elaborazioni lml 125

[lilletto88]

Se è cos?¨ mi sa che abbiamo fatto una cavolata cheyenne.....noi abbiamo lasciato l'E3 che c'era di serie credendo fosse la stessa cosa del Be3

[wjuve1]

ciao a tutti

allora come promesso dopo varie prove eccomi con il risultato migliore per la mia lml 125 s'intende,160/BE3/96 e 45/140 , filtro px, levato il filtro sotto sella,marmitta sito.
allora per quelli che hanno paura di andare piu veloce in lml pensando che la lml freni male hanno ragione, consiglio cambiamento ganasce dietro,avanti si puo migliorare pure,perche cambia del tutto, scattante ,bella ripresa,tirando  le marce a manetta non ci sono problemi di carburazione,con la terza tirata si cambia a 80 e anche un po di piu ,mettendo la quarta c e ancora ripresa arrivi à 100 neanche à fondo gaz mi son fermato perche la strada finiva ,non mi aspettavo una differanza simile , adesso aspetto il 177 ,vi faro sapere un saluto, dimenticavo ho smontato dopo 2O chilometri la candela tutto a posto,perfetta. un saluto 

[biwazz]

Se è cos?¨ mi sa che abbiamo fatto una cavolata cheyenne.....noi abbiamo lasciato l'E3 che c'era di serie credendo fosse la stessa cosa del Be3

Mi fai venire un dubbio, mo apro il carburatore e ricontrollo l'emulsionatore di serie...

[biwazz]

Mannaggia!
è un e3... è molto diverso dal Be3?

[wjuve1]

ciao
si son diversi basta metterli uno vicino al altro e vedi i buchetti come sono piu grossi sul BE3,il BE3 e quello montato sulla VNL

[Marben]

Quoto wjuve1, l'E3 è diverso dal BE3. Non so che in misura alteri la carburazione, so solo che con la mia Bajaj marciando in quarta a bassi giri tendevo a bagnare la candela (Marelli CW6N o Bosch W5AC), mentre mettendo un BE4 ho migliorato drasticamente la situazione.

[Aigor]

Quoto wjuve1, l'E3 è diverso dal BE3. Non so che in misura alteri la carburazione, so solo che con la mia Bajaj marciando in quarta a bassi giri tendevo a bagnare la candela (Marelli CW6N o Bosch W5AC), mentre mettendo un BE4 ho migliorato drasticamente la situazione.

Il E3 ha i forellini molto piccoli, il BE3 molto più grandi... In sostanza: meno birra meno inquinamento, ma anche meno potenza... E' molto semplice ma alla Piaggio non c'erano arrivati

[cheyenne]

Il E3 ha i forellini molto piccoli, il BE3 molto più grandi... In sostanza: meno birra meno inquinamento, ma anche meno potenza... E' molto semplice ma alla Piaggio non c'erano arrivati

azz io ho lasciato E3 e sto viaggiando magro. sto aspettando di montare il BE3....solo che ora credo di poter raggiungere i 95km/h e con il BE3 (che permette maggior ingresso di benzina) dovrebbe avere ancora più potenza?
bhe vedremo al suo montaggio e vi farù sapere

[wjuve1]

Ciao
C'e da dare un colpicino alla vite regolazione flusso miscela ,sulla mia lml era regolata a un giro e mezzo ho dovuto levare un filino,un filino per spiegare diciamo che un quarto di giro son 15 minuti ho dovuto levare 2 minuti .

[grandeveget]

Ciao
C'e da dare un colpicino alla vite regolazione flusso miscela ,sulla mia lml era regolata a un giro e mezzo ho dovuto levare un filino,un filino per spiegare diciamo che un quarto di giro son 15 minuti ho dovuto levare 2 minuti .

be' un trentesimo di giro non credo possa dare dei cambiamenti avvertibili...