Freno a disco... meglio di no...

[pam1]

Freno a disco tutta la vita!!! Sarà che provengo da una moto, ma nell'uso quotidiano e in quello un po' più sportivo, la frenata con il disco è ineguagliabile!

Per il fatto del bloccaggio dell'anteriore, ovvio, se si montano gommacce accade anche molto spesso! Con la mia, nei pochi chilometri che è rimasta originale. con le Dunlop Maxilife, se non si faceva la massima attenzione, anche con fondo asciutto, spesso e volentieri la ruota anteriore era prossima al bloccaggio, dopo il cambio delle gomme e dopo ancora degli ammortizzatori, adesso è praticamente impossibile che si verifichi!

mi spieghi cosa centrano le gomme?Tu quali hai messo? Quando la ruota si blocca la cosa migliore e che scivoli alla male peggio, la mia paura è che non scivoli ma che si pianti pèroprio come incollata al suolo, mi era capitata una cosa del genere da ragazzina con una bmx, io sono volata e ho visto la bicicletta che volava sopra di me, teribile!
Quindi mi spiegate le michlen s83 tanto decantate come sarebbero? Cambierò subito le gomme se ha quelle originali

E per quanto riguarda ammortizzatore quale hai messo? Sostanzialmente in cosa cambia?

[Mauorfei]

mah, io ho un'esperienza diversa.
Con il Px 3 volte ho dovuto inchiodare e 3 volte sono finito a terra.
Con la Star ho inchiodato una volta sola e mi sono fermato all'istante, senza scivolate e con le nylongrip originali a circa 60 km/h.
Secondo me, il freno a disco è il pregio migliore insieme al consumo ridotto.

[Utente cancellato]

la mia paura è che non scivoli ma che si pianti pèroprio come incollata al suolo

Hai le paure fatte al contrario 

Se la gomma in frenata si pianta al suolo è un bene, così ci si arresta. Difficile capottarsi.

Se la gomma anteriore scivola, sei per terra prima di accorgertene.

[lo_zarro]

se la gomma scivola non fai in tempo a dire "kazzz" che sei per terra! la gomma deve fare tenuta e non ti preoccupare che non ti impunti!! mica è una bmx!

altra cosa.. pensa a 10 frenate impegnative consecutive col tamburo e 10 col disco.. per l'undicesima preferirei decisamente avere un disco!!

[pam1]

Oggi vado a vederne due una nuova e una del 2011 aziendale.

Dunque cosa mi consigliate di vedere esattamente a parte il solito provare frizione come è, freni (ho paura a frenare) e carrozzeria per l'usato.
Che gomme dovrebbe avere per andar bene? Lui mi ha detto che anche quella usata ha ancora dopo 4000km le sue originali e mai avuto problemi ma mi pare di capire che le gomme originali non sono tutte uguali, quali sarebbero quelle buone o accettabili e sicure?

Altri accorgimenti?

Devo dire che se i miei piedi appoggiassero bene a terra anche nel fare la prova non avrei paura dei freni come ne ho ora, mi sentirei più sicura, purtroppo non c'è possibilità di provarla con una sella più bassa.

[FRASCERI]

Le gomme di serie sono tutte da buttare.
Per non aver paura, quando freni, ma anche quando curvi, devi fare forza con le gambe sulla pedana. Se stai appesa alla moto è ovvio che non hai il controllo del mezzo. Quando ti fermi appoggia sempre il piede sinistro a terra. Dopo che l'hai messa in moto e provata guarda bene che non perda olio dal lato destro.

Per metterla sul cavalletto ecco la procedura standard indicata sul libretto di uso e manutenzione LML; scendendo a sinistra, la mano sinistra va sul manubrio e la destra afferra la punta della sella. Abbassi il cavalletto col piede destro. Vai indietro col sedere e poi fai per tirarti su appendendoti alla mano destra (quella della sella), con la sinistra sul manubrio ti aiuti.
Non ho il libretto altrimenti ti postavo la fotocopia con lo schema.

