elaborazioni lml 125

[wjuve1]

Ciao a tutti
sono fresco possessore di una lml aquistata in svizzera ci abito  vorrei sapere se qquno a gia montato una modifica 177cc ,nel affermativa come si comporta,vale la pena o cambia poco.
grazie
Bel sito questo

[Utente cancellato]

Premesso che per un'elaborazione con GT 177 è assolumente necessario eliminare tutte le componenti della catalizzazione, qui ancora nessuno ha (ancora) fatto un upgrade del genere sulle Star Deluxe ma certamente il carattere del motore cambierà e non poco! Tanta tanta coppia ai bassi regimi e un leggero aumento della velocità massima che, complice la quarta marcia corta del 125,  sarà raggiunta in pochissimo tempo.

Quale GT vorresti metterci, cosa vorresti ottenere e quali lavori vorresti fare?

 

[cheyenne]

mmm molto interessante questa discussione
su su facciamo un post MOLTO dettagliato su cosa si deve acquistare, dove metter mano e tutte le modifiche del caso.
dai un bel tutorial STEP BY STEP per i meno esperti

[Utente cancellato]

dipende da quello che uno vuole ottenere.
Si inizia con la scatalizzazione e si finisce con rettificare i carter ...passando per allungare la corsa dell'albero e montare un'espansione....

Sicuramente la discussione è interessantissima, ma non possiamo generalizzare per tutti.....intanto seguiamo il nostro amico elvetico e vediamo dove si arriva.

[lml]

Premesso che bisogna scatalizzare, ma si puù montare una marmitta non ad esansione  lasciare l'origrinale pre cat del px?
Ho sentito una sito non so se plus, il suono non mi piaceva, troppo metallico.
Ciao Federico

[Utente cancellato]

S?¨, puoi lasciare il classico padellino su una gruppo termico maggiore.

[wjuve1]

Ciao
E chiaro scatalizzo ,cambio il blochetto,filtro,marmitta sito,ho  il DR 177cc ,7 travasi,cambio solo questo senza toccare ne albero ne carter,se mi va gia meglio cosi mi va pure bene,non so se i modeli della lml italiana sono gli stessi di quelli qui in svizzera, ma in confronto alla mia px d'origine la mia lml e come devo dire la tartaruga in confronto a la lepre e sono ancora gentile. ma apparentemente ancora nessuno ha fatto questa modifica

[cheyenne]

tra di noi non credo ci sia qualcuno.....
su youtube c'è un video LML 177 polini.

se uno perù vuole montare solo il 177 senza cambiare il carburatore (ma logicamente getti e marmitta si) le qualità sono in accelerazione e allungo? solo ripresa e poco allungo? solo allungo? info info info
chiedo questo perchè su un altro forum ho visto che leopoldo ha un 177 con il carburatore 24, mentre prima aveva un carburatore 20/20 e dice che ai bassi regimi è molto rabbioso ma in allungo perde per mancanza di alimentazione.

possiamo fare anche qualche cifra? tipo:
177+getti+sito= 90km/h perde in allungo rispetto alla grinta ai bassi regimi
177+carburatore 24+getti+sito= 95km/h grintosa ai bassi regimi un pù di allungo ma puù far di più
177+carburatore 24+getti+sito+rapporti allungati= 95-100km/h grintosa ai bassi e alti regimi
insomma fateci un pù capire

[Aigor]

tra di noi non credo ci sia qualcuno.....
su youtube c'è un video LML 177 polini.

se uno perù vuole montare solo il 177 senza cambiare il carburatore (ma logicamente getti e marmitta si) le qualità sono in accelerazione e allungo? solo ripresa e poco allungo? solo allungo? info info info
chiedo questo perchè su un altro forum ho visto che leopoldo ha un 177 con il carburatore 24, mentre prima aveva un carburatore 20/20 e dice che ai bassi regimi è molto rabbioso ma in allungo perde per mancanza di alimentazione.

possiamo fare anche qualche cifra? tipo:
177+getti+sito= 90km/h perde in allungo rispetto alla grinta ai bassi regimi
177+carburatore 24+getti+sito= 95km/h grintosa ai bassi regimi un pù di allungo ma puù far di più
177+carburatore 24+getti+sito+rapporti allungati= 95-100km/h grintosa ai bassi e alti regimi
insomma fateci un pù capire

La soluzione migliore è la seconda ma è piuttosto dispendiosa x via del carburatore... io opterei per la prima con getto max 160/BE3/108-110

[grandeveget]

tra di noi non credo ci sia qualcuno.....
su youtube c'è un video LML 177 polini.

se uno perù vuole montare solo il 177 senza cambiare il carburatore (ma logicamente getti e marmitta si) le qualità sono in accelerazione e allungo? solo ripresa e poco allungo? solo allungo? info info info
chiedo questo perchè su un altro forum ho visto che leopoldo ha un 177 con il carburatore 24, mentre prima aveva un carburatore 20/20 e dice che ai bassi regimi è molto rabbioso ma in allungo perde per mancanza di alimentazione.

possiamo fare anche qualche cifra? tipo:
177+getti+sito= 90km/h perde in allungo rispetto alla grinta ai bassi regimi
177+carburatore 24+getti+sito= 95km/h grintosa ai bassi regimi un pù di allungo ma puù far di più
177+carburatore 24+getti+sito+rapporti allungati= 95-100km/h grintosa ai bassi e alti regimi
insomma fateci un pù capire

Provo a risponderti azzardando anche delle cifre da prendere come molto orientative. Comunque l'argomento mi interessa ed appassiona molto!
Dunque, col 177cc senza toccare il resto (a parte rivedere la carburazione) si guadagna soprattutto ripresa e potenza, ma anche un poco di allungo (direi sui 5 km/h buoni, forse in condizioni particolarmente favorevoli anche sfiorare i 10) perché i gt elaborati girano più alti degli originali e possono riuscire a fare qualcosa di più anche con una marmitta "tappo" come la sito. Ebbene s?¨, è giusto che si sappia che a noi la sito sembra chissà che solo perché proveniamo da una marma cat che soffoca moltissimo il motore, ma di per sé 'sta sito è la più scarsa marmitta delle non originali ed è un mezzo tappo per gli alti regimi (si pensi che su un motore px elaborato passando da sito ad una buona espansione vera, non certo la polini che è una semiespansione e neanche delle migliori, si possono guadagnare 10 e più km/h...). Comunque tenendoci la sito per restare discreti possiamo agire su carburatore e rapporti. Aggiungendo al gt il 24 ancora una volta migliora l'erogazione, e quanto all'allungo forse si puù fare qualche km/h in più ma più che altro il miglioramento sta nel fatto che la velocità massima si prende prima, più facilmente e si mantiene meglio, avvicinandoci a quei 10 km orari in più che si possono forse sfiorare col 20 nelle migliori condizioni (tipo assenza di vento e scia del veicolo che precede oppure buon vento a favore). Coi rapporti allungati si fa molto, insomma si superano nettamente i 100km/h... Ci sarebbe l'opportunità di allungare in maniera moderata, senza dover aprire tutto il motore, con un pignone allungato drt, sperando sia compatibile, ed è la via che intendo seguire io quando metterù il 177cc, perché lo metterù senz'altro. Mi sa che farù il pioniere nello scoprire che pignone c'è di serie nelle nostre star 150... Ma ho il sospetto di trovare una sorpresa...