Prova nuova 200 Carburatore

[Marben]

1) si tratta di un motore derivato da una serie più che collaudata e ritenuta di x sé più affidabile del 2t (che a me non ha dato problemi rilevanti in 5500 km)

Le differenze rispetto alle attuali 4T sembrano davvero significative, al punto che di componenti intercambiabili con le 4T attuali e con le 2T verosimilmente ce ne saranno davvero pochi.
Bene perchè probabilmente parliamo di un motore "pensato" e non di un adattamento che, come tale, può mettere in luce qualche debolezza.

Io sono di quelli che preferisce aspettare per non fare da "beta tester", coi rischi del caso. Però perchè il discorso abbia senso, ci vuol ben qualcuno che la acquisti subito e la "assaggi". Quindi, se ti interessa e ti ispira... comprala serenamente e di certo le tue impressioni saranno più che gradite!

[ciccio79]

Il 200cc cmq non è una novità che si è saputa solo adesso ma se ben vi ricordate se ne parlava all'inizio o a metà del 2009, poi però non se n'è saputo più nulla soltanto che i ritardi erano dovuti all'omologazione euro3 o almeno si diceva così...

Quindi il progetto non è recente, a meno che all'inizio abbiano provato a svilupparlo sugli attulai 125-150 trovando sicuramente problemi per la cubatura maggiore e quindi l'hanno dovuto riprogettare da zero lanciando quindi solo gli attuali 125-150 e successivamente il 151 (che alla fine non ho mai capito la differenza...).

Fatto sta che adesso è un motore completamente nuovo nella tecnologia e quindi in teoria hanno avuto maggior tempo per testarlo e renderlo affidabile. Chissà se non si faccia la strada inversa, ovvero riprogettare gli attuali 125-150-151 su base 200cc.

Come si dice, chi vivrà vedrà... 

[thebike]

............ mi pento e mi dolgo di non aver comperato il PX !

[IlSanto]

............ mi pento e mi dolgo di non aver comperato il PX !

Sei sempre in tempo... Dai! Cogli l'attimo e non ci pensare più! 

[paolo l]

Le differenze rispetto alle attuali 4T sembrano davvero significative, al punto che di componenti intercambiabili con le 4T attuali e con le 2T verosimilmente ce ne saranno davvero pochi.
Bene perchè probabilmente parliamo di un motore "pensato" e non di un adattamento che, come tale, può mettere in luce qualche debolezza.

Io sono di quelli che preferisce aspettare per non fare da "beta tester", coi rischi del caso. Però perchè il discorso abbia senso, ci vuol ben qualcuno che la acquisti subito e la "assaggi". Quindi, se ti interessa e ti ispira... comprala serenamente e di certo le tue impressioni saranno più che gradite!

il dubbio che mi sorge, il 200 a carburatore che esteriormente presenta un condotto di lubrificazione esterna e il collegamento del sas in testa come il 151,
monta la frizione sull'albero come il 2T e il 4T, o monta l'innovativa frizione a 5 dischi sull'albero primario del cambio come il primavera

cioè il 200 a carburatore e un modello intermedio al 200J o e del tutto identico ad esso, chiaramente senza iniezione 

[Lore4T]

c'è anche il giochino per vedere qule di quei "gioiellini" è il più adatto per te 

Già... però siccome nessuna delle proposte mi si adattava, ho scelto io.
1. Il portachiavi della mia Vespa...
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Moschettone + paraolio usato  

2. Stasera in Vespa all'aperitivo ci vado con...
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'na ragazza  ;)

3. Sempre a bordo della mia Vespa...
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Ruota di scorta... questa la Via della Moda non ce l'ha  

4. Non vedo l'ora sia domenica per...
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E non solo di Domenica...  ;D anche se, ora come ora, è impossibile.  :furios:
In compenso, il Raduno di Rosignano NESSUNO me lo leva...  dev1

5. Da bambino il mio mito era...
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La mia Vespa è...
...non lo so  
Sicuramente dalla PX in poi  
Ciao, Lore

[SuperStar80]

Le differenze rispetto alle attuali 4T sembrano davvero significative, al punto che di componenti intercambiabili con le 4T attuali e con le 2T verosimilmente ce ne saranno davvero pochi.
Bene perchè probabilmente parliamo di un motore "pensato" e non di un adattamento che, come tale, può mettere in luce qualche debolezza.

Io sono di quelli che preferisce aspettare per non fare da "beta tester", coi rischi del caso. Però perchè il discorso abbia senso, ci vuol ben qualcuno che la acquisti subito e la "assaggi". Quindi, se ti interessa e ti ispira... comprala serenamente e di certo le tue impressioni saranno più che gradite!

Essendo pure un utente Nokia sfegatato, che notoriamente rilascia i suoi prodotti in versione beta, ciò non mi spaventa 
Non credo possa andar peggio di dover penare 12 mesi x averre un cellulare ineccepibile... neanche LML Italia riuscirebbe in questo.
Io mi fido molto del mio concessionaio, che mi ha caldeggiato di non aspettare il modella a iniezione... e visto che tutte le notizie in suo possesso si sono rivelate ultra - attendibili, si va di Star 200 carb da 11,6 cv, che accuratamente messa a punto nei limiti di legge non credo avrà molto da invidiare al mio Polini.

[Marben]

cioè il 200 a carburatore e un modello intermedio al 200J o e del tutto identico ad esso, chiaramente senza iniezione 

Credo proprio di sì, perchè altrimenti si moltiplicherebbero le diverse versioni dei carter. Già questa 200 a carburatore ha dei carter ben diversi da quelli delle attuali 125-150. Il che lascia intendere che possano aver apportato modifiche significative all'interno. Di certo spostare la frizione sul multiplo non sarebbe stato possibile usando i carter delle 125-150.

[Marcello500]

ma da quanto ho capito ci sono soluzioni miste tra bajaj, LML e nuove soluzioni...non è da escludere che questa sia la configurazione del 200i che al momento esce in versione light-carburo per vedere come reagiamo noi "polemiconi" del forum.....schh......il nemico ci ascolta

[guest2135]

io non vi capisco... Dopo mesi che tutti protestano, mugugnao, si indignano x il ritardo nell'uscita della 200, adesso che rompo il ghiaccio proponendomi come probabilmente primo acquirente del forum che succede? Calma, calma?!?
Questo è proprio un ragionamento che a mio avviso non fila... Per diversi motivi
1) si tratta di un motore derivato da una serie più che collaudata e ritenuta di x sé più affidabile del 2t (che a me non ha dato problemi rilevanti in 5500 km)
2) è alimentato con un affidabile carburatore e non un sistema ad iniezione che nessuno conosce
3) alla LML saranno tutto quel che volete, MA appare evidente che nei nuovi modelli talune problematiche ricorrenti siano state sistemate, o quantomeno il nuovo mezzo non avrà più problemi degli attuali x forza di cose...
4) se adesso si predica la calma, chiudiamo questo thread che appare in netta controtendenza
5) bisognerà che qualcuno la compri o no? Se fossi Paperon de' Paperoni avrei una GS, una farobasso, uno special, e due Star... Quindi salvo miracoli economici di Star avrò il 200 carb avorio con kit Vivo azzurro cielo!

Straquoto!!!