Motorino di avviamento quando arrivi??.

[giombrillo]

Gabriele da Urbino è sucesso pure a me io lo montatato ma aime' gratta tantisimo e poi secondo me fa la fine dell'altro muore.spero che ti arrivi ma con sostanziali modifiche altrimenti due mesi e di punto a capo,controlla la vernice  son tutte penose

[paolo l]

L'avvisatore acustico funziona ma il tono è basso, bassissimo e a tratti gracchiante. L'impianto elettrico è a posto e tutto il resto  funziona perfettamente. Per il motorino di avv. mi sono spiegato male: già da nuovo dava segni anomali, ogni tanto premendo il pulsante non ingranava, poi al secondo tentativo avviava il motore, ecc. ed il concessionario lo aveva riconosciuto come difettoso, quindi da sostituire. Pochi gg. fa si è manifestato il problema del "sempre in contatto" probabilmente il teleruttore  ed in contemporanea il clacson.

il tono basso sta ad indicare che la batteria e scarica
se la ricarichi  poi vedi che prende in moto al primo colpo e il clacson e squillante

[StarMarco]

no secondo me e un problema di tensione di carica fornita dal regolatore.

Però, con il mantenitore di carica attaccato tutta la notte, la mattina dopo il mototrinoi si è impuntato lo stesso, e i mantenitore indicava la batteria carica. Allora sai che ho fatto, ho collegato con i cavetti la batteria della moto e la star è partita. Quindi secondo me anche se la sua batteria è carica non ce la fa, quella delle moto invece l'ha accesa.

[paolo l]

Però, con il mantenitore di carica attaccato tutta la notte, la mattina dopo il mototrinoi si è impuntato lo stesso, e i mantenitore indicava la batteria carica. Allora sai che ho fatto, ho collegato con i cavetti la batteria della moto e la star è partita. Quindi secondo me anche se la sua batteria è carica non ce la fa, quella delle moto invece l'ha accesa.

quale batteria ti hanno montato in sostituzione all'originale, comunque sto facendo delle verifiche sul sistema di carica perchè qualcosa non mi quadra

[StarMarco]

Quando ho fato questa prova avevo una seconda batteria (identica all'originale) cioè mi è stata sostituita subito la batteria e il motorino avviamento, il problema si è ripresentato e, dopo numerose prove (dicono loro), mi hanno messo una yuasa 9b, il problema resta (forse un pò meno).

[paolo l]

Quando ho fato questa prova avevo una seconda batteria (identica all'originale) cioè mi è stata sostituita subito la batteria e il motorino avviamento, il problema si è ripresentato e, dopo numerose prove (dicono loro), mi hanno messo una yuasa 9b, il problema resta (forse un pò meno).

diciamo che il circuito di carica lavora al limite della carica se poi la batteria e un po piu scarica o meno efficente la ricarica risulta essere
ancora piu lenta e meno rapida, il tutto chiaramente poi si riperquote sul numero di avviamenti disponibili e quanto tempo trascorre tra un avviamento e il
sucessivo.

diciamo che il regolatore e sigillato e quindi e impossibile migliorarlo , ma vorrei aprirne uno per verificare il circuito di carica e come esso e progettato.
il regolatore montato sul 4T che e lo stesso del 2T puo essere sufficente per per l'utilizzo sul motore del 2T
ma insufficente per caricare la batteria del 4T in quanto vista la compressione elevata l'assorbimento e leggermente piu elevato e scarica molto prima la batteria.

quindi secondo me il tutto e sottodimensionato.

bisogna tener conto che la batteria se molto scarica il circuito di carica non riesce a caricare , forse utilizzando batterie da 12 amper
si evita la scarica totale della batteria evitando che il regolatore vada a lavorare su quella soglia di tensione di 12,3 volt alla quale riesce
fa fornire una corrente di 1,2 A.
La batteria con uno stato di carica di 12,3 volt per essere caricata a 14-14,5 volt deve avere una corrente di almeno 4 amper (tanto assorbe la batteria), ma visto
che il regolatore con tale assorbimeto si siede e fornisce una tensione minore, il tempo di ricarica  sarà lunghissimo.

Quindi il montaggio di una batteria da 12A e un pagliativo ma non risolve il problema di base che e quello della bassa corrente fornita dal regolatore

[StarMarco]

Ma perchè non ti apri un'officina qui a Roma (magari vicino casa mia), sai che questa tua spiegazione andrebbe "girata" a Vincenzo che è stato partecip edi numerose prove sulla mia Star e numerosi tesi......anzi se posso, vorrei prorio fare un copia e incolla e girarla a lui. Comunque mi sembra di capire che, secondo la tua ipotesi, non ci sia nulla da fare per il 4 t, giusto?

[paolo l]

Ma perchè non ti apri un'officina qui a Roma (magari vicino casa mia), sai che questa tua spiegazione andrebbe "girata" a Vincenzo che è stato partecip edi numerose prove sulla mia Star e numerosi tesi......anzi se posso, vorrei prorio fare un copia e incolla e girarla a lui. Comunque mi sembra di capire che, secondo la tua ipotesi, non ci sia nulla da fare per il 4 t, giusto?

certo hai capito bene, non hanno purtroppo pensato a riprogettare il circuito ed utilizzato quello del 2T che sostanzialmente e inidoneo.  

Nel regolatore va modificato e riprogettato la parte che e preposta alla ricarica della batteria
la parte che stabilizza la tensione delle luci e ok.

quindi escludendo gli effettivi guasti del motorino o relè o teleruttore
il problema della difficoltà di avviamento se non preso alla radice continuerà ad assillare il 4T e anche la futura 200 J. a prescindere dalla sostituzione
della batteria o del motorino.

il tutto e al limite e basta che qualcosa penda dalla parte sbagliata per far cadere il tutto  in un "avviamento fallito"

[Aigor]

Il mio motorino di avviamento non ha mai funzionato bene nonostante la sostituzione dello stesso e la sostituzione della batteria, a me hanno detto di usarla per circa 800 km e vedere se il mototre perde quel minimo di compressione che permetterà al motorino di avviamento di funzionare in ogni circostanza.

Questa è una bufala bella e buona... Un motore non perde compressione dopo 800 km... Se lo fa vuol dire che qualcosa non va a livello di valvole o segmenti... Certo che ci sono dei meccanici in giro che quando parlano perdono un'occasione per tacere...

[paolo l]

Questa è una bufala bella e buona... Un motore non perde compressione dopo 800 km... Se lo fa vuol dire che qualcosa non va a livello di valvole o segmenti... Certo che ci sono dei meccanici in giro che quando parlano perdono un'occasione per tacere...

concordo , infatti non e che con la riduzione di compressione si risolve il problema della batteria scarica che non riesce a dare lo spunto
 di avviamento.


comunque come gia detto vedo di eseguire altri test, e continuo il mio post qui
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=5904.msg90710#msg90710

mi pare che sono