Kit 165 montato

[Polska]

MEGA ti stimo! 
Se abitassi delle tue parti ti affiderei ad occhi chiusi mia STAR!
Purtroppo qui a Latina ancora non so bene dove portarla!
Ho una Star 151 mat series 4t
Mi sto informando anche grazie a forum quali sono gli interventi più semplici per aumentare le prestazioni del mezzo!
La marmitta Giannelli (come dicevo nel topic giusto...) la potrò agevolmente sostituire con mio padre....ma per elaborazioni varie...vedi anche il kit 165 polini...caburatore..carburazione...boh...
Non so dove sbattere la testa 

[matteo]

MEGA ti stimo! 
Se abitassi delle tue parti ti affiderei ad occhi chiusi mia STAR!
Purtroppo qui a Latina ancora non so bene dove portarla!
Ho una Star 151 mat series 4t
Mi sto informando anche grazie a forum quali sono gli interventi più semplici per aumentare le prestazioni del mezzo!
La marmitta Giannelli (come dicevo nel topic giusto...) la potrò agevolmente sostituire con mio padre....ma per elaborazioni varie...vedi anche il kit 165 polini...caburatore..carburazione...boh...
Non so dove sbattere la testa 

Per il 165 sul 151 mi  sà un pò difficile!!Sul 150 va senza problemi.

[mega]

Grazie ragazzi, bhe per il 4 tempi il cilidro polini ve lo potrebbe montare qualsiasi concessionario , basta rimettere tutto in fase.
Vi viene un'elaborazione p&p mettendoci anche il carburatore dedicato e una marmiita + aperta.

[mega]

Per il 165 sul 151 mi  sà un pò difficile!!Sul 150 va senza problemi.

Dici perchè il 151 ha una corsa differentè? Si potrebbe giocare con le guarnizioni.

[dalpez]

 ma parlando di numeri... che corsa ha il 151 e il 150? siamo sicuri che sono diverse?

[Polska]

La mia ignoranza in materia di elaborazioni è stratosferica!
Non pensavo ci fosse un problema nel montare il kit polini sul 151!
Aiutatemi a capire...nel mio caso oltre alla marmita Giannelli cosa posso fare di "sicuro"(elaborazione)?!(a questo punto marmitta & carburatore?!)
Come dicevo a Dalpez ieri sul topi della marmitta Giannelli mi rivolgerò al concessionario dove ho acquistato la mia Star...mi sembrano delle persone veramente oneste

Grazie

[miscela3%]

ma parlando di numeri... che corsa ha il 151 e il 150? siamo sicuri che sono diverse?

150cc 57.42 X 57.8 MM
151cc 57.52 X 58 MM

alesaggio ; 0.1 mm differenza
corsa; 0.2 mm differenza

[matteo]

Dici perchè il 151 ha una corsa differentè? Si potrebbe giocare con le guarnizioni.

Si,avremo bisogno di uno spessore e non solo perchè a differenza di un 2t bisognerebbe ricalcolare tutta la fase di distribuzione essendo un lavoro molto minuzioso (si parla di decimo) un errore di 0,001 dopo un minuto di attività porterebbe dei grossi danni,, è anche differente (sè poco) alla base del cilindro,appena possibile (mi faccio aiutare da qualcuno del forum) metto delle foto.

[mega]

Se è solamente di 1 decimo penso che non ci sia bisogno proprio di niente , anzi il rapporto di compressione sarà un pelino + alto.
Io sul mio 4 tempi gli vorrei abbasare il cilindro di sotto di 4 decimi per aumentare ancora le prestazioni , bisogna verificare anche se le valvole interferiscano col pistone, in tal caso andrebbe pelato ai lati.
Comunque non è detto che lo faccia per adesso me lo godo cosi.

[matteo]

Se è solamente di 1 decimo penso che non ci sia bisogno proprio di niente , anzi il rapporto di compressione sarà un pelino + alto.
Io sul mio 4 tempi gli vorrei abbasare il cilindro di sotto di 4 decimi per aumentare ancora le prestazioni , bisogna verificare anche se le valvole interferiscano col pistone, in tal caso andrebbe pelato ai lati.
Comunque non è detto che lo faccia per adesso me lo godo cosi.

Abbassando di 4 decimi dovresti ricalcolare il gioco tra martello e valvola,poi non ti fidare dei segni(fase) sugli ingranaggi inferiori (per un eventuale smontaggio/montaggio)non ti troverai mai!! Fatti dei riferimenti sun volano esterienza già fatta!!!