Accorgimenti dopo aver montato una marmitta sito?

[Seba85]

Salve a tutti,
mi presento, sono nuovo del forum (anche se da un pò seguivo le vostre interessantissime discussioni) e ho una LML 150 2 T presa circa 5 mesi fa di seconda mano.
Stamattina andando dal meccanico per cambiare solo le pasticche del freno a disco son finito per fargli montare una marmitta sito...questo perchè da un pò di tempo sentivo il motore abbastanza strozzato e con prestazioni al limite del ridicolo (75 km vel. max). Ora la mia domanda è questa: dopo avere cambiato la marmitta ,anche se questa leggendo negli altri topic sembra abbastanza covenzionale, dovrei ritoccare qualkos'altro per evitare grippate o altri problemi del genere?

grazie a tutti
ciao

[Tyzy]

Se hai cambiato solo ed esclusivamente la marmitta sei a serio rischio grippaggio!  quando la marmitta viene sostituita si DEVONO obbligatoriamente adeguare i getti del carburatore! se non lo hai fatto non perdere tempo poi se vuoi grippare come vuoi! per capire come devi agire ti rimando a questo link buon lavoro http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=3589.0 se invece l intervento è stato fatto nel modo giusto sei apposto, per preservare il motore usa sempre un buon olio sintetico e ad ogni pieno aggiungine un bicchierino nel serbatoio questo ti serve per lubrificare e proteggere il motore, e ti raccomando di non strapazzarla e sopratutto di non tirarla a motore freddo

[paolo l]

Salve a tutti,
mi presento, sono nuovo del forum (anche se da un pò seguivo le vostre interessantissime discussioni) e ho una LML 150 2 T presa circa 5 mesi fa di seconda mano.
Stamattina andando dal meccanico per cambiare solo le pasticche del freno a disco son finito per fargli montare una marmitta sito...questo perchè da un pò di tempo sentivo il motore abbastanza strozzato e con prestazioni al limite del ridicolo (75 km vel. max). Ora la mia domanda è questa: dopo avere cambiato la marmitta ,anche se questa leggendo negli altri topic sembra abbastanza covenzionale, dovrei ritoccare qualkos'altro per evitare grippate o altri problemi del genere?

grazie a tutti
ciao

se cambi la marmitta migliori lo scarico, quindi andrebbe ritocatto il getto di massimo di un paio di punti.
Comunque un ottima verifica e quella di fare una bella tirata, spegnere al volo e verificare la candela che sia di colore nocciola


Se poi vuoi migliorare anche l'aspirazione dovresti togliere il prefiltro sottosella e mettere il filtro aria del px200 e montare

questa configurazione:

 getto minimo 48/160
 getto massimo composto da 3 pezzi     aria 160, emulsionatore BE3, getto benzina 102

[adrimarr]

Se hai cambiato solo ed esclusivamente la marmitta sei a serio rischio grippaggio!  quando la marmitta viene sostituita si DEVONO obbligatoriamente adeguare i getti del carburatore! se non lo hai fatto non perdere tempo poi se vuoi grippare come vuoi! per capire come devi agire ti rimando a questo link buon lavoro http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=3589.0 se invece l intervento è stato fatto nel modo giusto sei apposto, per preservare il motore usa sempre un buon olio sintetico e ad ogni pieno aggiungine un bicchierino nel serbatoio questo ti serve per lubrificare e proteggere il motore, e ti raccomando di non strapazzarla e sopratutto di non tirarla a motore freddo

Ciao, ho anch'io una 150 2t e anche se le prestazioni non mi sembrano malvage, vorrei montare non la sito, bensì il padellino originale piaggio. anche in questo caso devo ricarburare? quali sono i parametri? grazie davvero

[Seba85]

bene, il mio meccanico mi aveva detto che montando una sito normale non avevo bisogno di fare altre modifiche come i getti ad esempio.
Mi sa che proverò prima con la candela come scrive Paolo I e poi eventualmente cambio i getti.
Questi sono quelli consigliati che devo richiedere ad un rivenditore no? scrivo cosi perchè non ho molta esperienza e vorrei iniziare con il fai da te...

getto minimo 48/160
 getto massimo composto da 3 pezzi     aria 160, emulsionatore BE3, getto benzina 102
Grazie ancora

[pablo]

X Seba 85: anch'io ho preso una sito normale e fatto tutta la scatalizzazione come già ti è stato indicato. Alla fine come getto del max ho messo un 105, in ogni caso devi fare tu le prove con la candela per vedere se sei troppo grasso o troppo magro e di conseguenza regolarti anche con la vite posta dietro al carburatore.
X Adrimarr: si valgono anche per te le stesse indicazioni. Non basta solo cambiare la marmitta, togliendo il ricircolo dei fumi, devi adeguare il tutto con getti, filtro, ecc..
ciaooo
Ah, dopo la scatalizzazione la Star diventa SUPER! dico sul serio. Solo il rumore in aspirazione è una goduria!

[SuperStar80]

Il SAS NON È un ricircolo dei fumi...

[pablo]

OK scusa, il SAS non è il ricircolo dei fumi! 
intendevo in ogni caso "togliere ciò che contempla la catalizzazione"

[Seba85]

ok ragazzi farò come mi avete consigliato, ma penso che vi chiederò un pò di supporto per capire se sto facendo tutto bene. Magari posto le foto prima di intervenire cosi da chiarirmi qualkosina che ancora nn ho ben capito. premetto che non ho mai messo mani ad un motore di vespa ed in generale ad un motore, quindi sono un pò insicuro e non conosco quali sono anche i minimi ed elementari accorgimenti da prendere.

Grazie a tutti

1a domanda: il filtro dell'aria è quello che si trova nella scatola del carburatore blu a doppio strato no?esattamente sopra i getti---se si consigli per lo smontaggio?
2a il prefiltro è quello che c'è nel sottosella avanti proprio accanto al perno che tiene la stessa sella no?
3a i getti si smontano estraendoli soltanto?

p.s. scusate le troppe domande ma nn vorrei combinare casini

[SuperStar80]

ok ragazzi farò come mi avete consigliato, ma penso che vi chiederò un pò di supporto per capire se sto facendo tutto bene. Magari posto le foto prima di intervenire cosi da chiarirmi qualkosina che ancora nn ho ben capito. premetto che non ho mai messo mani ad un motore di vespa ed in generale ad un motore, quindi sono un pò insicuro e non conosco quali sono anche i minimi ed elementari accorgimenti da prendere.

Grazie a tutti

1a domanda: il filtro dell'aria è quello che si trova nella scatola del carburatore blu a doppio strato no?esattamente sopra i getti---se si consigli per lo smontaggio?
2a il prefiltro è quello che c'è nel sottosella avanti proprio accanto al perno che tiene la stessa sella no?
3a i getti si smontano estraendoli soltanto?

p.s. scusate le troppe domande ma nn vorrei combinare casini

Sono operazioni semplici, ma se non si ha dimestichezza meglio evitare. Cioè fallo ma con qualcuno "del mestiere" 

1) il filtro aria si trova aprendo la scatola, sopra il carburatore
2) il prefiltro è proprio quello
3) i getti si svitano: il minimo è un pezzo unico, il massimo è composti da 3 elementi: freno aria, emulsionatore e getto. Il getto massimo va staccato tirandolo via dalla colonnina che hai svitato, visto che è a pressione.