Vuoto e spegnimento - Vespa Cosa

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Approfittando di queste giornate d'agosto che vede le strade deserte, mi sto facendo qualche breve scappatella con la Cosa per delle viuzze private per vedere come va questo motore che non ho mai guidato ed è fermo da anni.

Per quelli che conoscono la storia della Crucca: No! non è immatricolata. Non ha la targa e per questo neanche l'assicurazione... ( tanto non ho neanche la patente A  ).

Sorvoliamo.

Dunque il problema è questo:

Dopo pochi secondi che cammino a gas spalancato, arriva un vuoto pazzesco e la vespa si spegne. Dà la netta sensazione che non arrivi benzina.
Dopo pochi secondi di fermo, la vespa riparte alla prima spedivellata.
Ho controllato il galleggiante nel carburatore e galleggia bene, lo spillo conico è nuovo, il rubinetto elettronico funziona e comunque ho fatto le prove anche col rubinetto aperto manualmente.
Il tubo benzina è della lunghezza adeguata ed è nuovo.
La marmitta.... può essere la marmitta? La marmitta è vecchia e non ha mai subito alcuna "revisione" (leggasi barbecue).

Idee? Suggerimenti? Qualcuno ha avuto problemi analoghi con un due tempi?

Ah, altra nota che potrebbe essere importante. Con la vespa lanciata e spenta in seguito al vuoto, frizione tirata così da non perdere velocità, se la inclino sensibilmente sul lato destro agevolando l'afflusso di benzina, il motore è pronto a ripartire  dopo pochi secondi staccando una marcia fanendola così ripartire al volo.

[Utente cancellato]

altra giornata di prove sotto il solleone.

Ho tenuto a bagno nel diluente il raccordo che dal tubo benzina si innesta nel carburatore. Prima ho svitato completamente il rubinetto manuale affinchè il diluente facesse una pulizia più profonda.

Test su strada: si spegne.

Ho quindi escluso le parti elettriche del carburatore (aria e rubinetto) staccando i relativi faston dalla scatoletta.

Test su strada: si spegne.

La cosa che mi fa incacchiare è che basta inclinarla a destra e il motore è pronto a ripartire.

Deduco quindi che ci sarà un problema di tipo "fisico" dei vasi comunicanti o giù di lì, poichè presumo che la benzina arrivi nella vaschetta, ma poi non riesce a scendere nel venturi se non "accompagnandola" con l'inclinazione della Vespa.

E ora?

[leopoldo]

ti consiglio di fare questa prova.
attavva il grupo rubinetto al tbo benzina, stacca il gruppo rubinetto dal carburatore,
apri e chiudi la vite per vedere quanta benzina esce nelle varie posizioni.
ho idea che il problema sia lì, passa poca benzina per volta.

[leopoldo]

comunque io avevo questo problema sul mio 200 quando misi il coperchioetto del carburatore del 20/2visto che il suo aveva un paio di filettature spanate

[Utente cancellato]

mi sa che il problema era proprio nell'afflusso della benzina.

Colava poco alla volta dal rubinetto del carburatore e non appena ho svitato i bulloni che ancorano la sella, il flusso è aumentato.
Probabilmente il serbatoio schiacciava il tubo benzina da qualche parte o aveva fatto qualche curva strana strozzandosi.

Adesso ho il serbatoio a terra e lo rivado a montare.

[Utente cancellato]

Problema risolto.

Il rubinetto sotto al serbatoio, in precedenza sostituito con uno con una farfalla di chiusura, ha strozzato il tubo benzina costringendolo ad una curva a gomito che limitava l'afflusso di benzina. Ho raddrizzato la strozzatura al meglio che potevo e ho invertito le estremità del tubo. Ho ruotato di 180° il rubinetto sotto al serbatoio in maniera che non strozzasse più il tubo.

Adesso l'erogazione è lineare e sono riuscito a stiracchiare bene le marce della vespa.

Sono molto contento.