Tanta confusione in testa cerco assistenza per lml 200

[lml]

Premesso che ho letto, penso svariati post in tal senso, di aver visto video e prove del modello, alla fine non mi interessa più di tanto, però il costo di 2700 che mi hanno fatto mi pare un pelino alto, senza tenere conto che non mi prendono la mia lml.
Premesso ancora che non ho una vera urgenza nel cambiare mezzo, dopo aver cambiato tutto l'impianto elettrico alla mia lml, con componentistica piaggio, ho di nuovo un mezzo eccellente, forse è da vedere la frizione che comincia a strappare, ma dopo 40000 km ci si può stare.
Ora però il mio problema è la circolazione su Roma, tanto è vero che il vespone giace ormai morto in garage, perchè euro 0 e 2 tempi, divieto di circolazione, stessa sorte toccherà pure alla moto, che ora sto restaurando nella meccanica, ammortizzatori cardano ed impianto elettrico, magari la userò per viaggiare, visto che comunque è grossa di cilindrata e la userò poi nei raduni, ma non è finita nell'ultimo blocco gli euro 3 due tempi sono stati fermati, di conseguenza ho necessità di prendermi un 4 tempi.
Ora volevo sapere da voi se vale la pena di prendermi un 4 tempi 200 oppure prendermi il 151 con kit da corsa e che conti alla mano mi farebbe risparmiareun po' di euro euro, 3100 il 200 finito con tasse e tutto, no optional, oppure il 151 che mi verrebbe finito con il kit da corsa a 177 cc circa 2800 ma non ho il prezzo preciso perchè bisogna ordinare i pezzi singolarmente.
In attesa comunque di gennaio per vedere di che morte morire.
Ciao

[lml]

Ah ho dimenticato di scrivere anche le alternative piaggio, con però vendita di tutto il parco due ruote che ho, vespone lml e moto, per prendermi un euro 3 4 tempi automatico, probabilmente una vespa 300 o meglio 250.
Ciao

[mega]

Se proprio devi prendere un'altra lml vai di 200 ti assicuro che se te la danno giusta   non rimani scontento.

[piero150]

Visto che il tuo problema è anche legale, opterei per il 200 piuttosto che per un kit da corsa che comunque ti renderebbe passibile di contravvenzioni per altri motivi. Poi saresti anche più tranquillo per la salute del motore.
Piaggio è un capitolo a parte e sai che io sono di parte. Risolto il problema pompa benzina, i mezzi Piaggio sono molto affidabili ma ricordati che la manutenzione (almeno per quanto riguarda la trasmissione e la batteria) va effettuata scrupolosamente ogni 5000 chilometri; non hai la ruota di scorta e non avresti neanche più la moto. A me piace molto la 250 touring

[lo_zarro]

un 4T sicuramente ti risolverebbe i problemi!
il 150-151 puoi anche valutarli senza modifiche.. allla fine la differenza di prestazioni con la tua le hai viste quando eravamo in tangenziale a Roma.. va un po meno, ma sicuramente non è una lumaca!
le versioni piccole (150) hanno un'intercambiabilità un po più elevata con pezzi piaggio, mentre la 200 inizia ad essere un mondo a parte! valuta un po anche questo..

per il discorso piaggio variatore.. beh.. sono ottimi mezzi e sicuramente affidabili e prestazionali, ma nella tua situazione ne valuterei l'acquisto solo se riesci ad affiancarli al tuo parco moto.. se l'acquisto di una di quelle ti costringe a vendere px, star e guzzona allora lascerei perdere direttamente.. ti mancherebbero troppo, e l'indiscutibile comodità di una Gts non riuscirebbe a soppiantare il fascino di un bel vespone con cambio a manubrio o di un guzzone macinakm..
aggiungici che con l'acquisto di un Gts hai anche costi di gestione e manutenzione decisamente più elevati e vincolanti, come ha fatto osservare Piero!

