Gli scherzi di Marchionne

[star79]

Esteticamente preferisco la Uno brasiliana, è più Panda quella... ricorda la vecchia 35. 
Anzi, come unica macchina nuova Fiat prenderei la Fiat Mille brasiliana... 
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Grande Lore, hai fatto una citazione al passato davvero azzeccata, in effetti le feritoie sul muso della Uno Brasileira ricordano molto più la cara e vecchia Panda 1°serie.

Ricordo ancora tutte le versioni e motori, il 650cc della panda 30, l'850cc della panda 34, il 903cc della panda 45.
Con il restiling arrivarono il 750cc fire, il 769cc aste e bilancieri di provenienza 850 montato solo sulla panda young dell'87/91, il 999cc fire ed il 1345 diesel. Piccola parentesi pure per il 1154 fire per le 4x4 e le ultime versioni fino al 2003.

[silvietta]

...allora perchè non fare una linea Fiat sul modello Talbot Samba e chiamarla "Tango" ?  :schiaffi:

1984 talbot samba commercial

[Vesponauta]

Ciao, ho un punto di vista privilegiato sul mondo fiat in quanto figlio di un dipendente e ti posso assicurare che la Panda europea è il clone della Nuova Uno brasiliana.

Non lo sapevo! 

Vabbè: tutto sommato l'importante è che il progetto sia valido.

In campo di motoristica, Fiat ha molto da insegnare!

[Vesponauta]

ed il 1345 diesel. Piccola parentesi pure per il 1154 fire per le 4x4 e le ultime versioni fino al 2003.

Faccio il pignolo: il diesel era un 1301, fatto in Brasile, derivato dal 1049 a benzina versione brasiliana.
Il Fire era un 1108, curiosamente la stessa cilindrata del vecchio e glorioso motore Renault.

Comunque devo dire che in Brasile hanno una gamma che non mi dispiace! 

[Mork79]

Faccio il pignolo: il diesel era un 1301, fatto in Brasile, derivato dal 1049 a benzina versione brasiliana.
Il Fire era un 1108, curiosamente la stessa cilindrata del vecchio e glorioso motore Renault.

Comunque devo dire che in Brasile hanno una gamma che non mi dispiace! 

Effettivamente della gamma Brasialiana c'e' il corrispettivo della Palio pero' in versione pickup che non e' affatto male...lo facessero anche 4x4.....

[star79]

Faccio il pignolo: il diesel era un 1301, fatto in Brasile, derivato dal 1049 a benzina versione brasiliana.
Il Fire era un 1108, curiosamente la stessa cilindrata del vecchio e glorioso motore Renault.

Comunque devo dire che in Brasile hanno una gamma che non mi dispiace! 

Giusto.... sono andato a memoria ed ho fatto confusione... ma ricordo ancora che la 1.3 diesel faceva 1000km con un pieno... 

[Mork79]

Giusto.... sono andato a memoria ed ho fatto confusione... ma ricordo ancora che la 1.3 diesel faceva 1000km con un pieno... 

Vero, era lo stesso che montavano le uno diesel van e in versione depotenziata era stato messo anche sulla panda diesel (per chi la ricorda)....che aveva gli interni della 30  con i sedili con l'imbottitura sottiiiiiiiiiiiiiiiiiiile......(Mazza se son vecchio ) .....certo pero' che bisognava spingerle...erano dei muli ma non andavano neanche in discesa 

[pettirosso]

Io con la mia Bravo ci faccio quasi 3.000 km con un pieno.......... d'olio 
E per la fiat è tutto regolare 
Ero un appassionato di auto fiat.... ma se non cambia strada non penso che ci rimettero piede in un concessionario fiat
 

[raff]

Mi fa piacere che gli lmlnauti si occupino anche di auto. Sicuramente ciò mi permetterà di chiedere qualche consiglio in merito!
A proposito di Panda, quella nuova è sicuramente un clone delle Uno brasiliana, ma è molto carina. Speriamo che la qualità sia almeno pari a quella fatta in Polonia.

[schiapputer]

Vero, era lo stesso che montavano le uno diesel van e in versione depotenziata era stato messo anche sulla panda diesel (per chi la ricorda)....che aveva gli interni della 30  con i sedili con l'imbottitura sottiiiiiiiiiiiiiiiiiiile......(Mazza se son vecchio ) .....certo pero' che bisognava spingerle...erano dei muli ma non andavano neanche in discesa 

Me la ricordo... in effetti panda diesel e uno diesel andavano una cippa. Non che la ritmo diesel fosse un fulmine di guerra...in confronto la golf turbodiesel pareva una Ferrari all'epoca.
E mi ricordo le dyane, le 2 CV con il tergi manuale e le R4 col cambio vicino al manubrio... che bello..ero giovane