Grandi pulizie

[mean-machine]

Oggi approfittando degli ultimi scampoli della mia convalescenza,ho approfittato per pulire un po di pezzi di un  Px che ho smontato prima che venisse tumulato in demolizione so che ormai i ricambi si trovano a buon prezzo e che alla fine si fanni i risparmi di MariA  Calzetta ma lo prendo come esercizio di stile per allenarsi a fare con facilità certe cose e a prendere tecnica co determinati utensili

Questo è il motore in fase di smontaggio

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Ill carburo 20/20

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[imghttp://i53.tinypic.com/mh61ox.jpg]http://[/img]

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pulito soffiato rimontato come nuovo

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Liberare una forcella da un parafango di una 50 R invece può costare la scomunica perenne dal Santo Padre per quello che ho detto e pensato visto la difficoltà incontrata :killme:

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alla fine l'ho spuntata senza far danni recuperato il parafango ribattuto e stuccato pronto per la verniciatura visto che quelli di una volta avevano una lamiera molto piu' solida di quelli aftermarket odierni

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le ralle
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Un vecchio portapacchi dell'84 rugginoso

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appena posso vi posto le foto con lo stucco a spruzzo la vernice nera semilucida e il trasparente plastificante ;)

[Giuninho]

come vi invidio voi che sapete fare ste cose!!! grande!!!

[Tyzy]

COMPLIMENTI!

[Marcello500]

come vi invidio voi che avete lo spazio dove farle ste cose...

[Utente cancellato]

Non perdi tempo eh?

Chi ben comincia è a metà dell'opera.

Complimenti per come hai recuperato quel portapacchi e per tutto il resto.

Il carburatore però, visti gli anni, lo avrei tenuto una notte a bagno nel diluente nitro. Non ho visto le foto delle guarnizioni nuove o di carta da guarnizioni.
Non dirmi che ti sei lavato i piedi e ti rimesso i calzini sporchi? 

[Vespista46]

Complimenti!

Ricorda comunque che la differenza sostanziale fra un vecchio parafango ed uno aftermarket non è tanto lo spessore della lamiera, ma la forma dello stampo che spesso poco ricopia le forme dell'originale.

[mean-machine]

Non perdi tempo eh?

Chi ben comincia è a metà dell'opera.

Complimenti per come hai recuperato quel portapacchi e per tutto il resto.

Il carburatore però, visti gli anni, lo avrei tenuto una notte a bagno nel diluente nitro. Non ho visto le foto delle guarnizioni nuove o di carta da guarnizioni.
Non dirmi che ti sei lavato i piedi e ti rimesso i calzini sporchi? 

  No no traquillo Alex il bagnetto lo ha fatto in benzina rettificata petrolio lampante e w40 quello liquido non spray in confezione da 1 litro che uso praticamente per tutto, dalle armi all'insalata passando per i motori un po come il Vetrix nel film il mio grosso grasso matrimonio greco ora è incartato in carta oleata in attesa di utilizzo ;)Le guarnizioni le metterò al momento dell'utilizzo del carburo ...........così evito de lavamme pure i piedi

[mean-machine]

Ricorda comunque che la differenza sostanziale fra un vecchio parafango ed uno aftermarket non è tanto lo spessore della lamiera, ma la forma dello stampo che spesso poco ricopia le forme dell'originale.
[/quote]

Ecco appunto questa cosa non l'avevo notata, questa dunque è la risposta al perchè nei mercatini d'epoca i pezzi di una vespa se pur malandati e rugginosi te li fanno pagare come se fossero d'argento puro

come vi invidio voi che avete lo spazio dove farle ste cose...

Beh io utilizzo il sottoscala di casa mia dopo una furiosa lite di condominio con i sorci che ivi  abitavano,oggi è un piccolo laboratorio ma una vespa non ci passa mi tocca portarla un pezzo alla volta,per le cose grosse uso il garage del mio amico e mentore Francesco che fortunatamente ce l'ha sotto casa mia

come vi invidio voi che sapete fare ste cose!!! grande!!!

Io sono dell'opinione che bisogna iniziare dalle piccole cose per ottenere dei grandi risultati,la prima volta che misi le mani sulla mia Harley Davidson 1340 ci misi 3 ore per mettere un bullet a luce blu,dopo 5 anni mi revisionavo il cambio da solo  nel 2006 la mia prima px che per cambiare il filo della frizione che non riuscivo a capire dove andava a finire so dovuto andare alla piaggio ,che per fortuna a Trieste mi stava quasi sotto casa, Oggi grazie  anche a Francesco  smonto e rimonto tutto quello che è vespa anche se i trucchi per migliorarla li sto imparando da voi sul forum,aggiungo che a tuttoggi tremo all'idea di dover mettere le guaine dei fili marce gas frizione freni e contakm perchè ancora non ho trovato una tecnica facile e veloce.
La cosa importane è la passione,il cd degli AC/DC,1/2 pacchetto di Camel superlight, una bottiglia di birra di marca fresca,e fondamentale i ferri giusti poi piano piano fai tutto gli schemi e le dritte le trovi qui ed in rete.

[Lore4T]

La cosa importane è la passione,il cd degli AC/DC,1/2 pacchetto di Camel superlight, una bottiglia di birra di marca fresca,e fondamentale i ferri giusti poi piano piano fai tutto gli schemi e le dritte le trovi qui ed in rete.

Tranne per le Camel superlight (non fumo e mai inizierò) sono pienamente d'accordo 
Specie per il cd degli AC/DC 
Anche se a volte, quando i dadi non si svitano, ci vorrebbero gli Slipknot o Metallica... 

[Vespista46]

Ecco appunto questa cosa non l'avevo notata, questa dunque è la risposta al perchè nei mercatini d'epoca i pezzi di una vespa se pur malandati e rugginosi te li fanno pagare come se fossero d'argento puro

Appunto.... 

Tranne per le Camel superlight (non fumo e mai inizierò) sono pienamente d'accordo 
Specie per il cd degli AC/DC 
Anche se a volte, quando i dadi non si svitano, ci vorrebbero gli Slipknot o Metallica... 

Lorè mai dire mai, ne in questo ne in altro. Non sai mai cosa ti riserva la vita e le scelte che farai...