elaborazioni lml 125

[wjuve1]

ciao
che getti hai cambiato,il blochetto? che cosa hai messo? cosi faccio una prova anch'io, per vedere se cambia ancora un po in meglio , grazie

[lilletto88]

be se hai scatalizzato mettendo una sito e non hai cambiato i getto sei proprio pazzo

cmq io ho una 150 ma cmq cheyenne ha scatalizzato assieme a me l'altro giorno e ha montato 160/be3(o be5)/98 sulla 125cc montando un filtro di px 200(è uguale a quello delle 125 e 150 arcobaleno)

[lilletto88]

dimenticavo, io ho cambiato anceh il getto del minimo e a breve dovrà farlo anche cheyenne che lo ha ordinato ma non è ancora arrivato..mi pare hce quello del 125 sia un 45/140 ma guarda bene nella sezione SCATALIZZARE e ci sono tutte le informazioni che ti servono...

[cheyenne]

si dice bene lilletto...
io ho il 125 ed ho montato
getto max 98 (ancora sotto verifica ed un eventuale 100 se dovesse migliorare)
getto min ancora originale ma in arrivo il 45/140
emulsionatore BE3 (monta già di serie questo)
filtro 200px
marmitta sito
tolto il filtro sotto sella

impressioni da catalizzata:
velocità max 70 km/h, entrando in scia oppure vento a favore ed un lungo rettilineo arrivavo a 80km/h. il motore? sforzava tantissimo

impressioni da scatalizzata:
moltissima coppia e raggiunge le velocità molto più velocemente. ora mi ritrovo a 70km/h con un filo di acceleratore mentre se apro il gas è arriva ad 85km/h ed ho ancora margine ma essendo sotto test non ho voluto strafare....ma penso di raggiungere 90 o 95 km/h.
non so se le velocità sono effettive ma mi sto sempre basando sullo stesso contakm, dunque da 70-75km/h sono passato ad 85-90km/h....direi più che ottimo compromesso

[wjuve1]

ciao a tutti

ho smontato il bloquettooriginale , allora cera ,140/E3/92 e 145-130
ho rimontato 160/ho lasciato per le prove E3 originale perche il BE3 gli  fori sono piu grossi non so perche questa differenza/96 e 45-140 faccio qualche giro vi faro sapere.

[cheyenne]

allora cera ,140/E3/92

ma come mai cambiano da vespa a vespa i valori?
posta le foto della candela cos?¨ ti possiamo aiutare ed eventualmente possiamo prendere la tua configurazione come riferimento

[wjuve1]

ciao
e che ne so ,da quello che ho letto nel vostro forum c'e di tutto, chi piu ne ha piu ne mette ,sulla mia c'era questa configurazione ,forse per la svizzera sara encora differente ,son talmente pignoli ,dove fanno gli collaudi mettono il naso al uscita della marmitta e si fanno una bella sniffata . vi faro sapere e mandero qualche foto .

[lilletto88]

che strano, non sapevo che ci fossero star con il 92, sia nella mia che in quella di cheyenne, rispettivamente 150 e 125 c'erano 94 come massimo..

[Marben]

Curiosamente, la configurazione 140-E3-92 è quella delle Bajaj... Che la Spaco abbia fatto confusione nel fornire i carburatori? 

[Aigor]

che strano, non sapevo che ci fossero star con il 92, sia nella mia che in quella di cheyenne, rispettivamente 150 e 125 c'erano 94 come massimo..

La mia 150 aveva il 92 Occhio ragazzi, non confondiamo l'emulsionatore E3 della Star con il BE3 del PX perchè tra i 2 c'è un abisso... Se scatalizzate sostituite tutto il blocco Freno aria, emulsionatore e getto perchè altrimenti si rischia il grippaggio!!! I valori corretti per la 125 sono 160/BE3 o BE5/ 96 o 98.  Per la 150 160/BE3/100 o 102... Mi raccomando!!!!!