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Ciao a tutti. Ho passato la star in CC con la versione tmax. Ho usato un kit che prevedeva anche un relè e due fusibili. Per qualche minuto ha funzionato tutto, anche se l’intensità delle luci era bassissima, possibile che sia perché la vespa è ferma da quest’estate e quindi si sia scaricata la batteria?
Poi l’ho messa in moto e quando accelleravo l’intensità aumentava un po’, tipo come se fosse in alternata.
Alla fine è saltato il fusibile principale da 8A (non mi era mai successo in alternata) e si è spento tutto. A cosa può essere dovuto?

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Ciao a tutti,

da poco ho comprato un LML Star 125 automatica. Mi sono presto reso conto di non aver fatto un'ottima scelta perchè ho già avuto diversi problemini (quasi risolti, o che Comunque mi consentono di usarla).
Un problema che ancora non ho risolto è questo: quadno piove la star non va. Non va nel senso che se giro la chiave, non ho nessun segnale di vita (nessuna spia che si accende e anche se provo a tirare il freno e lo starter non funzionano). Ho anche aperto il guscio di destra dove c'è la batteria e non mi è sembrato particolarmente bagnato, anzi, era tutto asciutto e in buono stato quindi forse il problema non è qui (anche se mi sebra ci siano la maggior parte delle parti elettriche).
Mi è capitato  anche che, dopo un po' che provo a tenere la chiave inserita, o che giro la chiave su acceso / spento bestemmiando sperando che prima o poi succeda qualcosa, magicamente si accendono le spie e posso accendere la vespa. Parliamo comunque di tempi abbastanza lunghi, tipo 4 o 5 minuti.

Questa cosa mi è capitata diverse volte, poi quando si asciuga torna a funzioanre tutto, giro la chiave, si accendono le spie e la accendo con lo starter.

A qualcuno è già capitato? cercando in internet non ho trovato nessun caso come questo e sono un po' demoralizzato perchè già due mesi fa l'ho portata dal meccanico per un altro problema e ci ho smeso 350€ (senza risolverlo del tutto tra l'altro).

Grazie mille,

Mauro

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Salve,
ho due domande riguardanti le marce e la frizione:
primo, dove posso tendere il cavo della frizione o come devo procedere, perché le marce si innestano sempre molto tardi quando la leva della frizione è quasi completamente aperta. sarebbe da farlo lí (guarda foto) o come devo proseguire vosto che ci sono 2 cavi. e inoltre, è un problema se i numeri indicati delle marce non sono nella posizione corretta, per esempio la seconda marcia è più vicina all'etichetta del neutro che al numero due e se non si tocca la marcia esatta fa dei rumori forti.

grazie per il vostro aiuto

saluti Alex