Elaboriamo il 200

[dalpez]

non è che forseviene prelevata una piccola quantità di gas di scarico e reimmessa attraverso il tubetto in gomma e quindi ribruciata penalizzando molto le prestazioni?

[guest2135]

non è che forseviene prelevata una piccola quantità di gas di scarico e reimmessa attraverso il tubetto in gomma e quindi ribruciata penalizzando molto le prestazioni?

No

[matteo]

L'aria fresca entra anche dal carburatore, i catalizzatori sono la prossima cosa da eliminare, comunque la differenza adesso si sente eccome anche aprendo il gas da fermo è + pompata provare per credere oggi sono sceso a catania 4 volte due volte full original e due volte con questa piccola modifica 10kmh orari in + in salita.

scusa,questa è l'ultima volta che rispondo ad "elaboriamo il 200" (che io conosco come le mie tasche!)comunque volevo solo aggiungere che non entra nessun aria fresca dal collettore sè non l'aria avende bisogno il motore per funzionare.

[guest2135]

scusa,questa è l'ultima volta che rispondo ad "elaboriamo il 200" (che io conosco come le mie tasche!)comunque volevo solo aggiungere che non entra nessun aria fresca dal collettore sè non l'aria avende bisogno il motore per funzionare.

Quoto!
L'ho detto e lo ripeto:il tubetto che va dal collettore al sas,serve a pilotare,modulando, appunto il sas per fornire aria necessaria ai catalizzatori nello scarico in modo che questi possano svolgere la loro funzione di conversione dei gas inquinanti.
L'aria "fresca "cioè viene immessa nello scarico e non nel colettore,frastein?

[dalpez]

 cavolo ma allora sti 10km/h da dove saltano fuori?

[guest2135]

cavolo ma allora sti 10km/h da dove saltano fuori?

Come ho già scritto anch'io procedevo per gradi ed effettivamente quando avevo tappato il tubo e quindi escluso
il sas un certo miglioramento c'era stato,non di 10 km nel 151 ma comunque era migliorato.
Solo quando ho fatto tutto il lavoro però ho avuto la sensazione che la star si era veramente completata.
Non farti strane idee,mi fa sempre i 95-98 km/h ma la sensazione e diversa,la senti più vigorosa,più libera,
il motore prende giri volentieri,in salita va meglio,la coppia è più vigorosa e naturalmente consuma anche di più,
sono sui 2,8%,ma questo e normale,se vuoi i cavalli devi anche dargli da mangiare.
Io sono convinto che facendo lo stesso trattamento al 200 diventerà una superStar,facendo solamente in modo che
possa rendere per quello che è,senza elaborazioni di sorta.
Poi sicuramente verranno fuori altre idee,altri scarichi di altre marche,carburatori ecc.Dipende poi anche da
quello che uno è disposto a spendere.
Il mio obbiettivo era quello di far andare questa vespa per quello che è senza spendere soldi e finora ci
sono riuscito,spero mi riesca anche con il 200.Ciao

[mega]

Ciao mi ricollego , io ho misurato 88 come riferimento dell'orto  carburatori italiani a cosa corrisponde in mikuni?
Penso che stappando la marmitta  dovrei salire almeno 8 punti o di +.

[paolo l]

Ciao mi ricollego , io ho misurato 88 come riferimento dell'orto  carburatori italiani a cosa corrisponde in mikuni?
Penso che stappando la marmitta  dovrei salire almeno 8 punti o di +.

ho messo le tavole , te le rimetto

http://img141.imageshack.us/img141/9893/ortomikunikeihin.pdf


quindi 94

[guest2135]

Ciao mi ricollego , io ho misurato 88 come riferimento dell'orto  carburatori italiani a cosa corrisponde in mikuni?
Penso che stappando la marmitta  dovrei salire almeno 8 punti o di +.

Rileggiti i post precedenti che troverai molta robba.

[mega]

Allora non ci siamo capiti io non ho letto la cifra che c'era scritto sul getto originale del 200 , ho misurato il foro e corrisponde a un 88 quindi punta da 0,88,  oggi mi è capitato sottomano un getto mikuni 140 lho comprato e appena lho misurato corrisponde ad un 102 della misura dell'orto, quindi queste tabelle non funzionano mi pare.