[lml]

Intanto un grazie sincero a Mega, che mi ha contattato telefonicamente per dissolvere eventuali dubbi sul 200, certo la frase che ha utilizzato sia al telefono che nel post, "se te la danno giusta", mi fa un po' preoccupare, nel senso che la casistica di lml difettose, purtroppo è ancora alta, ma non irrisolvibile come abbiamo sempre fatto, poi qui a Roma mi servirei del grandissimo meccanico di Gio (Etilope), Domenico, molto valido e di sicuro adatto a rimetterla in sesto, diciamo che la bella chiacchierata mi ha portato a 2 scelte possibile.
Ora devo vedere cosa fare e, soprattutto capire le normative anti inquinamento, al momento attuale c'è una grande confusione. Non si sa se il prossimo anno i mezzi verranno omologati verso un euro 4 o euro 6, visto che sono molto indietro, non si sa quindi cosa potrebbe succedere ad eventuali mezzi euro 3, oggi omologati ma a breve? Di certo non potremmo andare dietro sempre alle normative, ma non posso nemmeno rischiare multe o il sequestro del mezzo, io ci devo andare al lavoro. Quello che dice LoZarro è giusto, ma purtroppo il vespone ormai prenderà la strada di Arezzo, lo do al fratello, visto che lui non ha ancora blocchi, la lml verrà venduta, me ne dispiace un sacco, ma non ho alternative, magari aspetterò l'anno nuovo, ed il guzzi... non so che farci, sinceramente venderlo mi dispiacerebbe, ma siamo sempre li, è euro 0, non può circolare, anche se con la livrea della polizia, magari non lo fermano, anche perchè non ha un grosso valore, ho visto che i mezzi in perfetto stato hanno una richiesta massima di 4000 euro, il mio è una via di mezzo, anche se ora ha ammortizzatori, impianto elettrico e cardano nuovi, non so nemmeno quanto mi viene, è ancora dal meccanico per la riparazione, non voglio perdere i miei mezzi, ma non ho soluzioni, impianto a gas non si può mettere vero?
Ciao 

[lo_zarro]

ma farlo d'epoca il guzzone??

i 4T euro 3 prima che li blocchino passa del tempo.. parecchio tempo!!
per i 2T euro3 il discorso è diverso..
da noi adesso bloccano solo i 4T pre euro il giovedì, quando ci sono i blocchi del traffico piu restrittivi.. per il resto possono circolare liberissimamente..

[piero150]

. se l'acquisto di una di quelle ti costringe a vendere px, star e guzzona allora lascerei perdere direttamente.. ti mancherebbero troppo, e l'indiscutibile comodità di una Gts non riuscirebbe a soppiantare il fascino di un bel vespone con cambio a manubrio o di un guzzone macinakm.

Concordo: ho la Star, la GTS ed il Nevada (1994). Ognuna ha una sua storia ed un suo fascino. Oggi non rinuncerei a nessuna dele tre

[lo_zarro]

Concordo: ho la Star, la GTS ed il Nevada (1994). Ognuna ha una sua storia ed un suo fascino. Oggi non rinuncerei a nessuna dele tre

troppo diverse e non intercambiabili!

[lml]

Purtroppo non possono essere omologati storici, inoltre con l'ultimo blocco anche i veicoli asi sono stati fermati.
Comunque ho letto in altri post, che per l'euro 4 su scooter e moto sarà intorno al 2014, ma gia le case stanno chiedendo di spostarlo almeno al 2016, perchè è da rivedere, dal piano estetico funzionale tutta la marmitta, inoltre l'obbligo di abs e di tutti i marchingegni elettronici per la sicurezza, non sono adattabili a tutti i mezzi, quindi c'è una speranza, il 2020 vedrà poi l'inizio dell'euro 5 o adirittura 6.
Quindi l'acquisto di un 4 tempi anche se euro tre potrebbe essere fattibile.
Vediamo un po' che si può fare
Ciao