Continui spegnimenti

[califfone]

Ciao,

è da qualche mese che soffro di questo fenomeno e non riesco a liberarmene, sono rimasto a piedi innumerevoli volte, a spingere nei momenti meno opportuni e
sulle statali piu trafficate e pericolose, sotto la pioggia e ovviamente con la fretta di arrivare a lavoro.
Questi spegnimenti si verificano in marcia o da fermo al semaforo, ed anche le partenze della mattina non  sono piu agevoli come un tempo.
Ho cambiato tubo e filtro benzina e sono sicuro che la benzina arriva, ho cambiato candela e bobina, ho provato con entrambe i carburatori in mio possesso, l'originale e il polini. Il bello è che andava tanto bene, e quando è di buon umore va ancora bene, del resto ha solo 8000 km.
Sto pensando alla centralina o al pickup, avete altre ipotesi?
Grazie

[heliodromos]

verifica
 che il foro di sfiato sul tappo serbatoio non sia otturato. sostituisci
 se puoi il cavo della candela; quando si spegne riparte subito?

[Joijo]

La mia può essere una NON soluzione ma siccome è successo anche a me, prova ad alzare il minimo tienilo un pò allegro e vedi cosa succede... e naturalmente fammi sapere.

[califfone]

Purtroppo quando si spegne ti molla per strada, poi magari dopo 5 minuti che la spingi riparte al primo colpo come niente fosse, ma quando meno te lo aspetti si rispegne, e devi continuare a spingere. Magari ti fai 15 km per andare a lavoro e va una favola. Poi la prendi in pausa pranzo per fare 500m, prendi un caffè e non ti riparte più.
Insomma ti fa bestemmiare in aramaico.

[medmaker]

Avevo lo stesso problema (o almeno sembra visti i "sintomi" riferiti) e anch'io ho cambiato il cambiabile.
Per quel che posso dirti, ho risolto il problema accorciando il tubo che va dal serbatoio al filtro benzina. Probabilmente creava un vuoto, l'ansa del tubo, non riuscendo a far arrivare con regolarità il carburante. Fossi in te taglierei di un paio di cm il suddetto tubo. 

[ghido]

ieri sono arrivato in palestra incazzato come un'ape perchè mi si è spenta tre volte in 3km
sia io che il mio socio @Simone_g_r  iniziamo a fare ipotesi.....mi giravano i maroni visto che dobbiamo partire per lo starinsieme

poi taaaac...ecco l'uovo di Colombo: avevo messo 10 min prima la tuta antipioggia sotto la sella, questa tappava il forellino sul tappo benzina e non facendo più depressione era come se entrassi in riserva..........mi sento un pirla  :schiaffi:, colpa della la fretta.

verifica in primis il forellino sul tappo (sotto e sopra) e soffiaci, poi i passaggi della benzina, escluse queste farai altre ipotesi

[bart]

ma qualcuno di voi mi sa dire se il rubinetto è normale?? l'ho smontato stamane (col meccanico) ha tre forellii minuscoli.... taglio radicale, via il rubinetto, preso uno per condutture gas e montato.
per ora non posso chiudere o mettere in riserva ma se così va bene gi costruiamo una manina apri e chiudi...

[gibimatch]

sulla mia 150 4t nuova dopo qualche centinaio di chilometri di spegnimenti e molti tentativi di varie regolazioni ho scoperto che  lo sfiato dl carburatore era  tappato da una vite ; la cosa  ha una logica perché così si  protegge lo stesso  sfiato dalla vernice oleosa  stesa su tutto il motore come protezione per il trasporto e l'immagazzinamento ; evidentemente  in fabbrica non hanno rimosso la vite con funzioni di tappo ad operazione di spruzzatura effettuata.
da allora tutto funziona in modo regolarissimo.

[gearbox]

ma qualcuno di voi mi sa dire se il rubinetto è normale?? l'ho smontato stamane (col meccanico) ha tre forellii minuscoli.... taglio radicale, via il rubinetto, preso uno per condutture gas e montato.
per ora non posso chiudere o mettere in riserva ma se così va bene gi costruiamo una manina apri e chiudi...

Ciao @bart
Non capisco cosa vuoi dire con "ma qualcuno di voi mi sa dire se il rubinetto è normale??" Il rubinetto della Star ha le tre classiche posizioni chiuso-aperto-aperto riserva. Potresti spiegare perché lo hai tolto?

Grazie e buona strada

[Sempreinvespa]

sulla mia 150 4t nuova dopo qualche centinaio di chilometri di spegnimenti e molti tentativi di varie regolazioni ho scoperto che  lo sfiato dl carburatore era  tappato da una vite ; la cosa  ha una logica perché così si  protegge lo stesso  sfiato dalla vernice oleosa  stesa su tutto il motore come protezione per il trasporto e l'immagazzinamento ; evidentemente  in fabbrica non hanno rimosso la vite con funzioni di tappo ad operazione di spruzzatura effettuata.
da allora tutto funziona in modo regolarissimo.

Un passaggino in area presentazioni credo sarebbe gradito