quando... 07 Dicembre , 2015, 10:16:15 da Stefano
Views: 13566 | Commenti: 38 Babbo Natale è arrivato in anticipo. Certo, la confezione del pacco lascia un po’ a desiderare… ma quello che conta è il contenuto, non l’involucro. Abbandono moglie e figli e mi precipito in cantina. Febbrilmente apro il pacco e… [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] 31 Marzo , 2015, 16:21:39 da Utente cancellato | Views: 16790 | Commenti: 4
La sostituzione del cavo di trasmissione del freno posteriore non è un intervento frequente, nè di routine. Quel cavo può durare interi decenni senza mai aver la necessità di essere sostituito ma se per qualsiasi ragione doveste sostituirlo, potete dare un'occhiata a quello che ho fatto io. L'intervento non è difficile ma ci vuole un po' di pazienza. Se decidiamo di cambiare questo cavo, molto probabilmente esso sarà sfilacciato all'estremità. Recidiamolo in prossimità del morsetto del freno posteriore, vicino al motore. Il cavo dovrà avere l'estremità "pulita" così da facilitare la sua uscita dalla guaina, lato pedale. Passiamo in zona pedale e svitiamo i tre dadi evidenziati in foto, ricordando che due di essi, quelli più esterni... 25 Novembre , 2014, 00:38:41 da itman83
Views: 12935 | Commenti: 15 salve a tutti. In occasione del mio primo cambio gomme (dalle sava ormai consumate fino al osso, alle michelin s1 rinforzate... tutto un altro mondo...) ho voluto provare questa tecnica, vista su you tube, di latticizzare le gomme. stando a quanto visto su internet inserire del lattice liquido nella camera d'aria o meglio nel pneumatico tubeless (è stato creato sopratutto per quest'ultimo) non si dovrebbe più forare in quanto il lattice fa da "mastice" quasi subito, tappando il foro. L'unico problema è questo: la latticizzazione viene fatta alle ruote delle biciclette. Però mi sono detto:"Che differenza sta tra la ruota di una bici e una ruota di una star? TECNICAMENTE NESSUNA!!!! Quindi mi sono dato all'opera. Per prima cosa l'occorrente: 1litro di lattice liquido,una siringa ( piu grande... 17 Novembre , 2014, 12:08:20 da Utente cancellato | Views: 9468 | Commenti: 10
Quando cambiare le ganasce? Se ormai abbiamo tirato tutto il registro dei freni e la frenata risulta lunga o peggio non modulabile, vuol dire che arrivata l'ora di salutare le vecchie ganasce per dar posto a quelle nuove. Cosa ci occorre? Una coppia di ganasce per ogni tamburo, una chiave a bussola da 24 per la ruota posteriore, da 22 per quella anteriore, una coppiglia nuova per ogni tamburo, un po' di grasso, opzionale ma per me utile l'estrattore a bracci. In questa guida io lo adopererò. coppiglia [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] estrattore a bracci You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione. Iniziamo col riportare i registri nella loro posizione iniziale. reg... 19 Maggio , 2022, 20:48:42 da Dario C | Views: 42 | Commenti: 0
Salve a tutti, vorrei sottoporre una questione , mi è venuta in mente dovuta al fatto che vorrei montare un GT DR 177 sulla mia 125px dell'82. Sostituendo il Gt originale con il177 a parita' di corsa il diametro del pistone ovviamente è maggiore, quindi piu' pesante anche se di poco, questo comporta credo il generarsi di vibrazioni, nessuno ha mai pensato di lavorare il pistone per portarlo allo stesso peso dell'originale,magari togliendo le traversine? Oppure l'aumento di peso è irrilevante? Dico questo per deformazione professionale ,provengo dal mondo aeronautico dove 1\10 di grammo in piu' o in meno porta alla distruzione del motore. Il motore della vespa si ferma ma la vespa rimane li,l'aereo se in aria si ferma a contatto del terreno.Magari esagero . 18 Maggio , 2022, 22:07:57 da Peleg | Views: 50 | Commenti: 2
Ciao, sono alle prese con un problema importante. LA mia LML mi "brucia" gli statori. E' già il terzo che cambio, ora l'ho portata da un meccanico che mi dice che ci sarà un corto nell'impianto elettrico e che gli avrebbe bruciato due centraline. Qualcuno si è mai trovato lo stesso problema? Il meccanico mi dice che tanto vale rottamarla, ma con soli 6.000 km. mi sembra veramente uno spreco! Grazie. Michele 18 Maggio , 2022, 16:20:02 da kekkovit
Views: 89 | Commenti: 2 SALVE A TUTTI RAGAZZI,CON L'ARRIVO DELL'ESTATE SONO PRONTO A RIPRENDERE LA MIA STAR 150 4T , COME SCRITTO IN UN ALTRO POST L'ULTIMO CAMBIO GOMME CON 2 MICHELIN COMUNI NON E' ANDATO BENE, LA STAR SLITTA E PENDE A DESTRA NONOSTANTE VARI KM MACINATI E NONOSTANTE I CONTROLLI DAL MECCANICO, ORA VORREI METTERCI DELLE GOMME SERIE,ADATTE AL CLIMA CALDO DEL SUD PER I PROSSIMI 6 MESI DI ASSICURAZIONE ATTIVA, COSA MI CONSIGLIATE ![]() ![]() GRAZIE ANTICIPATAMENTE RAGAZZI Pagine: [1] 2 SUCCESSIVA
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