regolazione faro abbagliante star 200

[paolo l]

io dicevo solo che quando inserisci gli abbaglianti se restassero accesi anche gli anabbaglianti sarebbe meglio!

certo cecare un po tutti mi stuzzica...

a lungo andare fonderesti la bobina di alimentazione

[Mork79]

vi lamentate dell'abbagliante, ma dell'anabbagliante ne vogliamo parlare?
stamattina, buio e pioggia, vado al lavoro praticamente cieco..da paura..omologati o meno urgono i fari supplementari..
si possono montare i fari allo xenon? 

Come ti capisco!!! anche io questa mattina andando a Milano, bello attrezzato con copertina e para mani in neoprene, sotto la pioggia e col buio non vedevo una m..za
Tra l'altro a momenti in una rotonda a 30 km/h mi "straio" a terra, la mia Cariolina a ben pensato di partirmi via di lato con entrambe le gomme!
Fortuna che andando piano, ho dato una "zampata" e mi son tirato dritto evitando il peggio, ma il mese prossimo metto le scarpine termiche!!!

[skoppon]

Volgarmente detti, gli abbaglianti vengono anche definiti fari di profondita' e pertanto e' piu' o meno ovvio che non puntino a terra nelle immediate adiacenze della ruota anteriore. E' giusto anche che puntino verso il lato destro, esattamente come afferma Superstar80, per una questione di sicurezza nostra e nei confronti dei veicoli che ci vengono di fronte, che se "fotografati" non vedono piu' nulla e magari ci "cogliono"
Una regolazione, come suggerisce Alex, e' sicuramente opportuna, ma comunque sia inquadreranno sempre piu' lontano della ruota anteriore.
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Inoltre, non trovo cosi' scarsi gli anabbaglianti. Un paio di venerdi' fa, tornando da Genova e facendo la Valtrebbia, sono arrivato verso Bobbio in piena oscurita' in una strada caratterizzata da miriadi di curve. Lavorando alternativamene su anabbaglianti e abbaglianti non ho avuto alcun tipo di problema.
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Certo, dei fari supplementari aiutano senz'altro; ricordiamo, tuttavia che sulla strada non ci siamo solo noi e quindi se decidiamo di installarli, curiamo bene che questi non diano fastidio a chi viene dalla parte opposta, anche perche' se non ricordo male e se non e' cambiato il codice della strada, per l'abbagliamento dei veicoli e' previsto l'arresto.

[paolo l]

provate a girare con il gs del 1963, e a farvi 500 km di notte per tornare da praga , o viaggiare con un px vecchio con lampadine tradizionali o con un et3

e poi mi direte se il fanale della star non e favoloso, secondo me non ha nulla che gli manca.

comunque a pensarci bene, sarà una mia impressione e forse mi sbaglio

ho notato che viaggio meglio con i fanale del gs, essendo meno luminoso non crea quel riverbero fastidioso e mi aiuta ad abituare l'occhio all'oscurità
ed ha una stupida lampadina a filamento 12volt 35/35w

nel senso piu forte e la luce e meno sensibilità acquista l'occhio, quindi va a finire che si vede solamente dove il fascio luminoso va a colpire, la zona  circostante risulta scurissima.
Se la luce e piu fievole mi stancano meno gli occhi vedo nel cono di luce quel tanto che basta e riesco a vedere anche le zone piu buie.

quindi piu forte sarà la luce e piu l'iride tende a chiudersi per compensare l'elevata luce, quindi a lungo andare la percezzione ne viene compromessa

per il faro allo xenon il problema e quando sti ca@@oni ti vengono in contro co sti maledetti fari allo xenon, montati su veicoli con parabole non adatte per lampadine xenon,
e ti prendono le fitte alle tempie.
Li metteri seduti davanti ai suoi fari accesi per un paio di orette e forse poi capiscono che rompono solo i co@@@ni   

I fari allo xenon vanno bene per quei veicoli che nascono e vengono progettati per tali lampadine

L'inquinamento luminoso e un problema che si sta prendendo abbastanza sottogamba, ma esiste.
lo sbalzo luminoso e l'elevata emissione e particolarmente fastidiosa e pericolosa

A ma e vero, questi soggetti viaggiano a non meno della velocità limite del veicolo, perchè sono dei piloti di rally 

Quindi non sognatevi di montare dei fari allo xenon, perchè ve li rompo