dubbi sulla carburazione della star scatalizzata

[FRASCERI]

Al tagliando il concessionario mi ha messo una NGK B9HS , quella della foto. Ho visto che quella di Biwazz è peggio della mia!!! Oggi provo col 105 e vediamo che succede. Intanto sto cercando un freno aria e un emulsionatore più piccoli nel caso affogasse. Siccome ho un po' di difficoltà nel reperire i pezzi, secondo voi posso montare il freno aria originale e l'emulsionatore BE3?
Ciauz!

[paolo l]

Al tagliando il concessionario mi ha messo una NGK B9HS , quella della foto. Ho visto che quella di Biwazz è peggio della mia!!! Oggi provo col 105 e vediamo che succede. Intanto sto cercando un freno aria e un emulsionatore più piccoli nel caso affogasse. Siccome ho un po' di difficoltà nel reperire i pezzi, secondo voi posso montare il freno aria originale e l'emulsionatore BE3?
Ciauz!

sinceramente non lo so bisognereebe verificare "sul campo"

ciao paolo

[lilletto88]

ragazzi scusate un po ma visto che vio con le 125 avete di qeesti problemi non potete direttamente montare la configurazione getti originale del 125 arcobaleno e aumentare il massimo a 100? non capisco perche andate tutti direttamente al be3 160....

[Marben]

ragazzi scusate un po ma visto che vio con le 125 avete di qeesti problemi non potete direttamente montare la configurazione getti originale del 125 arcobaleno e aumentare il massimo a 100? non capisco perche andate tutti direttamente al be3 160....

Ben di norma un 125 gira bene anche con un 160 BE3 98.. ovvero la configurazione dei preArcobaleno. E ricordiamoci che il cilindro è il medesimo.
Visto che la configurazione preArcobaleno è un pelo più grassa, io a maggior ragione mi orienterei su quella.

[FRASCERI]

ragazzi scusate un po ma visto che vio con le 125 avete di qeesti problemi non potete direttamente montare la configurazione getti originale del 125 arcobaleno e aumentare il massimo a 100? non capisco perche andate tutti direttamente al be3 160....

Eh, hai ragione, ma non sono riuscito a trovarli i getti del 125. Sono stato oggi da Tosa (piaggio center) , ma non li hanno. Vabbè, tanto se la fortuna mi assiste, luned?¨ o marted?¨ parto per la sardegna e già che ci sono allungo fino da te cos?¨ mi dai una mano a sistemarla. Ti pago lautamente (ma solo in birra)   

[biwazz]

Scusate la domada da profano, ma se
160/be3/102 rapporto  1,57
140/be5/98  rapporto  1,42
non è più grassa la seconda configurazione?
Eppoi la candela mia e quella di Frasceri parlano da sole. Sono bianche come un cencio.
è questo che mi spaventa... mi sa che se non ingrasso un po grippo.
Frasceri proverà a mettere un 160/be3/108 (se ho capito bene) ed io un 140/be5/98. E dopo spero che le nostre candele siano un po più abbronzate!

[FRASCERI]

Ho provato con 160 - be3 - 105 ----> magra 
Il getto 108non l'ho trovato, col 110 si affoga quando apro tutto.
Adesso ho sotto il calibratore originale 140 - be3 - 100 e sembra andare , anzi la candela è un po' scuretta, ma per viaggiare sono tranquillo. Forse servirebbe un emulsionatore piu' piccolo, ma non lo trovo.
Appena trovo i pezzi proverù con 150 - be3 - 105 per vedere come va.

[Marben]

Il 125 LML, fatta eccezione per l'ammissione lamellare, dovrebbe essere paragonabile al 125 Piaggio, trattandosi del solito tre travasi. A maggior ragione la configurazione classica dei PX 125 non dovrebbe dare noie.
A questo punto è lecito il sospetto che tiri aria da qualche parte: il primo punto da verificare sono i vari serraggi: testata, carburatore e relativa scatola col pacco lamellare.
Ha senso, comunque, provare con un'altra candela; a questo proposito ribadisco il consiglio, che feci a suo tempo e che ritengo saggio, di montare una candela tradizionale per due tempi, tipo NGK B7HS o Bosch W5AC. Consiglio superfluo per Biwazz, che ha già montato una BR7HS: a lui consiglio di rivedere anzitutto i serraggi, per i quali è buona norma dotarsi di chiave dinamometrica.

[FRASCERI]

Si si si, infatti ho messo una B7HS. Grazie.
Anch'io sospettavo un trafilaggio di aria da qualche parte, e ho controllato i serraggi della testa e dato na guardata al carburatore. Sembra tutto ok...
Comunque ste candele NGK mi danno grossi dubbi. Alcune hanno il metallo giallo e altre bianco. Alcune sono made in france, altre made in japan. Alcune hanno un simbolo accanto alla scritta di dove sono prodotte, altre no...

[biwazz]

ieri ho comprato una bosch w5ac quando mi arrivano i getti provo a montare anche quella... non si sa mai che vada meglio della NGK...