[mauro.bone]

Lui mi ha detto che anche quella usata ha ancora dopo 4000km le sue originali e mai avuto problemi ma mi pare di capire che le gomme originali non sono tutte uguali, quali sarebbero quelle buone o accettabili e sicure?

avrà su le dounlop che fanno paura solo a guardarle, io le ho usate per 5000 km facendo molta attenzione sul bagnato. sull'asciutto tutto sommato non danno grossi problemi ma se vai sull'umido o sul bagnato son guai... io sul bagnato sono scivolato mentre la posteggiavo. ho schiacciato il freno ed e andata via dal davanti. meno male che ero praticamente fermo e son riuscito a riprenderla...

quelle buone che costano poco sono le Michelin S83

[Teo-HDi]

mi spieghi cosa centrano le gomme?Tu quali hai messo? Quando la ruota si blocca la cosa migliore e che scivoli alla male peggio, la mia paura è che non scivoli ma che si pianti pèroprio come incollata al suolo, mi era capitata una cosa del genere da ragazzina con una bmx, io sono volata e ho visto la bicicletta che volava sopra di me, teribile!
Quindi mi spiegate le michlen s83 tanto decantate come sarebbero? Cambierò subito le gomme se ha quelle originali

E per quanto riguarda ammortizzatore quale hai messo? Sostanzialmente in cosa cambia?

Come cosa c'entrano le gomme?!

Se una gomma non ha aderenza, quando vai a frenare (parlo ovviamente di brusche frenate) è matematico che invece di farti frenare avendo grip sull'asfalto, questa si blocca e scivola inchiodata, con conseguenze che puoi benissimo immaginare, se ti va bene, stringi un po' le chiappe e resti in piedi, se ti va male voli per terra e tanti saluti!
Quello di cui hai paura tu, ovvero che freni talmente tanto da capottarsi in avanti, con una Vespa/Star è una cosa praticamente impossibile per come è costituita la sospensioni anteriore, e da come è costituita la Vespa stessa (a differenze delle moto hai il motore e quindi il peso, tutto dietro)...

Io di gomme ho le Schwalbe Sportsman, ma poco importa quello, ne bastano anche di meno sportive, ma sono comunque più prestanti di quelle originali...

Io ho montato degli ammortizzatori Carbone Hi-Tech. Sia chiaro che per migliorare la tenute ed il feeling in frenata vanno benissimo anche gli Escort originali, ovvio che con un ammortizzatore con idraulica migliore, non puoi che migliorare le cose...

[pam1]

Le gomme di serie sono tutte da buttare.
Per non aver paura, quando freni, ma anche quando curvi, devi fare forza con le gambe sulla pedana. Se stai appesa alla moto è ovvio che non hai il controllo del mezzo. Quando ti fermi appoggia sempre il piede sinistro a terra. Dopo che l'hai messa in moto e provata guarda bene che non perda olio dal lato destro.

Per metterla sul cavalletto ecco la procedura standard indicata sul libretto di uso e manutenzione LML; scendendo a sinistra, la mano sinistra va sul manubrio e la destra afferra la punta della sella. Abbassi il cavalletto col piede destro. Vai indietro col sedere e poi fai per tirarti su appendendoti alla mano destra (quella della sella), con la sinistra sul manubrio ti aiuti.
Non ho il libretto altrimenti ti postavo la fotocopia con lo schema.

ok le gomme le cambierò ammeno che mi trovo su gia le s83 su quella usata intendo...
cosa intendi con puntare sulla pedana? Sulla pedana ci stai :-)
Per il discorso issare sul cavalletto io lo  sò cosa sbaglio, psicologicamente sapendo che il motore è dall'altra parte, tendo a tirare verso di me sbilanciando il cavalletto e quindi non sale, poi vabbè, diciamo che suono fuori foprma e 121 kg per una donna lata 1,60 e di peso 55 kg non sono pochi

[mauro.bone]

121 kg per una donna lata 1,60 e di peso 55 kg non sono pochi

mio dio perdonami ma quando ho letto in velocità avevo capito che sei alta 1e60 e pesi 121 kg 

comunque anche la mia ragazza e 1e60 x 50 kg e non ce la fa a metterla sul cavalletto però perchè secondo me tu come lei sbagliate la tecnica, almeno... la mia ragazza cerca di sollevare di peso la vespa ma in realtà è una questione di leva con il piede appoggiato al cavalletto... la vespa va spinta indietro non verso l'alto