Manutenzionare l'impianto frenante, è possibile per un appassionato?

[AsHt]

erpiotta, si sono in cina per lavoro da un buon 3 anni oramai (con qualche rientro in italia occasionale).

come ho dello il LIQUIDO freni è fortemente igroscopico, assorbe umidità con una facilità incredibile e perde efficacia.

sul conservarlo una volta aperto è sempre un dubbio, è a mio giudizio lo stesso principio che si applica ad un barattolo di passata di pomodoro: una volta aperto posso richiuderlo bene e sperare che non succeda nulla, se faccio bene il lavoro tra una settimana è ancora buono, tra un mese anche, tra 6 mesi FORSE lo trovo ammuffito.

però quel FORSE trattandosi di liquido freni è la differenza tra frenare e schiantarsi, pertanto preferisco non rischiare, accordarmi con un amico o col meccanico e fare fuori un barattolo su 2-3 moto SUBITO e fine della questione.

[ErPiotta]

L'idea di capovolgere il barattolo (lo faccio anche con le vernici), per non far entrare nessun filo di aria, secondo te è una buona idea o no? In pratica, ho comprato un barattolo di olio freni, l'ho usato per sostituirlo alla moto, poi ho richiuso per bene e l'ho capovolto, secondo me l'aria non può entrare.
P.S: posso chiederti che lavoro fai in Cina (pura curiosità).
Ciao

[AsHt]

io capovolgo le marmellate quando le faccio, sul liquido freni non so, seriamente. la volta che lo apri te ne accorgi 

in cina sono (ir)responsabile tecnico di un'azienda metalmeccanica. lavoravo per la casa madre italiana, hanno aperto una filiale anche qui e serviva un tecnico per lo start up.

[orwell87]

allora..
la procedura è la stessa sia per lo spurgo che per la sostituzione del liquido del circuito del freno anteriore!
............................

Ciao Zarro, semplicemente grandioso, spiegazione semplice ed esaustiva. Era proprio questo quello in cui volevo trasformare questo post, in una chiara guida

Perchè non spostare questa risposta e creare un tutorial a riguardo?

Bella idea Aldo, intanto possiamo usare questo post per far crescere le spiegazioni e le risoluzioni ai problemi più disparati della sicurezza frenante.

Guida esemplare a prova di  , chiarissima

Ma secondo te qui gli inesperti cosa ci stanno a fare???  :schiaffi:   

Marco sei stato perfetto!
A questo punto si potrebbe tranquillamente fare una video guida o un tutorial

Marcello io ci sono per la video guida, quando vuoi ci organizziamo e ne facciamo una nel mio garage 
...ho pure la videocamera 

Nelle prossime settimane vi terrò aggiornati sugli interventi che andrò a fare, e dovrei pubblicare anche il video organizzandomi con i ragazzi di Palermo.
Nel frattempo continuate a proporre soluzioni ma anche i casi più frequenti di guasti all'imp. frenante o le difficoltà più comuni negli interventi di riparazione.
A tutti gli altri che non ho citato, vanno i miei ringraziamenti, grazie a tutti. Ragazzi facciamo atterrire i meccanici d'Italia!!!   

[Mork79]

Ma secondo te qui gli inesperti cosa ci stanno a fare???  :schiaffi:   

Ciao orwell87, perdonami ma non ho capito il tuo intervento , non intendevo offendere nessuno, con il mio commento intendevo solo fare i complimenti a Zarro che con la sua spiegazione, se seguita alla lettera anche una persona completamente a digiuno di meccanica sarebbe stata in grado di effettuare l'operazione, tutto qui 
Mi dispiace che tu ti senta chiamato in causa, per tutti c'e' stato il momento in cui erano "novellini" solo che per alcuni e' passato tanto tempo..hehehe 
Bisogna solo essere pazienti e aver tanta voglia di mettersi in gioco ed imparare

[Aldo79]

  sono daccordo con te caro Mork!È proprio grazie agli esperti e pazienti frequentatori di questo forum che da novello e inesperto ho fatto cose sulla Star che non avrei nemmeno io immaginato di poter fare e tanto,tanto ancora ho da imparare! "so di non sapere quindi so" diceva Socrate ed io ho tanta fame di conoscenza;devo dire che qui trovo pane per i miei denti! fine 

[NICOBALDO]

Ma poi il tutorial lo avete fatto ? Basterebbero anche le foto dei fari passaggi con le chiavi da utilizzare .  Sarebbe veramente una cosa utilissima   !!

[orwell87]

Ciao orwell87, perdonami ma non ho capito il tuo intervento , non intendevo offendere nessuno................
....................per tutti c'e' stato il momento in cui erano "novellini" solo che per alcuni e' passato tanto tempo..hehehe 
Bisogna solo essere pazienti e aver tanta voglia di mettersi in gioco ed imparare

  Concordo in pieno ..perdonami tu Mork, è solo che quella faccina (dum) vuol dire stupido in inglese, e tu volevi scrivere soltanto inesperto Cmq in questo sito c'è veramente un bel clima, ed in tutti voi ho trovato subito piena disponibilità 
E Zarro qui è stato molto chiaro ed esaustivo... ti devo molto già
Spero solo di ricambiare quanto prima la mia gratitudine verso tutti voi con il mio contributo 

Ma poi il tutorial lo avete fatto ? Basterebbero anche le foto dei fari passaggi con le chiavi da utilizzare .  Sarebbe veramente una cosa utilissima   !!

Ciao Nico, non ancora. Tra qualche giorno ne farò uno io, anche perché dovendo fare l'intervento sulla star dovrò soltanto portare la fotocamera/videocamera con me

[orwell87]

Ragazzi buongiorno!
Primo intervento sull'impianto frenante realizzato ieri pomeriggio!! 
..però l'impianto idraulico del freno anteriore è messo maluccio 
Ho seguito la procedura che mi ha consigliato Marco (Zarro) con l'assistenza telefonica di due amici vespisti  Matteo e Michele
...sempre più mi convinco del fatto che solo se non si ha voglia di far le cose non si impara, incredibile.. sino a poche settimane addietro non avevo idea nemmeno di cosa potesse esserci all'interno di una stella 

Dunque il problema che mi tormentava da tempo è finalmente venuto fuori mentre effettuavo il "reintegro" dell'olio freni, praticamente esaurito del tutto (dopo aver controllato le pastiglie). Circa alla 100° pompata con la leva del freno anteriore, quella che era una piccola perdenza al tubicino dell'olio si è manifestata in tutta la sua grandezza: la pompata energica ha fatto si che il buco si allargasse, recidendo addirittura il tubo all'altezza dello snodo del manubrio, e facendo fuoriuscire un copioso fiotto d'olio...

Adesso quindi non mi resta altro che comprare un bel tubicino adatto e sostituirlo all'impianto esistente. Come mi consigliate di procedere per un controllo completo dell'impianto ed un rinnovo totale? E i pezzi dove posso trovarli 

Mi sento un vero meccanico xd!!!! 

[lo_zarro]

Cazzz... Saluta la vernice in quella zona...
Pulisci tutto subito e vai da chi tratta tubi idraulici e prendi un po' di tubo, i giunti e fai il lavoro Come se dovessi cambiare le guaine! Si dovrebbero riuscire a cambiare i giunti una volta passato il tubo nella forcella!
Comunque potrebbero esserci altre maniere.. È un lavoro che non ho mai  fatto per fortuna!!!