montare il carburatore da 24:

[Tino95]

Piccola domanda: ora ho su il carburatore da 24, getto max 125 e filtro del px 200 ... però, quando sono in quarta fa abbastanza fatica a salire di giri, come se affogasse... voi che consigliereste?
scusate la domanda stupida... non saprei se devo aumentare o diminuire il getto max, o cosa inventarmi... 

[Tino95]

 

[ampc78]

Piccola domanda: ora ho su il carburatore da 24, getto max 125 e filtro del px 200 ... però, quando sono in quarta fa abbastanza fatica a salire di giri, come se affogasse... voi che consigliereste?
scusate la domanda stupida... non saprei se devo aumentare o diminuire il getto max, o cosa inventarmi... 

allora senza avere la vespa sotto il culo è difficile dare dei consigli.
per il polini 177 il 24 va benissimo.
la ghigliottina che monta è la 004 che Mega ti consigliava di montare per smagrire i medi, ma sicuramente te lo diceva per il 20.
modifica l'anticipo perchè se di 4 al minimo  cominci ad aprire e senti come dei ticchettii veloci come le campanelline dei gattini, allora hai un pò di battito in testa.
spostalo in senzo antiorario portandolo sulla tacca IT.
metti una candela grado 8.
poi se monti una marmitta polini è normale che ti manca un pò di tiro in basso, soffriresti meno con una padella sito.

[SuperStar80]

Domanda... hai raccordato la vaschetta del carburatore?
Consiglio: con lo scarico Polini svuoti in basso parecchio. Se vuoi mantenerlo consiglio di passare a un filtro aria più performante: o ti prendi il filtro della vespa T5 e lo abbassi oppure se non vuoi sbattimenti prendi il filtro esterno Polini (che è pensato x 177 e scarico Polini) e vedrai che ai mediobassi recuperi qualcosa. Te lo vendono col getto massimo già in dotazione, quindi zero sbattimenti di carburazione (il minimo non dovrebbe necessitare di ritocchi neanche sulla vite miscela).

[Tino95]

allora senza avere la vespa sotto il culo è difficile dare dei consigli.
per il polini 177 il 24 va benissimo.
la ghigliottina che monta è la 004 che Mega ti consigliava di montare per smagrire i medi, ma sicuramente te lo diceva per il 20.
modifica l'anticipo perchè se di 4 al minimo  cominci ad aprire e senti come dei ticchettii veloci come le campanelline dei gattini, allora hai un pò di battito in testa.
spostalo in senzo antiorario portandolo sulla tacca IT.
metti una candela grado 8.
poi se monti una marmitta polini è normale che ti manca un pò di tiro in basso, soffriresti meno con una padella sito.

Chiarissimo  allora provo e poi vediamo come va! grazie mille davvero!

[Tino95]

Domanda... hai raccordato la vaschetta del carburatore?
Consiglio: con lo scarico Polini svuoti in basso parecchio. Se vuoi mantenerlo consiglio di passare a un filtro aria più performante: o ti prendi il filtro della vespa T5 e lo abbassi oppure se non vuoi sbattimenti prendi il filtro esterno Polini (che è pensato x 177 e scarico Polini) e vedrai che ai mediobassi recuperi qualcosa. Te lo vendono col getto massimo già in dotazione, quindi zero sbattimenti di carburazione (il minimo non dovrebbe necessitare di ritocchi neanche sulla vite miscela).

Magico  Giuro che non lo sapevo! dunque il prossimo acquisto è il filtro della polini...è che ho appena comprato quello del 200  vabbè, per quello che viene un filtro...
per raccordare la vaschetta del carburatore cosa intendi? 

[SuperStar80]

Magico  Giuro che non lo sapevo! dunque il prossimo acquisto è il filtro della polini...è che ho appena comprato quello del 200  vabbè, per quello che viene un filtro...
per raccordare la vaschetta del carburatore cosa intendi? 

Il carburatore è chiuso dentro a una scatola, ed il fondo di questa ha le canalette per i passaggi dell'olio miscelatore e un foro che si apre sul carter, sulla luce di ammissione (che è regolata dal pacco lamellare). Il problema dove sta? Che su questo foro poggia il diffusore del carburatore, da 20 mm appunto, ed è uguale a questo. Mentre tu monti un carburatore da 24, quindi con un diffusore più grande. In pratica tu monti un foro da 24 su un foro da 20, e questo non va bene, il flusso è pesantemente influenzato, e la portata ridotta. A livello di flusso va molto peggio un 24 non raccordato che un 20... quindi cosa devi fare? Smontare tutto, comprare le guarnizioni del 24, appoggiare la guarnizione che sta fra carburatore e vaschetta sul foro (ovviamente centrandola nei prigionieri), segnare il diametro interno sul fondo della vaschetta con un pennarello e con lima o Dremel allargare il foro. E se comprassi la vaschetta della vespa 200? Non va bene per via dei passaggi olio che hanno disegno diverso. Quindi armati di pazienza e raccorda

[ampc78]

per raccordare la vaschetta del carburatore cosa intendi? 

lascia stare!
bisogna smontare la vasca metallica che contiene il carburo e ricopiare l'apertura inferiore dello stesso.
se si fa migliora i flussi di aspirazione, ma non è che se la lasci originale la vespa si scarbura o non cammina.
io non l'ho fatto per evitare di modificare la vaschetta, e la mia star non lamenta di nessun difetto di carburazione.

[SuperStar80]

lascia stare!
bisogna smontare la vasca metallica che contiene il carburo e ricopiare l'apertura inferiore dello stesso.
se si fa migliora i flussi di aspirazione, ma non è che se la lasci originale la vespa si scarbura o non cammina.
io non l'ho fatto per evitare di modificare la vaschetta, e la mia star non lamenta di nessun difetto di carburazione.

Beh in basso cambia abbastanza la resa, la riesci a carburare lo stesso, ma il fatto che tiri poco ai bassi è imputabile tanto alla marmitta Polini quanto al 24 non raccordato. Che poi compri una vaschetta LML per avere l'originale con pochi euro...

[Tino95]

Chiaro  ora valuto la situazione e vedo cosa fare ... che dire... siete gentilissimi! Per uno come me che non ce ne capisce niente, queste delucidazioni sono oro colato