Manutenzionare l'impianto frenante, è possibile per un appassionato?

[orwell87]

io farei un bello spurgo che con buone probabilità risolve molti problemi! se hai bisogno ti spiego passo passo come fare!

Ottimo, penso che una spiegazione passo passo su un operazione così utile sarebbe un bel contributo a questo post, grazie mille

[orwell87]

Ma alla fine lo hai pulito quel maledetto carburatore?!

non ancora..   

[lo_zarro]

Ottimo, penso che una spiegazione passo passo su un operazione così utile sarebbe un bel contributo a questo post, grazie mille

Vedo di scriverti due righe appena ho un attimo di tempo!!

[Aldo79]

Vedo di scriverti due righe appena ho un attimo di tempo!!

scrivine quattro, amico starista...due le giri a me, eh?? 

[lo_zarro]

allora..
la procedura è la stessa sia per lo spurgo che per la sostituzione del liquido del circuito del freno anteriore!

servono: un tubo di gomma possibilmente trasparente o traslucido (mi sembra di diametro interno 6mm ma potrei sbagliarmi), una bacinella, una chiave da 8 (chiusa sarebbe meglio, ma a forchetta va bene uguale!), della carta assorbente, una bottiglietta di liquido per freni.

sulla pinza del freno si vede la valvola di spurgo, coperta da un cappuccio in gomma. togliere il cappuccio, infilare la chiave sull'esagono e il tubo di gomma sopra la chiave, sul portagomma della valvola!
il tubo dovrà finire nella nostra vaschetta.
la vite è una cosa piu o meno simile a questa, con la filettatura avvitata nella pinza e l'esagono esterno. il portagomma è la sagomatura sulla sinistra.

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se si è da soli, occorre fissare in qualche modo il manubrio in modo che non giri, poichè ora bisogna aprire la vaschetta del liquido e non deve assolutamente rovesciarsi.
una volta aperta la vaschetta, circondarla di carta assorbente onde evitare che eventuali gocce d'olio entrino a contatto con le plastiche o le parti verniciate: spaccherebbe le prime e svernicerebbe le seconde!!

la parte delicata viene ora. è molto piu comodo se si fosse in due, ma anche da soli volendo ci si riesce!

1) con la valvola di spurgo CHIUSA (avvitata), dare una decina di pompate con la leva del freno e, alla decima (circa!) tenerla tirata.
2) aprire la valvola di spurgo (basta un quarto di giro) in modo che esca il liquido e si scarichi la pompa (la leva arriva contro il manubrio).
3) SENZA MOLLARE LA LEVA richiudere la valvola di spurgo e riprendere dal punto 1.
ogni tanto controllare il livello del liquido nella vaschetta: non deve scendere sotto il minimo.

il punto cruciale è quello di non mollare assolutamente la leva con la valvola aperta, sennò si rischia di aspirare aria nel circuito.

lo spurgo si rende necessario quando la frenata è "spugnosa", non incisiva. questo è dovuto a eventuali bolle d'aria che possono essersi formate. in questo caso, quando si apre lo spurgo con la leva in pressione, il liquido esce mischiato ad aria, spernacchiando. al contrario, a spurgo finito, il liquido esce con un getto compatto senza aria all'interno.

per sostituire il liquido del freno il procedimento è lo stesso. è sufficiente infatti continuare le operazioni 1-3 avendo l'accortezza di non far svuotare la vaschetta del liquido. l'olio vecchio avrà un colore più scuro, mentre il nuovo sarà di un giallo tenue. quando dal tubicino vediamo uscire il liquido nuovo avremo finito la nostra sostituzione!

in due l'operazione è molto semplice, una volta coordinati, ma si può fare pure da soli usando un elastico per tenere in tensione la leva del freno al momento dell'apertura della leva.

c'è chi suggerisce di tenere la leva tirata una notte dopo aver fatto lo spurgo/sostituzione.. io non l'ho mai fatto e non ne ho mai sentito il bisogno.. non so se porti benefici, ma sicuramente non comporta danni.. fate vobis!!

spero sia tutto chiaro, in caso contrario chiedete ma non fustigatemi!!!

[Aldo79]

  zarro sei esaustivo, semplice ed efficace allo stesso tempo!
credo di aver capito perfino io!!
Perchè non spostare questa risposta e creare un tutorial a riguardo?

[Marcello500]

Marco sei stato perfetto!
A questo punto si potrebbe tranquillamente fare una video guida o un tutorial

[AsHt]

una notte con l'elastico sulla leva lo sconsiglio, nel senso, migliora un po' la situazione ma non fa bene alle guarnizioni dell'impianto frenante.

per quel che riguarda invece il resto delle operazioni tengo a ricordare tre cose:

- il liquido dei freni NON è un olio
- il liquido dei freni assorbe umidità facilmente e perde di efficacia se succede, per cui solo bottiglie sigillate da far fuori entro un giorno o due al massimo, non tenetelo "per la prossima volta"
- MAI E POI MAI mettere olio nel circuito freni, le guarnizioni esploderebbero nel giro di poche frenate

detto questo l'operazione di spurgo è relativamente semplice, con un minimo di manualità e di attenzione si risolve facile

[Mork79]

Grande Zarro
Guida esemplare a prova di  , chiarissima

[ErPiotta]

una notte con l'elastico sulla leva lo sconsiglio, nel senso, migliora un po' la situazione ma non fa bene alle guarnizioni dell'impianto frenante.

per quel che riguarda invece il resto delle operazioni tengo a ricordare tre cose:

- il liquido dei freni NON è un olio
- il liquido dei freni assorbe umidità facilmente e perde di efficacia se succede, per cui solo bottiglie sigillate da far fuori entro un giorno o due al massimo, non tenetelo "per la prossima volta"
- MAI E POI MAI mettere olio nel circuito freni, le guarnizioni esploderebbero nel giro di poche frenate

detto questo l'operazione di spurgo è relativamente semplice, con un minimo di manualità e di attenzione si risolve facile

Cavolo, ma sei in Cina? Ma se il barattolo dell'olio freni è chiuso, perchè non si può conservare e utilizzare in futuro? Mica prende aria o acqua? Io ne ho un bel barattolo, iniziato qualche mese fa, della Boech, ho avuto anche l'accortezza di chiuderlo bene e rigirarlo al contrario, proprio per evitare qualsiasi possibilità di ingresso aria.