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Ieri mentre ero in marcia e si è spenta.
LML200 4T
Non c'era scintilla alla candela e ho sostituito al volo candela, bobina completa di cavo, ma niente.
Oggi ho verificato resistenza pickup 140 ohm tra bianco e rosso (OK)
Verificato bobina accensione 420 ohm tra bianco e verde (OK)
Controllati i cavie sembrano (OK)
....ma niente scintilla
A questo punto credo sia la centralina, ma non so come provarla , non ho trovato info sul web.
Qualcuno conosce un metodo di test della centralina SF513-0196 ?
Sul web non ho trovato niente. Grazie

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Ciao A tutti, questa mattina la mia Star 150cc 2 tempi Tutta originale, mi ha lasciato a piedi mentre ero in marcia si e spenta e non ne ha voluto sapere di riaccendersi, ho provato a cambiare candela con una nuova e cambiare la bobina con una nuova, poi mi sono accorto che non c'è scintilla, non so per quale motivo ad un certo punto sono riuscito a metterla in moto ( ho smontato tutto, candela, scatola carburatore, pulito filtro aria, chiuso e aperto rubinetto, fatto scorrere benziina dal tubo benzina avevo pensato ad una bolla d'aria). sono tornato a casa e da li non sono piu riuscito a metterla in moto morta di nuovo.


il sintomo è mancanza di scintilla, sono sicuro che non sia la bobina, ( ne avevo una nuova l'ho cambiata e nemmeno va) a questo punto potrebbe essere il cavo della candela? o qualcos'altro?

Cosa mi consigliate di controllare?

Grazie

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 Salve, ho effettuato la conversione in Cc con il regolatore di tensione che vedete in allegato:

  [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Questa modifica ha un difetto, in quanto con il faro led acceso (circa 35w) non riesce a ricaricare la batteria, con tensione che scende anche a 11,9v. Mentre senza carico o con solo le posizioni ha il comportamento opposto, dato l’assorbimento quasi nullo, accellerando la ricarica viene sovraccaricata arrivando ad avere tensione anche di 16/17v. Ho “tamponato “ a questa situazione temporaneamente aggiungendo una resistenza da 25ohm sulla linea della luce di posizione, stabilizzando così la tensione a non più di 14,5v. Ma chiaramente non è sostenibile, perché non posso girare con gli anabbaglianti troppo tempo. Sto infatti evitando di fare viaggi lunghi di notte.
Volevo innanzitutto sapere la vostra opinione su questa faccenda, poi avevo pensato di risolvere seguendo lo schema con regolatore Ducati qui postato. A tal proposito non sono molto convinto perché conosco l’elettronica di base (potrei quindi cimentarmi nel saldare lo statore, anche se sarebbe la prima volta che saldo) ma non ho le competenze necessarie e neanche le attrezzature per rimettere poi in fase lo statore. Cosa ne pensate? È davvero così difficile oppure sarebbe anche fattibile? In quel caso non avrei problemi di ricarica con il faro led acceso?